談到謳歌車，就要簡單的說一下他的來歷，謳歌是日本本田汽車打造的一款本田高階汽車，當時之所以推出謳歌目標就是要佔領北美豪華車市場，與美國的豪華車進行競爭，也是由於這個原因謳歌雖然是日本品牌但是它的真正設計和風格基本是按照北美市場進行研發，這也就是為什麼謳歌在北美銷量特別好，但是到了其他地方就會差一些，另一方面談到謳歌的質量可以說完全媲美本田的質量，甚至是超越，因為謳歌的車標就是一個卡鉗標，當時給它的定義就是精確不凡，更加精工細作，因此論質量應該還是很放心的，只是在國內太小眾了，

謳歌（Acura）是日本本田旗下的的豪華品牌，謳歌車質量是很不錯的。

謳歌實際上是日本本田汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，其1986年成立至今也有33個年頭，而我們熟悉的本田自1948年成立至今也已有71個年頭了，其技術還是非常成熟可靠的，並且謳歌在北美也是頗受歡迎，而廣汽謳歌的的技術自然也來源於本田，是不需要擔心的。謳歌的質量還是深受肯定的。在各種質量榜單、安全榜單、客戶滿意度榜單，謳歌品牌一直都是名列前茅的。此外，從2015年到2017年，連續三年獲得IIHS TSP+，使謳歌成為了豪華細分市場中汽車安全效能的領導者之一，同時也顛覆了日系車不安全的說法。

廣汽謳歌目前有CDX和RDX兩款SUV，光從外觀上來看這兩款車都是非常時尚的。謳歌追求做到完美，不僅要保證穩定性，還要搭載各種領先於行業的“黑科技”，無論是早期的CVCC技術還是SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統都獲得了極高的評價。給大家介紹一下本人很喜歡謳歌的一款緊湊型SUV-CDX

廣汽Acura CDX搭載最大輸出功率為134kW（182PS）的1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機與8速雙離合變速器，最大扭矩可達240N•m，強勁動力讓馳騁激情慾罷不能。

搭載Adaptive Damper System全時自適應減震系統，行駛至不良路況時，ADS全時自適應減震系統可根據路況實時改變阻尼器的阻尼力特性，保持乘坐者舒適不變。

擁擁有科技感中控臺，源自傳奇超跑按鍵式換擋設計，加上一體化中控臺佈局，讓你駕享先鋒科技，愉悅不止。搭載Integrated Dynamic System智慧動力系統，舒適或運動，高階或凌厲，雙模式一鍵切換。讓駕控不拘一格，遊刃掌控。

後排彈出式多功能桌板，人性化的設計，彈出式多功能桌板，極大地提高車內空間利用率，能安置早上的熱咖啡、悠閒的下午茶，讓你的品質生活輕鬆延伸至車內。靈活多變的後排空間，可實現6:4分割放倒，配合後排中央升降式扶手，讓車內空間真正隨心而變，隨需而動。

擁有超大尺寸全景天窗，一鍵式開閉功能，讓空間豁然開朗，坐擁天地，盡享清新自然！搭載電動後視鏡，集電動調節、電動摺疊、加熱、自動防眩目等諸多功能於一身，為風尚造型更添便捷舒適。

操控相比其它車，謳歌CDX的操控是很好的，只有兩圈的胎圈，其它車是兩圈半的，高速轉彎不會覺得飄，反而很穩重，畢竟有1.5噸的重量。舒適性方面，座椅足夠軟，也有打孔，只能說舒適，跑長途配合ACC定速巡航一點也不會覺得累。這款低調，安全，安靜，舒適，省油，空間大的SUV你喜歡嗎？？反正我是很喜歡！希望對各位有所幫助！

謳歌汽車質量，可靠性還是很好的，雖然比不過雷克薩斯吧。當然也不是說每臺車都是0故障，只是相對其他品牌，出故障的機率相對低很多。並且謳歌的車操控性，運動性，駕駛感特別棒，加上非常出色的發動機變速箱，非常適合愛駕駛的人。奈何對豪華感的營造不是太好，導致一直處於叫好不叫座，銷量不是太好。

謳歌（Acura）是日本本田汽車公司旗下的高階子品牌，於1986年在美國創立，其名稱Acura源於拉丁語Accuracy（精確），標誌為一個用於工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。

作為第一個日系豪華汽車品牌，謳歌以個性化和前瞻科技的“運動豪華”理念對豪華車的概念進行了重新詮釋，品牌一經推出即在北美市場獲得了巨大的成功。謳歌的車型均在北美進行設計、開發和生產，先後開發出了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產品線。謳歌品牌於2006年9月27日正式登陸中國市場。

謳歌

與北美市場動輒10萬以上的年銷量的表現相比，廣汽謳歌在國內市場可謂是水土不服。可能有些人認為謳歌只是不注重品牌建設，但在早期，謳歌的質量的質量和品質還是有待商榷的。

廣汽謳歌因質量問題在國內頻繁召回，2012年5月，召回部分2007款TL車型；2013年10月，召回部分2007~2009款進口 DX 車型；2013年12月，召回部分進口2014款RLX車型；2014年10月，召回部分2014款MDX系列和RLX 系列產品。

。

此外，在2014年，中國汽車經銷商對供應商滿意度調查報告中顯示，在調查的全部47個主要乘用車品牌中，謳歌品牌的經銷商滿意度排名倒數第二，滿意度評分均值僅為30.2，連第一名奧迪分數的一半都不到。

。

但謳歌可沒那麼輕易被這些“小問題”給打倒，從2015年到2017年，謳歌連續三年獲得IIHS TSP+，使謳歌成為了豪華細分市場中汽車安全效能的領導者之一，同時也顛覆了日系車不安全的說法。但是為什麼謳歌在中國一直處於不溫不火的狀態呢？

。

謳歌的產品系列設定單一且定價不合理，例如作為中型車的謳歌TLX，門檻高達39萬；而作為中大型車的雷克薩斯ES，起步價僅30萬不到 ，這種差價到後來才有所改善。中國的市場層次是很明顯的，前期只有高配版本的謳歌很難在中國全面撒網，所以一開始的戰略定位就錯了，後期自然不會有太多反響。

TLX-L

謳歌在一開始就避開了與奧迪、寶馬、賓士等豪華品牌的正面交鋒，也不失為一個聰明的市場戰略。然而這樣的路線，並不是所有的車企都有本錢玩得起的。從近年釋出的“專注馳騁”的Slogan，就可以看出謳歌主打的是年輕運動的路線，但是有能力以自己的意願消費豪華車的年輕人本來就少，這也註定了謳歌的消費基群少。

RDX

相比於雷克薩斯和英菲尼迪，謳歌在中國的銷量網點還是較少，只有不到50家，隨著其他品牌的擴張，謳歌還出現不少經銷商退網的情況，這對於本來就捉襟見肘的謳歌來說無疑不是好訊息。此外，謳歌在品牌宣傳上根本就沒下功夫，我們甚至很少見到關於謳歌的電視廣告、網際網路、多媒體宣傳，質量再好，沒有知名度也是沒有用的。

MDX

是金子總髮光的，從CDX到TLX-L，再到接下來的全新一代RDX，謳歌對於中國品牌的重視開始有明顯的提升。此外，有一個最新訊息是：全新一代RDX會在不久的將來實現中國產化，進一步提升謳歌品牌在華市場競爭力，屆時，豪華中型SUV的市場格局必將再次發生變化。如果謳歌在後期加大品牌效力，加大宣傳投入，那麼或許能扭轉“好吃沒人買”的尷尬局面。

NSX

本田宗一郎說：獨特的發明創造，如果不能及時的提供給社會，它將毫無價值。Honda研究人員認為他們不是在研究技術，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進技術來滿足人們的心理。所以，Honda始終強呼叫戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura（謳歌）在美國誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場上最成功的豪華品牌之一，全球銷量超過320萬輛。2006年，Acura（謳歌）登陸中國，給中國高階消費人群帶來了全新的北美“運動豪華”之風。讓我們穿越時空了解一下Acura（謳歌）的崛起歷程。

上世紀八十年代早期美國汽車市場競爭異常激烈。七十年代由於石油短缺、經濟蕭條、新政府法規導致公眾購買汽車的傾向發生了很大變化。日本車以效能可靠、經濟節油、價格低廉並且技術創新塑造了良好的市場形象，受到消費者追捧，Honda的銷售額迅速增長。

Acura源於拉丁語中的“Accuracy”，意味著 “精確”。而“精準”的含義可以追溯到Acura最初的造車理念“精湛工藝，打造完美汽車”。

Acura的中文名稱（謳歌）取意為：對生活充滿自豪和樂趣，人生充滿活力，積極向上。

起源

美國Honda推出這一新的“高檔”系列車，並且透過單獨的經銷商網路銷售，對此，汽車業觀察家們的典型反應是“無法實現”。為了體現事業部名稱中“精確”的主題，Acura標識中的“A”轉化為一個傳統的卡鉗樣式--卡鉗專門用於精確測量。在汽車市場上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實，但在Acura之前這是難以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陸美國，這一新的汽車品牌在1976至1986十年中創造了輝煌的業績。

“在進口車市場上，日本的經濟型轎車和歐洲的豪華車之間相差很遠，”Eric Conn說，“進口車的購買者在兩者的選擇上不可能有如此大的跳躍，”他補充到。Acura成為一個成功“攔截者”，為那些事業不斷向上發展的人，不僅提供可靠的Honda交通工具，而且還有豪華、時尚和卓越效能。

為了抓住這一機會，不能花幾年時間去策劃和準備新車型，Acura的醞釀時間僅耗時9個月。Acura的建立領先Lexus和Infiniti兩年以上的時間

品牌起源編輯名稱含義Acura源於拉丁語中的“Accuracy”，意味著 “精確”。而“精準”的含義可以追溯到Acura最初的造車理念“精湛工藝，打造完美汽車”。Acura的中文名稱（謳歌）取意為：對生活充滿自豪和樂趣，人生充滿活力，積極向上。起源美國Honda推出這一新的“高檔”系列車，並且透過單獨的經銷商網路銷售，對此，汽車業觀察家們的典型反應是“無法實現”。為了體現事業部名稱中“精確”的主題，Acura標識中的“A”轉化為一個傳統的卡鉗樣式--卡鉗專門用於精確測量。在汽車市場上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實，但在Acura之前這是難以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陸美國，這一新的汽車品牌在1976至1986十年中創造了輝煌的業績。“精湛工藝，打造完美汽車”不久就成為一句眾人皆知的口號，寓意車輛將提供德國豪華車的良好效能和日本車堅固耐久的可靠性。位於舊金山的NameLab,Inc.圍繞這些概念提出了幾個名稱方案，“Acura”從中脫穎而出。“這個詞是拼構出來的，在幾種語言中‘acu’都意味著‘精確’”，高階銷售經理Dave Heath解釋說，Dave擁有25年在美國Honda工作的豐富經驗，在Acura創立時供職廣告部門。

人人都很滿意——只有一個重要人物例外。就像“H”作為Honda標誌一樣，

公司的奠基人和精神領袖本田宗一郎認為，Acura需要用“A”表示，因此在卡鉗的鉗把之間加了一個很小的橫槓。卡鉗的形象沒有變，而且如今還是一個大寫字母A。

2020/5/16提車RDX 2.0T尊享版，到目前為止10天，每天上下班路程120公里，濾振，音響，加速，靜音等環節覺得非常不錯，之前的是2.4九代Accord，除了省油方面不如前車（九代Accord一箱油可以實開800公里以上），其餘都是極大的改變，質量環節有待考證，Accord的六年讓我相信本田的質量還是可靠的，希望謳歌能給我更大的驚喜