這兩款車都是目前市面上最火熱的自主 SUV，毫無疑問哈弗 H6 一直是霸主地位，而傳祺 GS4 則是萬年老二。從外觀看，這兩款車是各具特色，就看你自己的喜好了，哈弗 H6 顯得比較粗獷，廣汽傳祺 GS4 顯得比較秀氣，都非常緊跟時代潮流。
哈弗 H6 的內飾設計跟標緻非常相似，採用了飛機艙的設計風格，雖然有些不對稱，但是它的設計確實很搶眼，瞬間感覺逼格上去了好多，不在像老 H6 那麼普通。反觀傳祺 GS4，它的內飾設計就沒那麼驚豔了，而是中規中軌的設計，不過對於這個價格來說也算是不錯的表現。
兩車的動力系統也差不多，傳祺 GS4 採用 1.3L 和 1.5L 渦輪增壓發動機，哈弗 H6 採用 1.3L、1.5L 和 2.0L 渦輪增壓發動機，兩車都沒有采用自然吸氣發動機。哈弗 H6 匹配的是 7 擋雙離合變速箱，而 GS4 配備的是 6 擋手自一體。
所以從動力總成方面的表現來看，我會更推薦選擇傳祺 GS4。雖然在外觀內飾方面的質感表現比哈弗 H6 略遜一些，但是手自一體變速箱的駕駛感受要比哈弗 H6 的雙離合好上不少，畢竟選車最首要的目的還是用來開，一款更平順的車型也能讓你再日後長時間的使用過程中更順心。
全新一代 POLO 其實馬上就要釋出了，而全新的 POLO GTI 自然也會隨之而來。新車將會搭載一臺 2.0T 發動機，最高時速達到 237km/h。外觀方面，新車基於普通版 POLO 而來，並在進氣格柵以及大燈組上增加了 GTI 家族經典的紅色元素。新車的排氣採用的是單邊雙出的佈局。運動輪轂一直是 GTI 的標誌性設計，新款 POLO GTI 的輪圈自然也換成了更為運動的款式。
內飾方面，新車搭載了全液晶儀表盤以及中控液晶顯示屏，兩塊大屏使得新車科技感十足，此外新車還搭載了三幅式平底方向盤，車內細節處的紅色縫線也增加了新車的運動感。運動風格座椅也是必不可少的，而且還採用了 GTI 經典的格子圖案。
動力部分，新車搭載一臺全新的 2.0T 發動機，最大輸出功率 200 馬力，峰值扭矩 320N · m，0-100km/h 加速時間為 6.7 秒，最高時速 237km/h，匹配 7 速溼式雙離合變速箱，後續將會推出匹配手動變速箱的車型。
奧迪最新一代 A7 車型將在明年 1 月底特律車展上亮相。最新款奧迪 A7 外觀清新、硬朗，內飾風格更加整潔，配備了人工智慧遠端車庫導航系統，並搭載了 48V 微混系統以提升燃油經濟性。
奧迪 A7 最吸引人的地方就是這個豐滿的溜背式車尾了，新款 A7 將會延續這個設計，只不過將尾燈改為了貫穿式，增強了科技感。
雖然奧迪 A7 的外觀十分吸引人，但是目前這款車的銷量表現並不好，今年前 9 個月，奧迪 A7 全球銷量下降幅度超過 40% 至 12800 輛。然而，該款車型此前每年交付量都穩定在 3 萬輛，並且去年的銷量第一次超過了奧迪 A8。至於能不能挽回銷量趨勢，就要看新款車型上市後的表現了。
空擋滑行的話首先我們要看是自動擋車型還是手動擋車型，自動擋車型是一定不能掛空擋滑行的，因為當切換到空擋的時候，變速箱不供油，但是變速箱還在運動，所以在沒有機油潤滑的情況下，會加速變速箱的磨損，長期如此，會給變速箱帶來嚴重的損害。所以不用考慮省不省油，自動擋車型禁止空擋滑行。
而我們知道很多開手動擋車型的駕駛者都喜歡在停車之前將擋位摘到空擋，一個是他們覺得這樣會省油，再有就是這樣的操作會方便一些。比如我們在駕駛手動擋車型的時候，看到前面紅燈，就會提前換到空擋，這樣的話停車時直接踩剎車就可以了，否則的話停車時還要離合剎車同時踩，再掛空擋，松離合，相對來說麻煩一些。
手動擋車型是可以空擋滑行的，不會對車帶來嚴重的損害，但是這樣操作其實並不會省油。現在的汽車都是採用電控燃油噴射，所以司機鬆開油門車輛進入帶擋滑行狀態時，噴油嘴會停止向汽缸供油，省油效果更直接。
這兩款車都是目前市面上最火熱的自主 SUV，毫無疑問哈弗 H6 一直是霸主地位，而傳祺 GS4 則是萬年老二。從外觀看，這兩款車是各具特色，就看你自己的喜好了，哈弗 H6 顯得比較粗獷，廣汽傳祺 GS4 顯得比較秀氣，都非常緊跟時代潮流。
哈弗 H6 的內飾設計跟標緻非常相似，採用了飛機艙的設計風格，雖然有些不對稱，但是它的設計確實很搶眼，瞬間感覺逼格上去了好多，不在像老 H6 那麼普通。反觀傳祺 GS4，它的內飾設計就沒那麼驚豔了，而是中規中軌的設計，不過對於這個價格來說也算是不錯的表現。
兩車的動力系統也差不多，傳祺 GS4 採用 1.3L 和 1.5L 渦輪增壓發動機，哈弗 H6 採用 1.3L、1.5L 和 2.0L 渦輪增壓發動機，兩車都沒有采用自然吸氣發動機。哈弗 H6 匹配的是 7 擋雙離合變速箱，而 GS4 配備的是 6 擋手自一體。
所以從動力總成方面的表現來看，我會更推薦選擇傳祺 GS4。雖然在外觀內飾方面的質感表現比哈弗 H6 略遜一些，但是手自一體變速箱的駕駛感受要比哈弗 H6 的雙離合好上不少，畢竟選車最首要的目的還是用來開，一款更平順的車型也能讓你再日後長時間的使用過程中更順心。
全新一代 POLO 其實馬上就要釋出了，而全新的 POLO GTI 自然也會隨之而來。新車將會搭載一臺 2.0T 發動機，最高時速達到 237km/h。外觀方面，新車基於普通版 POLO 而來，並在進氣格柵以及大燈組上增加了 GTI 家族經典的紅色元素。新車的排氣採用的是單邊雙出的佈局。運動輪轂一直是 GTI 的標誌性設計，新款 POLO GTI 的輪圈自然也換成了更為運動的款式。
內飾方面，新車搭載了全液晶儀表盤以及中控液晶顯示屏，兩塊大屏使得新車科技感十足，此外新車還搭載了三幅式平底方向盤，車內細節處的紅色縫線也增加了新車的運動感。運動風格座椅也是必不可少的，而且還採用了 GTI 經典的格子圖案。
動力部分，新車搭載一臺全新的 2.0T 發動機，最大輸出功率 200 馬力，峰值扭矩 320N · m，0-100km/h 加速時間為 6.7 秒，最高時速 237km/h，匹配 7 速溼式雙離合變速箱，後續將會推出匹配手動變速箱的車型。
奧迪最新一代 A7 車型將在明年 1 月底特律車展上亮相。最新款奧迪 A7 外觀清新、硬朗，內飾風格更加整潔，配備了人工智慧遠端車庫導航系統，並搭載了 48V 微混系統以提升燃油經濟性。
奧迪 A7 最吸引人的地方就是這個豐滿的溜背式車尾了，新款 A7 將會延續這個設計，只不過將尾燈改為了貫穿式，增強了科技感。
雖然奧迪 A7 的外觀十分吸引人，但是目前這款車的銷量表現並不好，今年前 9 個月，奧迪 A7 全球銷量下降幅度超過 40% 至 12800 輛。然而，該款車型此前每年交付量都穩定在 3 萬輛，並且去年的銷量第一次超過了奧迪 A8。至於能不能挽回銷量趨勢，就要看新款車型上市後的表現了。
空擋滑行的話首先我們要看是自動擋車型還是手動擋車型，自動擋車型是一定不能掛空擋滑行的，因為當切換到空擋的時候，變速箱不供油，但是變速箱還在運動，所以在沒有機油潤滑的情況下，會加速變速箱的磨損，長期如此，會給變速箱帶來嚴重的損害。所以不用考慮省不省油，自動擋車型禁止空擋滑行。
而我們知道很多開手動擋車型的駕駛者都喜歡在停車之前將擋位摘到空擋，一個是他們覺得這樣會省油，再有就是這樣的操作會方便一些。比如我們在駕駛手動擋車型的時候，看到前面紅燈，就會提前換到空擋，這樣的話停車時直接踩剎車就可以了，否則的話停車時還要離合剎車同時踩，再掛空擋，松離合，相對來說麻煩一些。
手動擋車型是可以空擋滑行的，不會對車帶來嚴重的損害，但是這樣操作其實並不會省油。現在的汽車都是採用電控燃油噴射，所以司機鬆開油門車輛進入帶擋滑行狀態時，噴油嘴會停止向汽缸供油，省油效果更直接。