物流管理的組織結構，需要企業根據自身的規模，戰略，技術和生產方式來選擇符合實際的組織結構形式。在企業的物流發展過程中，逐漸形成以下四種典型的物流管理組織模型：

（1）協作型管理組織。當前中國極少數物流過程實現了全過程的單一領導機構領導，而大部分仍屬分割狀況。就國外情況看，由於物流過程過長，範圍過大等特點，也有許多物流過程不可能實現單一機構的領導，必須是多部門，多企業，多環節的協作。因此必須建立有效的協作型管理組織。協作型管理組織主要有兩種形式：建立聯合領導機構；採用委託，轉承包形式建立以貨主為中心的協作領導體制。

（2）直接型管理組織。直接管理物流是許多”利潤中心型”物流企業和物流利潤源很受重視的生產企業較為多見的管理體制形式。在這種管理體制中，物流又是企業中直接向總經理負責的行政部門，它具有獨立開展活動的能力，實際上是公司中的事業部。

（3）分散型管理組織。在大型或巨型企業中，由於企業規模大，各個領域分別具備本身的物流職能，有物流機構來滿足分領域對物流的需要，而各個分領域的物流活動是對該領域的主要經營起支撐保證作用，和各領域主體活動相涉太深，密不可分，因此這些領域的物流活動不大可能脫離該領域而獨自結成物流系統，物流管理必然分散在各個領域之中，企業對此只能實行分散管理。

（4）物流子公司型組織。物流子公司是在大型或巨型企業中，在總公司之下和其他事業部一樣成立子公司，並以這個子公司成為巨型企業或企業集團，企業聯合體中的一員。子公司比公司中事業部更有獨立性，是典型的”利潤中心型”物流企業。子公司和總公司與其他公司的關係，可能是一般聯合形式，也可以是互相持股關係，甚至是總公司的控股關係。

物流系統結構這種多元的管理方式涉及鐵道部、交通部、民航局、經貿委等多個專業和緣合郊門。 而菜鳥網路其實做的不是快遞服務，不會搶傳統快遞商的生意，菜鳥擅長的是網際網路，因此會將技術基因更多的植入物流體系中，比如某家企業有大型貨物需要運送，那麼就可以依據菜鳥網路提供的資料進行快遞商的選擇，從而達到最優效果。

物流網路組織的模式結構:1功能一體化物流網路組織。2流程一體化物流網路組織。3虛擬化物流網路組織。4樞紐——輻射式物流網路組織