但與本田一樣，它也是有著良好的品質聲望的，它也比較注重駕駛體驗。在美國，謳歌往往被視為比雷克薩斯更運動化的品牌。所以，大機率，謳歌的質量穩定性會是很好的。說到高階suv車型，大家想到的就是賓士GLC Coupe，寶馬X3和奧迪Q5等車型了，但是這幾款車如今在大馬路上可以說是經常看到的車型，若是不喜歡大眾車型的朋友則就需要在二線豪華品牌中去尋覓一些符合自己需求的車型，而今天就跟大家來聊一款在二線豪華品牌中無論是質量還是其設計，又或者是舒適度上都非常不錯的一款車型！它就是謳歌RDX！除此之外我們還會跟大家進行深入的對比讓大家對這臺車有一個更加深入的瞭解，好了下面我們就一起來看看這款車吧！

在先說謳歌RDX這款車型之前，我們先簡單的來了解一下謳歌這個品牌，相信很多人對於謳歌這個品牌基本上是知之甚少，尤其是當大家看到它的車標之後，很多人還都會誤以為其實一款高階的長安汽車，若是真有此想法，那要是被懂車的人聽到後，肯定就要貽笑大方了！謳歌汽車於1986年創立於美國，但是其卻是日系豪華車，並且還是本田汽車旗下的高階子品牌，而其主打的就是高階奢華的享受！由於創立時間過晚，所以其知名度遠遠的低於了BBA車系，並且其在自身營銷上做的也並不好，這也促使其遠遠沒有同為日系豪華車的雷克薩斯那樣聲名遠播！

該車搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，其最大馬力為265馬力，傳動部分則是匹配的10擋手自一體變速箱，百米加速為7.2秒，並且該車還有四驅車型可選，而四驅車型的配置也是更加的豐富，還有360度全景影像和後橋限滑差速器，使其具有更強的越野效能！而10AT則是世界上第一臺用於橫置平臺的10擋行星齒輪自動變速箱，雖然多了4個擋位，但由於行星齒輪相對平行軸在體積上的優勢，它的長度要比本田自家的6AT還短。傳動比範圍增加了67%，在輸出動力時的擋位選擇可以更加最佳化。另外這個變速箱在100km/h時可以掛上10擋，同時又能從10擋直接降到6擋。再說說這個SH-AWD，雖然十年前的MDX身上也有SH-AWD，但其實RDX上的已經是第四代技術，相比第三代，離合器效能有所提升，同時體積減小，軟體標定也進一步精進，優化了預判和響應設定。這樣，第三代RDX的後軸可分配扭矩增加了40%，扭矩分配響應時間也減少了30%。

說到BBA之外的豪華品牌，比如凱迪拉克、捷豹路虎、林肯、雷克薩斯，可能大部分人一下子能想到不少，但是還有這麼一個日系豪華品牌，儘管進入中國快七年時間，並且多款車型也已經實現中國產，對於華人來說仍然有些陌生，它就是謳歌。相比於其他品牌的風生水起，謳歌似乎有些過於低調了，而中國產RDX的出現，讓它再次回到人們的視野。

RDX是謳歌推出的第三款中國產戰略車型，同時也是這款車型的第三代產品。第一代RDX誕生於2006年，第二代是在2012年推出並且進口中國。前兩代RDX基於CR-V(引數|圖片)的平臺開發，也就是說，本身是緊湊SUV，貼上豪華品牌標籤之後就變成了中型SUV。這一代RDX則是基於全新平臺打造，整體均衡實力都有了巨大提升。

現在我們各個方面來與BBA對比下：

●動力：全系2.0T渦輪增壓取代3.5L V6發動機、本田自主研發10AT變速箱

廣汽謳歌RDX身上搭載的這臺2.0T渦輪增壓發動機最大功率195kW（265PS）/6500rpm，最大扭矩380N·m/3000-4000rpm，和同級車型相比，這個資料屬於主流水平。

在北美的Accord、ODYSSEY上，這款橫置10AT變速箱早已出現，結構小巧的它比愛信6AT變速箱還要小，長度僅37.5釐米，傳動比範圍增加了67%，可以讓車輛燃油經濟性以及動力傳輸上表現更優秀。

10AT變速箱的體積很緊湊，整體來看傳動比的範圍更廣，各擋之間的齒比也更密。行駛中表現還是非常聰明，擁有不錯的平順性。高速行駛過程中，當車速到達100km/h左右，變速箱便能掛入10擋，能有效提升高速巡航時的經濟性。

對於不少豪華品牌消費者來說，如果標配裡沒有四驅系統就像減配一樣。廣汽謳歌RDX搭載的第四代SH-AWD系統，在前三代的發展基礎上技術已經非常成熟。去掉了行星齒輪組，多片離合器同時承擔扭矩輸出與動力傳輸。同時這套四驅系統體積相較上一代車型，體積更小重量更低，後軸可分配扭矩增加了40%，響應時間也進一步降低。

●外觀：把所有“個性”刻在臉上，立體感很強

不同於很多豪華品牌“穩中求勝”，造型設計的中規中矩，很難讓人提起興趣。廣汽謳歌RDX外觀還是非常有個性的。前臉造型極具衝擊力，流暢的兩條車身腰線則讓這款中型SUV多了幾分動感。

●內飾：相比老款更加時尚了不少，高階質感的營造

全系標配可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、7英寸液晶儀表 10.2英寸中控屏、皮質座椅、主副駕座椅電動調節、自動空調等配置。

松下ELS Studio 3D音響系統為全車提供了16個揚聲器，不用刻意提升音量，也能讓前後排乘客獲得不錯的聽覺享受。這比BBA的選裝音響都要出色不少。

總結：

如果你正在考慮買一輛30-40萬左右的豪華中型SUV來提升自己的出行品質的話，那麼別隻盯著X3、Q5、GLC老三樣，何不考慮考慮那些相對小眾一些，豪華品牌中型SUV的“寶藏男孩”，比如廣汽謳歌新款RDX。RDX有個性、空間夠用、配置的價效比較高，駕駛品質也不差，各方面實力比較均衡，可能差的只是品牌附加值這一項。這也是謳歌當下面臨最尷尬的問題，不是它不行，而是懂它的人並不多。

RDX是謳歌推出的第三款中國產戰略車型，同時也是這款車型的第三代產品。第一代RDX誕生於2006年，第二代是在2012年推出並且進口中國。前兩代RDX基於CR-V(引數|圖片)的平臺開發，也就是說，本身是緊湊SUV，貼上豪華品牌標籤之後就變成了中型SUV。這一代RDX則是基於全新平臺打造，整體均衡實力都有了巨大提升。

1.廣汽謳歌RDX個性犀利的外觀設計，和其他豪華品牌的古典、優雅都不太一樣。

2.內飾從做工到用料都更像是一臺真正的豪華車型，3D音響系統效果出色。在多媒體系統的系統邏輯、操作便利程度方面，與“BBA”的差距是客觀存在的。

3.10AT變速箱換擋邏輯清晰，與發動機匹配較好。

4.NVH控制能力和底盤舒適度都追上了主流豪華品牌的腳步

5.雖然SH-AWD四驅系統經過進化，擁有更多的後軸扭矩分配和更快的響應速度，但遺憾的是，受成本限制並未全系標配。

●動力：全系2.0T渦輪增壓取代3.5L V6發動機、本田自主研發10AT變速箱

廣汽謳歌RDX身上搭載的這臺2.0T渦輪增壓發動機最大功率195kW（265PS）/6500rpm，最大扭矩380N·m/3000-4000rpm，和同級車型相比，這個資料屬於主流水平

起步階段，RDX的動力儲備很足，發動機動力比較線性，渦輪遲滯控制得很好。經過這幾天的駕駛，無論是高速行駛還是城區道路，動力基本是隨踩隨有。但當你需要急加速的時候，還是需要稍微等上那麼一秒，不過隨即而來的就是充沛的動力響應

10AT變速箱的體積很緊湊，整體來看傳動比的範圍更廣，各擋之間的齒比也更密。行駛中表現還是非常聰明，擁有不錯的平順性。高速行駛過程中，當車速到達100km/h左右，變速箱便能掛入10擋，能有效提升高速巡航時的經濟性

廣汽謳歌RDX的NVH表現讓人滿意，在整車密封性、隔音降噪區域上比上代車型都有了大幅提升，但相對來說，高速行駛後排仍然是會有一些風噪聲。不過鬆下ELS Studio 3D音響系統為全車提供了16個揚聲器，不用刻意提升音量，也能讓前後排乘客獲得不錯的聽覺享受。

如果你正在考慮買一輛30-40萬左右的豪華中型SUV來提升自己的出行品質的話，那麼別隻盯著X3、Q5、GLC老三樣，何不考慮考慮那些相對小眾一些，豪華品牌中型SUV的“寶藏男孩”，比如廣汽謳歌新款RDX。經過這幾天的接觸，發現它有個性、空間夠用、配置的價效比較高，駕駛品質也不差，各方面實力比較均衡，可能差的只是品牌附加值這一項。這也是謳歌當下面臨最尷尬的問題，不是它不行，而是懂它的人並不多