日系混動一樣有渦輪，但主要還是自吸。就算不是混動，日系也一樣主要使用自吸，而德系主要渦輪。造車理念不同，日系普遍追求，實用，耐用。德系普遍追求，科技，效能。

至於混動，日系混動多為油電混動，例如豐田本田。也是目前最成熟最可靠的混動系統。德系多為插電混，實際用途就是，鬧笑話，沒啥用途，後期維修保養還很困難。

其實不全是，日系車也有渦輪增壓車型，而且基本上每款日系車的渦輪增壓車型都做得非常不錯，既沒有德系渦輪的缺點，又很好的遺傳了日系車自吸的優點，我給你列舉幾個車型吧，你可以搜搜看。

豐田的2.0T發動機，搭配豐田CROWN，豐田HIGHLANDER日產的2.0T 可變壓縮比的發動機搭配在新款Teana，英菲尼迪QX50，還有和賓士同源的英菲尼迪Q50L。斯巴魯的2.0T，搭配在Legacy，Outback和Forester車型上，不過目前新款車型已經全系換裝自然吸氣和混動發動機了。本田也有1.5T的發動機，像本田的CIVIC，傑德和AccordCRV都是有配備渦輪增壓發動機的就像你說的，因為調教不同，德系的混動車全部都是偏向效能調教的，而日系混動是偏向家用舒適性以及燃油經濟性為主，所以日系車不會做到像保時捷混動一樣搭配渦輪增壓，那樣是純粹的偏向效能設計了。