大眾Tharu的產品力究竟如何

Tharu是作為老款Tiguan的接班車型出現在這個市場上的，在新款Tiguan進入國內加長變成TiguanL之後，上汽大眾在緊湊型SUV這個市場上就沒有了有競爭力的產品，因此即便是在新款TiguanL上市了之後，老款Tiguan依舊和其同堂銷售了一段時間以填補這個細分市場上的空缺。

而這臺Tharu的上市終於改變了這個狀況。儘管只是一臺車長不足4米5的緊湊型SUV，但是Tharu採用了和上汽大眾旗下中大型SUV車型Teramont類似的設計風格，因此外觀上Tharu顯得非常霸氣，甚至有消費者給其起了個外號就是“小Teramont”，這樣的設計也讓這臺Tharu在消費者心中相比同級別車型更有吸引力。

而在內飾方面，這臺Tharu採用了大面積的亮面飾板作為裝飾，這也是大眾最新的內飾設計風格，和同屬一汽大眾的TiguanL相比，Tharu的內飾年輕了很多，而TiguanL則多少顯得有些老氣，因此對於年輕消費者來說，這臺Tharu的內飾也更符合他們的口味。

儘管尺寸不是很大，但是在大眾一向出色的高空間利用率下，這臺Tharu依舊擁有非常出色的後排空間，在同級別車型當中，這臺Tharu的後排空間表現是排名前列的，坐在它的後排，只要你的身高不是太高，也基本都能保證兩拳以上的腿部空間。

而在動力方面，這臺Tharu作為一臺緊湊型SUV車型並沒有搭載2.0T高功率版也就是380TSI車型，而是隻有1.4T以及 2.0T低功率車型也就是280TSI和330TSI車型供消費者選擇，也許一些對動力有需求的消費者 對此並不滿意，但是對於一臺家用車來說，即便是1.4T的動力也足以供消費者使用了，1.4T車型9秒左右的百公里加速時間在同級別車型當中也是中上水平，因此這可以說這臺Tharu是一臺綜合產品力很均衡的適合家用的SUV車型。

那麼如果我們想要買一臺Tharu的話，我們究竟應該選擇1.4T車型還是2.0T車型呢？我們可以做一個簡單的對比，Tharu280TSI兩驅豪華版PLUS的官方指導價為18.98萬元，而Tharu330TSI四驅豪華版PLUS的官方指導價則為20.98萬元，這兩臺車型的配置都非常豐富，而且330TSI四驅豪華版PLUS除了比280TSI兩驅豪華版多了一套全時四驅系統以及換擋撥片之外，其他的配置是完全一樣的，也就是說，330TSI車型比280TSI車型多出來的2萬元主要就是在動力系統以及四驅系統上了。

對於家用來說，280TSI車型已經足夠使用了，畢竟除非在北方雨雪較多地區，四驅系統對於一臺城市SUV車型來說用處確實不是很大，但是如果你的預算不是那麼緊張的話，我們依舊推薦你選擇330TSI車型，這主要是因為一方面2.0T車型確實要比280TSI車型的動力充沛很多，而更充沛的動力會讓你在高速等情況下更有信心，另一方面，雖然在引數表上2.0T車型和1.4T車型都搭載的是7速DSG變速箱，然而2.0T車型搭載的溼式雙離合，而1.4T車型搭載的是乾式雙離合，在國內的路況下，溼式雙離合要比干式雙離合可靠性更高，為了後期的用車安心，2.0T的Tharu要比1.4T車型更值得選擇。

以上

Tharu外觀設計勻稱協調精幹，前臉中網簡潔，和燈組相連，看起來頗為大方。車身側面線條清晰，比例感很好，很顯力量，後尾部端莊硬挺，整體顏值比較耐看。

動力方面，330版本搭載一臺2.0t發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績7.8秒左右，加速很充盈，變速箱升降擋都很積極，深踩一腳頗有推背感，超車頗為輕鬆。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教紮實，濾震乾脆利落，十分厚重穩健，對路面的顛簸處理比較有韌性，同時過彎側傾抑制到位，在駕駛樂趣和乘坐體驗上平衡得體，小有德味。

內飾方面，駕駛臺大面積的烤漆飾板彰顯層次，中控佈局規整合理，大屏尺寸8英寸，支援導航，蘋果安卓手機互聯，車聯網，語音控制等，功能性上佳，螢幕周邊有實體按鍵，用起來方便順手直接，儀表盤為指標加小液晶，各種資訊顯示一目瞭然。方向盤皮質包裹，粗細均勻，填充也算充盈，握起來很有手感。

這臺車的缺點。一是內飾材質偏硬。二是變速箱低速頓挫。三是坐墊不夠柔軟。四是後排凸起較高。五是高速噪音偏大。六是需加95號汽油。七是後備箱放倒座椅不能全平。

大眾Tharu分為1.4T和2.0T兩個版本，發動機效能差異不算小，題主在動力和經濟性兩個點上猶豫不決，又沒有考慮資金問題，那麼這個經濟性大機率是後期的油耗高低的問題了，而來自眾多真實Tharu車主反饋的資訊顯示，其1.4T和2.0T的油耗差值相當小，百公里在1L左右的出入，對於每年行駛一兩萬公里的家庭來說，貌似可以忽略不計了，那麼我們在資金允許前提下有理由選擇2.0T版本。

Tharu的1.4T具體效能引數為150馬力/250牛米/110千瓦功率，而2.0T效能引數為186馬力/320牛米/137千瓦功率，各方面資料的差距很明顯，2.0T無論是在起步、加速階段的爆發力還是跑起來中後段的輕巧，都強於1.4T發動機，這個效能方面的差距我們必須正視。而放到實際駕駛過程中，最深切的體會就是開起來2.0T的輕鬆多了，無論是滿載、開空調還是提速不在一個檔次上。

當然，除了效能方面的差距，1.4T與2.0T在配置方面也有不同點。比如2.0T增加了多片離合器的全時四驅系統、越野/雪地駕駛模式、陡坡緩降、方向盤換擋、225/50 R18大尺寸輪轂等奢侈配置，在其他配置方面兩者差價就不那麼明顯了。

大眾Tharu是入手1.4T版的比較好，還是該選擇2.0T版的？

大眾Tharu這款車型的定位是一臺緊湊型SUV廠商指導價16.58~22.38萬元，這款車我曾靜態的體驗過，給我的直觀感受就是外觀還是蠻大氣的，從前臉看過去就像是一臺縮小版的大眾Teramont，也就是說這款車型的車頭設計是很有辨識度的，而整個內飾的做工用料也比較符合這個級別的水準，內飾的風格大家也都比較的熟悉了，根據不同消費者的喜好，大眾Tharu有黑/棕，酷雅黑，炫雅黑三種內飾顏色可選。

目前2020款的大眾Tharu共有9款車型在售，其中1.4T車型共有6款，2.0T車型共有3款，既然是1.4T的車型和2.0T的車型做對比，我覺得就選2020款280TSI兩驅旗艦版（指導價204800元）和2020款330TSI四驅豪華版（指導價208800元）做對比更好一些，因為這兩款車型的價格只是相差了4000元。這兩款車型在車身尺寸以及外觀上其實差別不大，我們就不做過多的探討了。

我們對這兩款車型的配置做一個簡單的瞭解，車身方面，2.0T的車型在油箱容積，行李箱容積以及整備質量是比1.4T有優勢的。

1.4T自動旗艦版車型在配置上更豐富一些，像併線輔助，主動剎車系統，前駐車雷達，自適應巡航功能，彩色行車電腦顯示屏，10.2英寸的液晶儀表盤，主駕駛電動調節座椅，8喇叭，外後視鏡電動摺疊，倒車自動下翻，鎖車自動摺疊以及自動防炫目的後視鏡燈都是有的。

從以上配置大家能夠看到，1.4T自動旗艦版所多出來的基本上都是娛樂功能配置，對比之後我反而覺得2.0T自動四驅豪華版的車型更有價效比一些。首先，2.0T發動機的型號為EA888-DKV，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱，並且採用的是混合噴射的供油方式，同時又是四驅車型。

總結：所以，我個人覺得如果你的預算是在20~25萬之間，那麼選擇2.0T的大眾Tharu我覺得是很不錯的，如果您個人的預算是在15~20萬之間，可以選擇1.4T中配的大眾Tharu，雖然是1.4T的車型，但是最大功率也有150馬力，並且採用的是直噴的供油方式，這臺發動機技術方面的表現也不錯。

發動機區別

Tharu有著1.4T和2.0T兩個版本，1.4T的EA211發動機最大馬力150匹，最大功率110千瓦、最大扭矩250牛米，2.0T的EA888發動機最大馬力186匹，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，而且1.4T的車重為1.4噸，2.0T車型車重為1.59噸，1.4T車型一個人使用是沒問題、滿載的情況下就有點吃力了、2.0T馬力、扭矩更大、滿載時也更從容

Tharu的1.4T搭配的乾式雙離合變速箱，2.0T搭配的是溼式雙離合變速箱；乾式雙離合和溼式雙離合的區別是溼式雙離合變速箱有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式雙離合變速箱就沒有這套系統，乾式雙離合器由於節省了相關液力系統，所以在製造成本、輕量化、空間結構上乾式離合器比溼式離合器更有優勢，由於乾式雙離合器沒有液壓的阻力，傳動效率會比較高，也就是說乾式雙離合會更省油，但是雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生生熱量，溼式離合器有油液浸泡、散熱能力更強，而乾式離合器沒有油液浸泡，所以容易過熱、導致頓挫甚至是直接損壞，而溼式離合器就是在雙離合的基礎上改良而成的，相比干式雙離合、溼式雙離合更可靠也更耐用、成本也更高、油耗也相對會更高、大眾就是因為乾式雙離合被千夫所指的、所以，除非是沒得選、不然千萬不要選乾式雙離合

就拿1.4T頂配和2.0T最低配為例，2.0T的Tharu價格比1.4T的貴四千、1.4T的車型比2.0T多了併線輔助、主動剎車、前雷達、自適應巡航、自動泊車入位、全液晶儀表盤、電動座椅、Beats音響、後視鏡自動防炫目、和外視鏡功能、2.0T比1.4T多了全時四驅、方向盤換擋，配置上明顯是1.4T車型佔優

1.4T車型明顯比2.0T車型更便宜、配置也更高、也更省油那為什麼還推薦2.0T車型呢？首先因為動力你可以用不上、你可以過剩、但是你不能沒有、因為在危機關頭、可能就是因為這一兩秒的時間、可以救你一命，而且大眾的乾式雙離合臭名昭著、建議謹慎購買、2.0T的溼式雙離合明顯更省心耐用

你覺得Tharu1.4T和2.0T哪個更值得購買呢？大家有什麼看法或者好的建議？歡迎大家在評論下方評論留言交流，在這裡AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少，每天與大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識，謝謝！

　　作為一名車行人員，這個問題真的被問了很多遍。　　先看一下兩款車的對比，容我慢慢道來。　　Tiguan——上海大眾中國產，有德國血統（很多人比較喜歡德國車）。主要排量為1.4T、1.8T.2.0T。　　Forester——日本斯巴魯原裝進口。排量為2.0、2.5、2.5T。　　上海大眾Tiguan整車尺寸為4575/1820/1680(mm)、軸距為2684（mm），上海大眾Tiguan為了迎合華人喜好，專門為國內市場車型增加了80mm的軸距，而這也實質的提升了乘坐空間。　　斯巴魯整車尺寸為長4560mm、寬1780mm、高1700mm，軸距2615mm。斯巴魯同寶馬一樣，也是從製造飛機轉為製造汽車，雄厚的技術實力使得斯巴魯在車輛的效能研發上頗為得心應手，在WRC賽場上也是戰績顯赫。　　二者從外觀尺寸上看，斯巴魯略遜一籌，但是從發動機效能上看，大眾Tiguan被斯巴魯遠遠甩在身後（具體資料就不例舉了，有興趣可以自己查一下）。個人認為，作為一款SVU車型，沒有足夠強勁的動力，僅靠外表是遠遠不夠的。　　再看一下驅動方式，斯巴魯打的口號就是全時四驅，Tiguan又分為全時四驅和前驅兩種。這就體現出兩款車所偏重的地方。斯巴魯全時四驅系統可以保證車輛應對任何路面，包括各種越野路面；Tiguan所要應對的更多是城市道路。這就是區別。　　二者的詬病：Tiguan車輛碰撞後容易自燃是被披露過無數次了，三樓的朋友也提到過，新車上市後不久，大眾一個老總坐在自己的車中發生車禍，結果自燃燒死了。原因就是Tiguan車上的渦輪增壓系統的供油軟管前置於發動機前，當發生碰撞後容易斷裂，軟管內高溫高壓燃料極易因碰撞引起的火花點燃，造成車輛自燃。往往車內的人員意識清醒但因自燃無法開啟車門被活活燒死在車內。這個真的希望廠家有所改善。　　斯巴魯因配件價格略高也一直被消費者不理解，甚至在有的地區有很多保險公司因為斯巴魯車輛配件價格高所拒保，目前看情況有所緩解。其次是日本人比較歧視華人，斯巴魯汽車品質分為三等，品質最好的在日本國內銷售，次等的在歐美地區銷售，品質最差的在中國大陸地區銷售。所以你花費大價錢，甚至比歐美地區銷售的車輛的價錢還高的費用卻買回一輛品質最差的車，真的很讓人氣憤。　　綜上所述，Tiguan車輛比較適合城市道路行駛，高速行駛時一定要謹慎。斯巴魯更加適合北方有冰雪天氣的地區，越野一族的最愛。　　價效比。。。怎麼說，看樓主更偏重哪一點了。若僅僅開車上下班，偶爾郊遊，Tiguan是不錯的選擇；若為了安全，偶爾開快車，喜歡越野的感受，那就選斯巴魯吧。　　僅代表個人觀點，希望對你的選車有幫助。

從動力總成系統表現上來說，1.4T版大眾Tharu的最大輸出功率為150馬力，最大輸出扭矩為250N·m，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速器。至於2.0T版大眾Tharu，所輸出的最大功率則為186馬力，最大輸出扭矩為320N·m。從動力效能上來說，當然是2.0T版大眾Tharu的表現更好，320N·m的最大扭矩輸出可以讓車輛爆發出強勁的加速效能，甚至還可以帶給駕駛者不錯的推背感受。拿百公里加速時間來說，1.4T版Tharu的百公里加速時間為9.1秒，2.0T版Tharu的百公里加速時間就只需要7.8秒。此外，2.0T版Tharu配備了全時四驅系統，這也就意味著這款車可以滿足駕駛者越野駕駛的需求，道路適應能力方面，也要勝過1.4T版Tharu。

雖然說1.4T版Tharu的加速效能沒有2.0T版Tharu那麼強勁，但是1.4T版Tharu依然可以很好地滿足車主朋友的日常駕駛需求。同時，對比於2.0T版Tharu，1.4T版Tharu擁有更好的燃油經濟性表現，其中2.0T版Tharu的百公里油耗為7L，1.4T版Tharu的百公里油耗則為6L。所以說，如果對於動力效能沒有那麼高要求的消費者朋友，可以選擇1.4T版Tharu。

再者，在配置上，也是2.0T版Tharu表現更好一些，自然車型的價格也會更高一些。就拿Tharu330TSI旗艦版來說，配備了換擋撥片和旋鈕式全路況駕駛模式選擇功能，帶給駕駛者更為酣暢淋漓的駕駛體驗感。而且TharuTSI 330旗艦版的配置豐富且豪華，消費者朋友的用車需求基本上可以被很好地滿足。

此外，1.4T版Tharu的配置表現也很不錯，使用者的用車需求照樣可以被很好地滿足。比如說Tharu280TSI舒適版，就可以說是Tharu車型中價效比最高的一款型號了，基本上主流的配置都配備了，中國消費者朋友喜歡的全景天窗、真皮方向盤和真皮座椅等等可以很好地提升舒適型的配置，Tharu280TSI舒適版可以說是都配備齊全了。同時，無鑰匙進入和定速巡航等便利性配置，1.4T版Tharu也給到了，極大方便了駕駛者的用車。

總而言之，如果對於動力效能沒有那麼高要求的消費者朋友，可以選擇1.4T版Tharu，並且Tharu280TSI 舒適版就可以很好地滿足使用者的日常用車需求。假如說追求更強大的動力效能輸出，還想享受更高的用車品質，那麼可以選擇2.0T版Tharu。

這裡給出最佳的答案，那就是經濟會向好，所以動力更重要。

大眾Tharu是一款不錯的SUV車型，定位是緊凌型SUV，與中國產SUV車型展開競爭，它有兩個動力版本，一個是1.4T的一個是2.0T的，這裡推薦選擇，第三代EA888系列卓效版2.0TSI發動機，也就是2.0T版本的車型。這裡說一下理由吧。

正常來說，汽車的動力配置都是夠用的，這個夠用就是一般行駛，1.4T的動力也是夠用的，但是話說回來了，汽車的動力其實永遠都是不夠用的，因為在實際的行駛中，不可能總是心平氣和的慢慢來，不著急，而在實際情況下，在交通比較擁堵的情況下，大多數人還是希望自己早一點兒到達目的地的，那麼在經濟允許的情況下，還是選擇更大動力吧，因為如果買了小動力，後悔就來不及了，但是大動力列著更舒適更有激情。並且要樂觀看未來，因為自己的經濟狀況應該是向好的，低動力也省不了多少汽油，更多的只是買車的成本而已。

在大眾產品序列裡，等級制度是極其森嚴的，對於消費者耳熟能詳的TSI+DSG黃金動力組合也成為大眾產品主要的動力組成。在排放標準和燃油消耗標準等參照更新之後，老舊的1.8TSI淘汰，如今只剩下1.4TSI和2.0TSI兩個排量。

對於定位緊湊級SUV的Tharu，自然是以1.4TSI為主要動力，在Tharu裡2.0T低功率的330TSI是與四驅捆綁的，也只有全系的次頂配和頂配才配備。這個來自博格華納第五代的4Motion系統，大部分情況下都是以前驅為主要動力，在有需要的時候可以實現50:50的四驅模式，對於大部分時間都是鋪裝路行駛的工況，只有在雪地或者雨天等溼滑路面才能發揮最佳效用。如果執念於可靠性和效能都有提高的第三代EA888，Tharu20.88萬的指導價倒不如直接提升一個級別，考慮一下中型SUVTAYRON，相同動力下它的售價更低、空間更大，當然配置自然是不如次頂配級的Tharu。

所以選擇Tharu，顯然是1.4T更適合，不僅售價低而且燃油經濟性表現也比2.0T更好，預算充足還能選裝自帶運動套件的R-line版本，如果在意價效比其實配備了電子駐車、LED大燈、一鍵啟動、6.5英寸MIB多媒體系統的低配也足夠日常使用了。（zj）

上汽大眾全新緊湊型SUVTharu，售價區間為16.98-22.98萬元，以大眾一貫的定價策略來說，這個價格真心不算高。

我們以最低配的指導價16.58萬 2019款 280TSI 風尚版 國V版的來看一下。

外觀有點像Teramont，整個車身硬朗，線條流暢空間夠大。Tharu提供1.4T和2.0T兩款發動機，其中最低配車型搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。雖然動力不如2.0T的強勁，但是官方給出的0-100km/h加速時間為9.1秒，表現還算不錯，並且這套動力系統已經經過了市場多年的考驗，還是比較靠譜兒的。另外，Tharu全系都採用了前麥弗遜、後多連桿的獨立懸掛，介意這一點的可以放心了。

風尚版為最低配車型，其實配置還算可以，不至於特別寒酸，比如LED大燈、多功能方向盤、電子手剎、AUTOHOLD、車載藍芽、中控大屏這些都帶。但這輛車配置上最大的短板是方向盤和座椅都不是真皮的，這兩處都是日常駕駛中跟駕駛員和乘客有最直接接觸的地方，沒有皮質覆蓋，日常使用體驗不是太好。

對於這個車來說綜合油耗7.6很好了。

總結：

雖然只是1.4t的，起步會稍微有點小肉，但是沒有肉車，只有肉人，只要油門踩的深，想要的動力也會有的。40以上80以下加速很快，畢竟雙離合換擋很快的，渦輪大概在1750轉左右介入，80以上肯定不如2.0的。

1.4T全款購車預計花費總額171,545元，2.0T全款購車預計花費總額219,328元

實用型1.4T已經夠用了，不飆車什麼的。不差錢可以上2.0T,駕駛感受肯定平順些，一分錢一分貨嘛！

你選哪個？

你們會選那一個？

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

Tharu作為上汽大眾用於取代Tiguan的車型，其憑藉著大眾良好的品牌支撐以及對中國消費者的瞭解，迅速成為了緊湊型SUV市場上的一匹黑馬，月均銷量基本保持在10000以上。

而Tharu提供了1.4T（280TSI）以及2.0T（330TSI）兩套動力總成，哪款更值得購買呢？

首先我們從動力總成方面出發，兩款發動機匹配的變速箱有所不同，1.4T匹配的是7速乾式雙離合變速箱，而2.0T匹配的是7速溼式雙離合變速箱，就平順性和穩定性而言，7速溼式雙離合的表現會更好。但值得注意的是，330TSI僅匹配四驅選擇，雖然有更強的透過性和越野能力，但油耗也會相對較高，而且四驅的結構設計也會對後排乘坐空間帶來一定影響。

Tharu對作為一款特供車型，對國內消費者比較看中的配置方面還是把控的比較到位的，而無論是280TSI還是330TSI，都提供了豪華版和旗艦版兩款車型，在配置的對比上，其對應的車型配置水準基本都是一樣的，只是330TSI多了像陡坡緩降，雪地、越野駕駛模式選擇，以及換擋撥片。

而從該車的市場表現來看，Tharu8月銷量為10055輛，其中1.4T為8836輛，2.0T為1219輛，大部分消費者還是比較願意選擇1.4T車型。雖然7速乾式雙離合有頓挫的小短板，但總體還是在接受範圍內的，畢竟1.4T已經滿足了日常動力所需，並且擁有更好的空間表現和更低的油耗。而選擇2.0T的消費者大多是考慮到地區冬天積雪的情況，需保證車輛更好的透過效能。