底盤好不好第一看剛性，車子過類似於交叉軸路面時是否存在較大的形變，最直接就是車身會不會吱吱呀呀響，瑞虎8這方面表現較好。第二看轉彎側傾，快速變道時的穩定性，瑞虎8控制的較好，開著沒有不適的感覺。第三懸掛，瑞虎8的懸掛檔次不算高，有人說懸掛太硬，我個人感覺一個人的時候顛簸路面確實有彈跳，但可以接受，載人時那種感覺剛剛好，沒有輕載那種彈跳，反而多了幾分韌性。

我試駕過幾次瑞虎8，這麼說吧瑞虎8底盤的調教屬於偏向硬朗的風格！

總體啊來說優點一是底盤完全自主研發，也是自主唯一擺脫山寨的底盤！二是整體性，操控性都不錯！三是底盤高，透過性較好！四是底盤剛性不錯，車身底盤扭轉剛度達到21000➕！這個價位超過他的很難找到！

缺點也有！

一是底盤防護做的差點意思，主要是因為價位擺在那裡，底盤護板較少，對油底殼，各種管線保護做的一般！底盤裝甲大部分地方都有，但是邊角的地方做的比較粗糙！當然考慮到價位，也能接受！不放心的可以買車之後自己花幾百塊做做底盤裝甲和安裝護板！

二是底盤濾震，大家都說虎8底盤硬！個人感覺虎8底盤缺點不是硬，而是連續過坑窪路面會有多餘的小彈跳！不過畢竟不是經常有連續坑窪路面！個人覺得問題不大！

最後我見過很多瑞虎8出廠胎壓是3.0！建議買車之後將胎壓調到正常的2.3-2.5這個範圍！這樣整體底盤舒適度會有明顯提升！

總體來說呢，瑞虎8在這個價位整體價效比還是非常高的！外觀內飾配置不多說了，網上都有，自己也可以去店裡看！

奇瑞汽車在十年前有“國民神車”的稱號。但是隨著各大汽車公司的崛起和擠壓，不擅長營銷的奇瑞逐漸不被大眾所認可。

奇瑞汽車的三大件：發動機、變速箱、底盤在中國產車裡面是首屈一指的，尤其是發動機，搭載了奇瑞最新的1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機，燃油經濟性非常高，達到了37.1%。油耗低至7.3/L每百公里。但是據部分車主反映瑞虎八的底盤過濾性較差，過減速帶偏硬。

綜合考慮瑞虎八的價效比還是十分不錯的，如果想入手可以親自去4S店裡試駕一下，相信你會愛上虎八！

虎8底盤相當好了，底盤好壞主要看完整度，6根縱梁，2根是首尾貫穿，直達前後防撞梁，一旦發生撞擊，車身不容易變形，也不容易解體。而且採用和賓士寶馬一樣的供應商，本特勒熱成型鋼，這種鋼材重量輕而且強度硬。

有人說虎8底盤不好，其實那是他自己沒搞清楚，什麼是底盤、什麼是懸掛，虎8的懸掛偏硬一些，所以在求舒適度方面就差一些，但是作為suv車型，懸掛偏硬的好處是，過彎側傾小，加速快，方向盤指向準無虛位，操控性要比懸掛軟的好，但也並不是操控性好了舒適度就沒有了，只是相對而言，所以，買車還得試駕，駕駛起來的感受你更覺得哪個適合自己，論底盤虎8絕對不輸給合資車，而且可靠，還有籠式車身安全性，奇瑞車這一點絕對沒的說，路面上十年以上的奇瑞經常看到，如果且不說發動機變速箱，如果底盤不紮實也用不到現在。

前些天奇瑞還在日本獲得了質量金獎，虎8也得到了5星級安全標準。