⑴汽缸及軸承座找正。
通常只用水平儀檢查汽缸、 軸承座位置是否發生偏斜。 汽缸及軸承座找正是汽輪機安裝過程
中重要的工作之一， 一般來說， 除非基礎變形或沉降， 否則汽缸和軸承座的位置偏移不會太
大， 因而在一般的機組檢修過程中， 僅對汽缸、 軸承座的位置做監視性測量， 在不威脅機組
安全執行的情況下， 可不作調整。
⑵結合軸頸揚度值及轉子對軸承座及汽缸的窪窩中心進行各轉子按聯軸器找中心， 也叫預找
中心。
揚度值改變過大會影響軸系負荷分配、 發電機空氣間隙， 在一定程度上也影響轉子的軸向推
力； 轉子對軸承座及汽缸的窪窩中心不正， 將會加大油擋、 隔板及汽封套的調整量， 所以進
行各轉子按聯軸器找中心時， 一定要結合揚度及窪窩中心進行， 當三者發生矛盾時， 以各轉
子按聯軸器找中心為主。 後面將對其進行詳細介紹。
⑶軸封套、 隔板按轉子找中心。
機組執行時， 要求隔板汽封及軸端汽封與轉子之間的間隙要大小適當、 均勻合理。 如果軸封
套及隔板與轉子之間的間隙相差很多， 則在以後進行的汽封間隙調整時， 將具有很大難度，
所以要將軸封套、 隔板按轉子找中心。
⑷複查各轉子中心， 也叫正式找中心。
在汽輪機通流部件全部組合後， 各轉子的聯軸器中心值可能會發生一些變化， 所以應複查汽
輪機各轉子、 汽輪機轉子與發電機轉子、 發電機轉子與勵磁機轉子之間的中心情況， 如有變
化， 需重新找正。
一般來說， 變化不會太大， 如果由於某種特殊的原因造成中心變化很大， 則不能強行找正，
因為此時通流部件徑向間隙都以調整完畢， 如轉子調整量過大， 將會造成動靜部件之間嚴重
摩擦。 只能揭開汽缸， 查明原因， 重新調整。
二、 中心不正的危害
中心不正的危害很多， 下面就兩個常見且十分重要的方面加以論述。
1． 造成個別支承軸承負荷過重、 軸承鎢金磨損、 潤滑油溫升高
以最常見的兩轉子四個軸承支撐結構為例, 轉子按聯軸器找中心時， 中心符合標準的情況下,兩轉子的重量會均
承承擔。 中心不正時會對軸瓦負荷的均勻分配產生影響， 有三種可能： 一是聯軸器端面張口值超標、 二是聯軸器
三是即存在聯軸器端面張口超標又存在聯軸器圓周差超標。
⑴聯軸器端面張口值超標對軸瓦負荷均勻分配的影響。
圖 2－178 下張口超標時對軸瓦負荷分配的影響
為了便於分析問題,先把各轉子看作絕對剛體,以下張口超標為例， 如圖 2－178 所示,兩轉子連線後， 2 瓦與 3 瓦不
兩轉子的重量由 1 瓦與 4 瓦承擔， 因此 1 瓦與 4 瓦的負荷將加重。 實際上轉子並非絕對剛體， 在自重的作用下
使 2 瓦與 3 瓦也承擔部分負荷， 但這種負荷轉移是客觀存在的， 因此機組執行時 1 瓦與 4 瓦（也就是遠離聯軸器
軸頸與軸瓦之間的摩擦力將很大， 使潤滑油溫升高， 嚴重時會使軸頸和軸瓦鎢金磨損。 反之， 如果上張口超標
較近的兩個軸承的負荷將加重， 遠離聯軸器的兩個軸承負荷將減輕。
⑵聯軸器圓周差超標對軸承負荷均勻分配的影響。
圖 2－179 圓周差超標時對軸瓦負荷分配的影響
分析問題思路與張口超標時相同， 如圖 2－1 79 所示。 可以看到聯軸器圓周差超標情況下， 會使圓周較低轉子的
的軸承與圓周較高轉子的靠近聯軸器的軸承負荷加重， 另兩個軸承負荷減輕。 同理， 負荷加重的軸承會使潤滑
重時會導致軸頸和軸瓦鎢金磨損。
⑶既存在聯軸器端面張口超標， 又存在聯軸器圓周差超標情況下。
原理同上， 會使各軸瓦負荷分配不均， 這裡不再贅述。
2． 使機組產生振動
如果轉子不對中， 轉子連線後將受到強迫外力的作用， 引起軸系強迫振動。 另外， 由上述分析可知， 由於轉子
使個別軸承負荷減輕， 輕載軸承失穩轉速很低， 很容易產生油膜的自激振動， 即平時所說的半速渦動（轉速低於
速時） 和油膜振盪（轉速高於兩倍臨界轉速時） 。
例如某廠中國產 200MW 機組發電機前側軸承因負荷較輕在執行時發生了油膜振盪， 透過採取將軸承座標高提高
法（實際上就是改變了軸系的中心狀態， 使各軸承負荷重新分配） ， 將問題得以很好的解決。
不僅汽輪機轉子需要找中心，水輪機，發電機和燃汽機都要找中心。以汽缸中的軸承座和隔板與轉子之間的間距互相調整來找中心！
⑴汽缸及軸承座找正。
通常只用水平儀檢查汽缸、 軸承座位置是否發生偏斜。 汽缸及軸承座找正是汽輪機安裝過程
中重要的工作之一， 一般來說， 除非基礎變形或沉降， 否則汽缸和軸承座的位置偏移不會太
大， 因而在一般的機組檢修過程中， 僅對汽缸、 軸承座的位置做監視性測量， 在不威脅機組
安全執行的情況下， 可不作調整。
⑵結合軸頸揚度值及轉子對軸承座及汽缸的窪窩中心進行各轉子按聯軸器找中心， 也叫預找
中心。
揚度值改變過大會影響軸系負荷分配、 發電機空氣間隙， 在一定程度上也影響轉子的軸向推
力； 轉子對軸承座及汽缸的窪窩中心不正， 將會加大油擋、 隔板及汽封套的調整量， 所以進
行各轉子按聯軸器找中心時， 一定要結合揚度及窪窩中心進行， 當三者發生矛盾時， 以各轉
子按聯軸器找中心為主。 後面將對其進行詳細介紹。
⑶軸封套、 隔板按轉子找中心。
機組執行時， 要求隔板汽封及軸端汽封與轉子之間的間隙要大小適當、 均勻合理。 如果軸封
套及隔板與轉子之間的間隙相差很多， 則在以後進行的汽封間隙調整時， 將具有很大難度，
所以要將軸封套、 隔板按轉子找中心。
⑷複查各轉子中心， 也叫正式找中心。
在汽輪機通流部件全部組合後， 各轉子的聯軸器中心值可能會發生一些變化， 所以應複查汽
輪機各轉子、 汽輪機轉子與發電機轉子、 發電機轉子與勵磁機轉子之間的中心情況， 如有變
化， 需重新找正。
一般來說， 變化不會太大， 如果由於某種特殊的原因造成中心變化很大， 則不能強行找正，
因為此時通流部件徑向間隙都以調整完畢， 如轉子調整量過大， 將會造成動靜部件之間嚴重
摩擦。 只能揭開汽缸， 查明原因， 重新調整。
二、 中心不正的危害
中心不正的危害很多， 下面就兩個常見且十分重要的方面加以論述。
1． 造成個別支承軸承負荷過重、 軸承鎢金磨損、 潤滑油溫升高
以最常見的兩轉子四個軸承支撐結構為例, 轉子按聯軸器找中心時， 中心符合標準的情況下,兩轉子的重量會均
承承擔。 中心不正時會對軸瓦負荷的均勻分配產生影響， 有三種可能： 一是聯軸器端面張口值超標、 二是聯軸器
三是即存在聯軸器端面張口超標又存在聯軸器圓周差超標。
⑴聯軸器端面張口值超標對軸瓦負荷均勻分配的影響。
圖 2－178 下張口超標時對軸瓦負荷分配的影響
為了便於分析問題,先把各轉子看作絕對剛體,以下張口超標為例， 如圖 2－178 所示,兩轉子連線後， 2 瓦與 3 瓦不
兩轉子的重量由 1 瓦與 4 瓦承擔， 因此 1 瓦與 4 瓦的負荷將加重。 實際上轉子並非絕對剛體， 在自重的作用下
使 2 瓦與 3 瓦也承擔部分負荷， 但這種負荷轉移是客觀存在的， 因此機組執行時 1 瓦與 4 瓦（也就是遠離聯軸器
軸頸與軸瓦之間的摩擦力將很大， 使潤滑油溫升高， 嚴重時會使軸頸和軸瓦鎢金磨損。 反之， 如果上張口超標
較近的兩個軸承的負荷將加重， 遠離聯軸器的兩個軸承負荷將減輕。
⑵聯軸器圓周差超標對軸承負荷均勻分配的影響。
圖 2－179 圓周差超標時對軸瓦負荷分配的影響
分析問題思路與張口超標時相同， 如圖 2－1 79 所示。 可以看到聯軸器圓周差超標情況下， 會使圓周較低轉子的
的軸承與圓周較高轉子的靠近聯軸器的軸承負荷加重， 另兩個軸承負荷減輕。 同理， 負荷加重的軸承會使潤滑
重時會導致軸頸和軸瓦鎢金磨損。
⑶既存在聯軸器端面張口超標， 又存在聯軸器圓周差超標情況下。
原理同上， 會使各軸瓦負荷分配不均， 這裡不再贅述。
2． 使機組產生振動
如果轉子不對中， 轉子連線後將受到強迫外力的作用， 引起軸系強迫振動。 另外， 由上述分析可知， 由於轉子
使個別軸承負荷減輕， 輕載軸承失穩轉速很低， 很容易產生油膜的自激振動， 即平時所說的半速渦動（轉速低於
速時） 和油膜振盪（轉速高於兩倍臨界轉速時） 。
例如某廠中國產 200MW 機組發電機前側軸承因負荷較輕在執行時發生了油膜振盪， 透過採取將軸承座標高提高
法（實際上就是改變了軸系的中心狀態， 使各軸承負荷重新分配） ， 將問題得以很好的解決。