小怪獸除了近13萬的價格貴點確實香，電控齊全，外形運動。樓主如果預算充足是可以考慮小怪獸和隔壁的KTM DUKE 790。

至於歐系車耐用的問題........只能說保養維修貴，耐用上也比不了日系。

目前在售的杜卡迪MONSTER 821有兩個版本，分別是Monster 821 Stealth和Monster 821，如下圖。

價格分別是13.85萬和12.85萬（黃色）。

兩個版本的區別不大，主要是配色不同，Stealth是黑紅配色，而標準版有兩個配色——黃色和紅色。另外Stealth外觀上多了一個大燈上的導流罩，如圖。

再就是Stealth的前叉是可調的KYB倒立式，而標準版不可調。其他的都基本一樣，並沒有區別。

兩個版本都使用杜卡迪的Testastretta 11° L 型水冷雙缸發動機，每缸四氣門，實際排量為821cc，最大功率為79.7KW/9250轉，最大扭矩為86NM/7750轉。採用電子油門控制。離合器為滑動離合器，並且可以選配快排系統，提升駕駛樂趣。

電子輔助裝置有騎行模式選擇，動力模式（運動模式、旅行模式和街道模式三種電控輸出可調。），杜卡迪安全套裝——Bosch ABS系統9.1代+杜卡迪牽引力控制DTC（八級可調），彩色TFT儀表顯示，可選裝雙向快速換檔（DQS）系統，可選裝防盜系統、可選裝杜卡迪資料分析系統DDA。

車當然是好車，全身都是名牌零部件，配置規格高，歐洲車一貫特性。

針對新手大都患有恐高症，杜卡迪821將坐高設定為三級可調，從745mm，785mm，810mm，最高可以到845mm的原配坐高。並且將坐墊的海綿厚度更是加厚到了80mm，騎行舒適感更好。在此基礎上MONSTER 821還將手把後移和加高了40mm，這樣騎手能得到更加直立的坐姿。

離合器沒有沿用乾式離合器，對於聲浪效果有一定幫助，如果你不是專業車手，你很難區分溼式離合器在傳動效果上與乾式離合器的差異。但是液壓離合器卻縮水為鋼絲拉索離合器令人不解。

杜卡迪MONSTER系列一直有拖檔的問題，杜卡迪821為了緩解這個問題，將發動機的氣門重疊角度改為了11度，使得活塞做功更加的綿密，另外還改進了ECU，噴油嘴，節流閥，使得中低轉速下的動力響應做了修改。不過據很多車友反饋，刷ECU和更換特米排氣之後的提升效果最為明顯。

編織鋼管車架分為前後兩個部分，極致的簡約和輕量化，後車架就直接固定在後氣缸和變速箱上，承擔騎手的重量，而前鉻鉬鋼管的編織車架固定在兩個氣缸缸頭上，將發動機作為了車架的加強件，而後搖臂也不再與車架相連，直接通過後懸與後側氣缸相連，這樣的設計獨出心裁，設計獨特，極大的減少了車架的重量，使得這款800cc排量級別的雙缸街車淨質量僅僅只有180KG。

你問這款車怎麼樣？如果你是純新手，不建議立即上這款車，畢竟它是有著超過80NM最大扭矩的效能街車，一檔就能破百，你需要花較長時間才能適應他洶湧的加速感，但是如果你有過駕駛摩托車的經歷，多花點時間來熟悉他，你會喜歡上這款車，操控以及效能不會讓你失望。

你說的耐用度沒問題，正常保養的話不遜色於日系品牌，而且保養間隔時間較長，一年或者1.5萬公里才保養一次，保養費用雖然不便宜，但是結合保養間隔時間來看，也能接受。

杜卡迪的車電控系統較多，因而電器方面的小毛病要多點，這點比不上自遊800。

杜卡迪入門車型，很多新手買，也很多人會賣掉再升級。質量很好，夏天烤腿。動力相對暴躁，不像公升車，容易脫檔，需要較為頻繁的換檔。顏值線上