增加汽車動力的主流方法就是透過汽車改裝：

1、發動機進氣改裝

發動機進氣系統可以說是最簡單的方法之一，進氣系統的升級就是要提高發動機的容積效率與充氣效率，簡單理解就是降低進氣氣阻和進氣溫度，所以可以使用改變特殊空氣濾芯、改變進氣道的材質或是改變進氣道的長度（多數發動機都有可變進氣道系統來實現發動機動力響應，縮短進氣道達到響應直接的目的），再有還以安裝立式進氣歧管，加裝進氣導管（如部分賽車的導流管和電影常見的發動機上裝節氣門）等，當然後邊改裝不使用普通車主，但前邊幾種的簡單實用。

2、排氣改裝

進氣完了說排氣這兩種改裝都屬於入門級別改裝，從理論上看發動機排氣的速度越快越通暢，而進氣系統的新鮮空氣就會更快的進入發動機，進而實現提高發動機動力的目的。那估計會有車主問，既然為了動力為什麼還要新增三元催化和排氣消聲器呢？廠商在設計時主要考慮的是汽車排放、噪音整車效能方面原因，所以適當的改裝排氣系統是非常必要的，具體的方法就是採用排氣行程比較直短的排氣管。

3、三元催化

三元催化也屬於排氣系統，之所以拿出來說是因為三元催化對發動機動力提升比較大，三元催化對汽車排放有著至關重要的作用，本來是不能輕易改裝但隨著高流量三元催化既能滿足動力需要又能滿足排放需要，同為三元催化在本質上沒有任何區別，只是在催化本體上的孔口直徑更大，使排氣更通暢降低排氣阻力，進而提升動力。

4、輪胎鋼圈

至於鋼圈輪胎改裝相信大家都很清楚，很多車主也著手做過改裝，輪胎改裝也是最簡單的改裝之一。加寬鋼圈輪胎雖然簡單直接但不要忽略汽車的定位調整數值一定要控制在一定範圍內，不然不但底盤調校出問題就連汽車轉速錶都會因此出問題。

5、電控單元改裝（刷ECU）

汽車刷電腦這種改裝只有汽車發燒友才會去改裝，刷電腦這件事也是非常有爭議的一件事，有些車主認為刷電腦就是改變了汽車的噴油量，從而獲得更大的動力。但實際上這並不完全正確，在發動機調校的過程中，發動機引數的取值是在燃油經濟性和底盤平順性的基礎上。

刷電腦就是改變原有的引數，調整油氣混合比、噴射和點火時間等跟動力相關的引數，進而提高發動機動力。正如許多同款發動機安裝在不同的車上動力卻不同道理一樣。

補充：改裝動力的方法不少，除了上面所說的幾種還有改裝火花塞、點火線圈等從點火系統下手改裝也比較簡單比較方便，還有加裝車身運動套件等。

從提高絕對推力的角度，最直接的就是增加流量，也就是越來越大體積的發動機。另外透過加力燃燒室也可以實現推力的提高。

從提高單位流量推力來說，實際上就是提高發動機效率，按照布雷頓迴圈，透過提高渦輪前溫度是一種有效的方法，比如目前先進的航空發動機渦輪前溫度已經達到2000K以上，透過冷卻手段已經遠大於高溫合金材料的可承受溫度。提高壓氣機壓比也可以提升熱效率。另外就是提高各部件的效率，這就比較詳細了，比如壓氣機和渦輪採用複雜三維造型，更先進的葉尖密封結構等。

再就是改變迴圈方式，比如間冷迴圈和回熱迴圈一直在做研究，還有的透過變迴圈方式改善多工況的效能以適應全包線作戰能力。

對於你來說，就看你舍不捨得踩油門了。沒有肉車只有肉人，能量守恆定律在那擺著呢，想要獲得更多動力，就要輸入更多能量。

1提高排氣速度

提高排氣速度就要提高轉速

2提高渦輪前溫度

提高渦輪前溫度就需要提升渦輪的材料

燃燒室的材料

我的見解，主要是燃料與空氣混合比會使發動機產生大小的推力，空比過高，燃燒過淨產生的推力反而小，反之則提高。