我買14代Sylphy前研究的很深入，什麼優點和缺點都瞭如指掌。並且我當時對比的車是COROLLA、Sagitar、Sylphy和CIVIC，14代Sylphy為什麼銷量高，我這裡都有細緻的分析和研究。因為我買車只考慮全球同一款車型，那個自主研發的大眾什麼逸我就直接排除了（不喜勿噴）。因此我站在購買者的角度去分析這款車的優缺點，還是有參考價值的。

14代Sylphy的優點：

① 車頭正面看，視覺效果凌厲，LED大燈，內部中控大屏，平底方向盤，仿皮座椅看上去有高階感。日產的各方面操作都很順手、簡單。

② 油耗是亮點，並且發動機滿足了國6B標準，有102KW，實際加速感受和Qashqai2.0很接近，畢竟日產有自己的全球最大的CVT品牌――加克特，初段加速很日產，有股躥勁，因為沒有動力中斷，速度不知不覺中已經跑到80KM/H左右了。喇叭的聲音是“嘟嘟”的那種德系車喇叭的聲音，可能是日產雷諾聯盟平臺帶來的零件共享化85%所致，連喇叭都歐系了。

③ 座椅柔軟，摸起來很順。這點相對於其他品牌的日系A級車厚道很多，因為華人消費者看車基本一看是皮座椅，都覺得“嗯，這貨比較高階”。後排腿部空間較大，橫向空間也很好，只是為了達到一個很低的風阻係數，後排車頂弧度下降厲害，造成了頭部空間可能會有點侷促。

14代Sylphy的缺點：

① 側面線條不好看，這點是我在路上多次觀察得到的結果。Sylphy的側面比長的像的Teana側面少了一長根平直的線條，所以缺少了肌肉感和運動感，對比Sagitar、Lavida那個從車頭，經過兩個車門把手，一直到車尾的平直線條，Sylphy這根線條的缺失導致了她側面不好看（這點請大家細心觀察一下就知道了）。

② 雖然Sylphy的行駛質感和法系車接近，畢竟現在雷諾是日產的大股東，技術平臺零配件共享。但是縱觀對手都是獨立懸掛了，這點有點說不過去了吧。

④ 全系沒有配備電子手剎和定速巡航。

綜上分析，日產Sylphy有優點也有缺點，但是為什麼好賣。我覺得有很多因素：

① 口碑好，油耗低，乘坐空間大，內飾跟Teana一樣；

② 中配有華人最喜歡的好傢伙――仿皮座椅、天窗、中控大屏（Sylphy的其他對手應該學習一下了，要研究華人的喜好）；

所以綜合考慮，Sylphy還是一款比較適合華人胃口的車，不買Sylphy還能買什麼A級合資車呢？

2019年7月16日東風日產全新一代Sylphy正式上市，新車目前全系共有6款車型可以供消費者選擇，並且全部搭載的都是1.6L的自然吸氣發動機，日產Sylphy可以說是東風日產旗下的一款明星車型了，從2006年上市到現在，銷量的表現一直都是非常不錯的，直接競爭對手是我們所熟悉的豐田COROLLA和大眾Lavida，而第14代Sylphy上市之後，我覺得銷量會比以前更好，下面筆者就來和大家一起看一看第14代的日產Sylphy究竟怎麼樣。

此次日產Sylphy改款之後，整個前臉看起來更像是一臺縮小版的日產Teana，如果真的是把這兩款車型放在一起還真的難以分辨，其實他們使用的都是V-motion 2.0設計語言，整個中網呈現出了一個V字造型，簡潔且富有線條感，而且使用了粗壯的動格裝飾，大方的造型更加的漂亮，頂配車型使用的是LED的光源，看起來就特別的犀利，全心全意對車身比例進行了調整，從這裡去看他更長更寬卻更低，整個車尾的設計就簡潔多了，並沒有太多複雜的線條。

整車的內飾同樣是一個大改變，相比老款的車型來看新款車型更加的運動且更加舒展了，懸浮式的中央螢幕，平底式的多功能方向盤，都跟上了潮流，而且配色更顯年輕有活力，這臺8英寸的中控彩色螢幕同樣搭載了日產智聯娛樂系統可以有語音的功能，但是下方同樣有很多的實體按鍵，下方的空調出風口是一個亮點，除了造型比較新穎，而且還可以支援獨立關閉，儀表盤的造型設計比較一般，可顯示的資訊還是比較豐富的，座椅採用了菱形格紋設計，看上去不僅特別的上檔次，而且坐著也很舒服。

除了外觀和內飾做了大幅度的升級和改變之外，全車的配置也有了全面的升級，比如說它標配了車身穩定系統胎壓顯示，經濟駕駛模式切換，上坡輔助，發動機電子防盜，主動閉合式進氣格柵，多功能方向盤，彩色行車電腦螢幕，4.2英寸的液晶儀表尺寸以及藍芽車載電話，但是我覺得並不夠誠意的是，入門級級的兩款車型輪轂使用的還是鋼材質，在目前公佈的6款車型當中，我覺得以後銷量比較好的應該是手動擋的頂配車型，還有自動擋的入門級車廂。

2020款的日產Sylphy其車身尺寸為4641×1815×1450毫米，車身尺寸和老款車型是相比，在軸距方面包括寬度方面都有了提升，這就能夠很好的和大眾Lavida豐田COROLLA以及LEVIN等等這些車型去競爭了，日產Sylphy這款車型本來的優勢就在於它的整個座椅的舒適度是非常好的，只是它的第2排中央地板的隆起程度我覺得稍微高一點，如果後排坐滿三個人跑高速，中間乘客的駕乘舒適感就不會太好，但是它的縱向空間真的非常有優勢。

我就問問，同級別的還剩哪一款配置不比Sylphy高的? 十年前的配置，最後手剎還減配直接腳剎 ACC自適應巡航，自動駕駛輔助等同級別都配有的智慧輔助功能它卻沒有 呵呵 如果在車子沒有任何優惠之前就買的人只能說是人蠢錢多 別人定價是用來賣的，Sylphy定價是用來噁心人的 然後過幾個月在慢慢降價 一年後降個一兩萬

14代Sylphy其實挺讓我意外的，雖然是國內特供車型，但是近些年Sylphy的銷量還是相當好的，按常理來講，換代應該拿出些本領，一舉鞏固在A級轎車市場的地位，結果呢？

先不說後懸架非獨立和皮薄不薄。1.6自吸發動機，10年不變，連定速巡航都沒有了，日產的主動安全也只在頂配才有，最逗的是竟然給配了個腳剎，電子駐車已經標配的時代，手剎都不捨的給了。

所以便宜，拿老款變成經典沖銷量，所以要說值不值，真是沒法說了。感覺Sylphy已經不是曾經的Sylphy了，14代簡直砸招牌……