Crider是一款很不錯的車子，外觀大氣，乘坐空間大，後備箱容積大，開口大，拿去物品更方便，但相比起COROLLA、Sylphy，最重要一點是Crider銷量不高，也就是後期你如果想賣車了，會相對貶值一些。

那麼來說說Sylphy和COROLLA，兩款都算是外觀有了新的變化，都變得更加年輕時尚了，Sylphy勝在座椅舒適性上，缺點則是1.6L自然吸氣發動機起步動力不足，另外還有一點是1.6L自動檔最低配官方指導價就要12.9萬元，雖說有優惠，但綜合落下價還是1.2TCOROLLA稍微低一點。

我推薦買COROLLA，第一COROLLA用了1.2T渦輪增壓發動機，更低的油耗，還有更好的動力。第二軸距2700mm，空間更大，第三我之前說的保值率，既然是買車了，不管你開幾年，總是要賣掉的，所以保值率也是很重要的。第四這代COROLLA外觀的好看，相比之前老款犀利了很多（個人看法）。

如果預算足夠，每年跑的路程比較多，那就可以看看1.8L雙擎，每公里三毛以內的油耗，你敢相信嗎？

綜合以上，建議樓主看看COROLLA

廣汽本田旗下的緊湊級家轎Crider在2013年6月上市，不知不覺2年半過去了，這30個月期間，Crider的銷量約35萬，平均月銷量過萬，在競爭如此激烈的合資緊湊家用車市場，這個成績已經很棒了。而眼下，2016款的新Crider正式上市了，更換了CVT變速箱、改了前臉、增加了配置和車型，起售價更低，是不是價效比更高了呢？我們一起來看看各車型配置解析。

此前2015款的Crider不包含特別版有5款車型，售價是11.48-14.98萬，而2016款的新車加入了一款價格更低的入門款風尚版，售10.98萬，另外還多了一款次頂配的領先版，售13.98萬，所以2016款新Crider全系共有7款車型可選，均採用1.8L自然吸氣發動機，全系售價10.98-14.98萬。

2016款新Crider的外觀變化主要集中在了前臉上，大氣程度進一步提升，貫穿式前後保險槓也更顯精緻；而車身尺寸只有車身長度微漲了14mm，三圍為4664×1750×1505mm，軸距還是2650mm，整體來看還是一副標準的緊湊級家用車身材。

輪轂方面，此前的2015款Crider就是全系使用同一樣式的，並且輪胎也是同一規格，而此次的2016款新Crider依舊如此，全系7款車型都會下圖這款輪轂，動感犀利程度較老款的多輻條式有過之而無不及。車身顏色和內飾配色方面，2016款新Crider沒有什麼變化，車身依舊就暴風銀、絲緞銀、塔夫綢白、奧夫特黑、摩卡金、探戈紅6種顏色，內飾還是全黑與上黑下淺兩種配色，頂配旗艦型配備了皮質座椅，依舊只能是全黑內飾，其餘車型可以二選其一。

因為是小改款車型，所以內飾方面就沒有大動干戈了，整體造型和設計沿襲了老款車型，但也有一個明顯的不同可以區分新款與老款車型，2016款新Crider的中控臺飾板和車門飾板都用了新的樣式2016款新Crider的車身尺寸沒有變化，所以車內空間也沒什麼改變，賴以成名的越級空間表現依舊是Crider的核心競爭力所在。

2016款新Crider沿用了1.8L i-VTEC自然吸氣發動機，而變速箱則將5速自動變速箱升級為平順高效的CVT無級變速箱，發動機自動啟停功能也沒有缺席，另外手動擋變速箱則還是5速的。

車型推薦選擇

推薦車型：1.8L MT/CVT 豪華版官方指導價：12.48萬/13.48萬推薦指數：★★★★☆推薦理由：豪華版是Crider的中配車型，通常來說這都是車系中價效比最高的車型，而它的配置也確實體現了較高的價值，天窗、無匙進入+啟動、多功能方向盤、7英寸觸屏中控都有了。而相對來說，買手動擋比CVT會更為實惠，畢竟1萬元的差價不是個小數目。

推薦車型：1.8L CVT 領先版官方指導價：13.98萬推薦指數：★★★★推薦理由：如果你考慮CVT車型，這款新加入的領先版車型是個不錯的選擇，自動空調、LWC盲點顯示、倒車影像都是實用的功能，日間行車燈和後視鏡加熱+摺疊也是能提升高階感的配置，它的售價只比豪華版CVT貴了5000元，比較合理，在同價位競品車型中其價效比也是較高的。

隨著人們生活質量的提高，買車的人也隨之增多了，那麼現在買車選擇Crider這款車如何？這車的效能怎麼樣呢？相信有一部分朋友不太瞭解這車，今天一位Crider車主的朋友來給大家聊聊自己的真實感受，下面我們一起來看看吧！

外觀方面，車燈設計：羽翼大燈，日間行車燈都很時尚LED大燈晚上很亮前方照射寬度很大，視野開闊，前排後排開門燈都是按壓式很方便。燈光配置：中控USB介面上側有個暗光燈剛好能照亮那個小空間，方便拿拿東西。後備箱內有開啟燈很亮很方便。

內飾方面，配置這麼豐富竟然沒有導航！中控檔位面板特別容易刮花，手指頭擦一下就留下劃痕！得趕緊貼膜了，車頂內側也容易刮花，新車異味不算大，一個星期基本上就沒了，這點還不錯。

空間方面，本人1米7後排自己的時候翹著二郎腿，後備箱真能裝。家人乘坐評價：朋友1米9前排坐著舒服後排剛好。

動力方面，三缸機你懂的，怎一個肉字了得！當然啦捨得踩油門一切都不是問題！動力需求大的朋友可以向右轉齊步走了！跑高速：高速120+動力還行，區間無車情況下試車160再往上動力明顯不足。

Crider是本田專門針對中國汽車消費者，最關注配置、舒適性、空間和品牌，而不在乎汽車的工藝和效能的購買特點。用小型車本田CITY的底盤改進加長而成。可以說就是把小型車本田CITY放大後進行一些關鍵部位的簡化，以降低成本，推出的低價緊湊型轎車。類似德國大眾的新Bora和新Lavida的設計理念，本田將其發揮到更極致的水平！所以Crider這款車效能和用料很一般，提速比較慢，減震也比較差。但駕乘空間非常優秀，基本上和本田Accord等中型車的駕乘空間一樣，所以舒適性很好，後備箱容量也非常大，可以說是目前緊湊型轎車裡，駕乘空間最大的車型。相當於用緊湊型車的價格買箇中型車的空間。很適合人口較多或需要經常拉載親友、或跑跑業務的家庭使用！秉承了日系車裝配工藝精細，省油、小毛病少的特點。主要是車前面的造型有點傻，日本人知道華人崇洋媚外，所以把本田標誌做得比所有本田車都大。加上誇張的鍍鉻條，所謂中國龍臉設計，導致車頭顯得很傻。但車身和車尾造型很漂亮。

本田旗下的大多車型都有著一定的歷史，經過多年的換代以及改進讓消費者有著更好的體驗，但本田Crider就是相對異類的存在，Crider的歷史並不長，並且Crider並不出現在國外市場上的產品序列上，某種角度上來說Crider就是針對於國內市場消費者深度本土化設計的專供車型。專供車型的基礎車型一般是國際版本車型進行深度的本土化改造，對於市場的成本控制，價格控制以及使用習慣都有著更好的體驗。Crider從13年進入國內市場以來，一直保持著非常平穩的銷量，並且大部分車主都是80後的年輕消費者，下面讓我們來了解一下在車主眼中的本田Crider是怎麼樣的一臺車？

動力本田上一代經典

Crider全系車型從13年開始至今一直配備了一臺1.8升136馬力自然吸氣發動機，這臺發動機的技術雖然仍是本田的上一代發動機技術，但在實際的駕駛體驗中並不會有著明顯的差異體驗，反而讓人懷念起本田的自然吸氣發動機時代。這臺1.8升的自然吸氣發動機因為是市場專供車型的原因，與本田同時期的1.8升自然吸氣發動機在調校上略有差別，更加註重低速扭矩的發揮，在城市的駕駛速度區間內能夠充分的發揮額定的動力，並不會產生太多的動力浪費。並且這臺自然吸氣發動機雖然並未裝配渦輪，但根據車主的實際體驗其升功率並不會比渦輪增壓發動機小，所以能夠給你在起步以及超車過程中充足的自信。

本田的這臺發動機的排放標準為國五標準，即使在13年國五標準並未完全實施之前，這臺發動機的排放仍然非常環保，就已經達到了國務標準。

傳動方面匹配了五檔手動或cvt無級變速箱，這臺cvt級變速箱的調校更加偏向於舒適性，所以相對於五速手動變速箱版本，在實際的動力體驗上會略有些綿軟，比較適合女性消費者使用。

操控略顯雞肋

對於本田Crider的操控，並沒有傳統本田比如FIT以及SPIRIOR的那種緊湊操控感，反而在轉向以及懸架的虛位較大，造成一部分消費者所反映的操控感欠佳的問題，但這種操控感欠佳，也僅侷限於一些極端的高速轉彎情況。Crider的懸架配置為前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，雖然懸架調校相對較軟，但行程較短，這也導致，在轉彎時，一旦車速較快就會對於車內乘客的舒適性會造成較大的干擾，並且對於肺部的操控穩定性也會形成一定的減弱。

轉向方面，本田Crider使用了電動助力轉向，轉向杆相對輕盈，並且指向準確，但一些消費者也會反映Crider存在轉彎半徑較大的現象，這也導致在城市中穿梭時其車身反應不太靈活。

空間因為專供，所以更懂

本田Crider的空間絕對符合國內消費者的需求，一改以往日系緊湊車型空間侷促的現象，車身的長寬高尺寸分別為:4644/1750/1505mm，匹配軸距2650mm，這樣的軸距非常推薦一些日系入門中級車，而且為了增加車內的乘坐空間，硬派的車身設計減小了發動機艙的佔用空間，為車內乘客提供了充足的腿部空間。不僅車內空間相對寬敞，Crider的後備箱空間同樣非常可觀，可用容積為588升，對於自駕遊時所需要的行李裝載完全沒有壓力。

Crider的車內空間雖然比較寬敞，但在一些細節的人機工程上有些欠佳，其中車主反映最頻繁的就是中央扶手臺與手剎的位置經常造成干擾。

排量雖大，但省油

這臺1.8升自然吸氣發動機帶動1.2噸的本田Crider，在城市行駛的油耗基本同級別的其他的日系對手持平，根據車主論壇所反映的平均油耗為7升百公里，這對於一臺1.8升的自然吸氣發動機來說非常優秀。

舒適性抓住華人心理

本田Crider對於靜音性以及乘坐的舒適感受進行了專門的強化，很多消費者在試駕了Crider以後，就會明顯感覺這臺日系車有著不同於其他日系緊湊車型的厚重感，並且在靜音性上也要優於它的競爭對手，這無疑與Crider相對厚實的做工有關。為了增加乘坐的舒適感，Crider的座椅填充非常柔軟。Crider的舒適性最大的缺點就在於其懸架所造成的單薄感，降低了整車的行駛質感。

外觀霸氣沉穩

每一位消費者在看過Crider車型以後，最深刻的印象就是其前臉的巨大鍍鉻飾條，華人對於鍍鉻飾條的追求讓Crider在前臉佈置了大量的鍍鉻飾條，這也非常討好國內消費者的審美。相對垂直以及寬大的中網設計，以及本田“龍頭”等造型設計理念，都深深抓住了華人對於造型審美的點。但美中不足的是，很多消費者都不太喜歡其尾部的尾燈造型，相比於前臉的用心和精緻，後尾燈就相對顯得有些急促。

內飾典型本田風格

Crider的內飾總體佈局設計有著濃濃的本田風，科技感非常足，並且同樣使用了仿金屬的塑膠飾條非常精緻。但很多消費者吐槽的是其內飾用料相對較差，以硬塑膠為主，並且新車味道較大。

本田Crider目前的官方指導價格在10.98萬-14.98萬，並且還有著一定的優惠力度，對於想入手一輛空間不錯的10萬左右的合資車型，Crider可以作為選擇之一。

安全上路，開心回家！大家好，我是摩托老炮！

Crider車身尺寸為長4650mm×寬1750mm×高1505mm，軸距為2650mm，單單從資料上來看屬於緊湊型轎車，外觀方面的話兼備了科技和時尚的設計理念，前大燈方面基本沒太大變化，不過17款Crider的近光燈配有透鏡，這點還是相當不錯的！

17款Crider搭載的是一臺1.8L直列四缸自然吸氣發動機，其最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩為169Nm，與之匹配的是CVT無級變速箱，嗯這配置確實很本田！百公里油耗大概在6-7個油左右，可以說是非常省油。

如果預算多一點的話我建議買雙擎COROLLA，它採用了油電混動，在油耗方面肯定會比Crider低不少的。

Crider車是2013年5月推出的一款新款車，發動機是老CIVIC的那臺1.8的，典型的套娃技術，外觀比較年輕，動力夠用，油耗低，雖然是老發動機，但效能不錯，中國產跟它還是有一些差距的，定位比CITY高點，比CIVIC低些，售價十三萬多點，還可以接受，皮還是一貫的薄，就這麼多了。