Vezel1.5L作為自吸車型，家用如何，是否能滿足日常家用需求？自吸發動機的動力夠用嗎？

答案是肯定的，非常適合家用，動力也完全夠用。

為什麼Vezel很適合作為家用車？

1、家用車必須具備很好的駕乘空間

一家出行，乘客需要坐得舒適，載點貨物行李也不會擁擠，Vezel可以說把空間運用做到極致。

Vezel車身長寬高分別為4328*1772*1605mm，軸距2610mm，絕對空間雖然不是很大，但Vezel同樣採用了本田的“MM”空間設計理念（機器佔用最小的空間，把空間都留給駕乘人員），車內使用空間非常充裕。

後排座椅支援按比例放倒，且座椅靠背角度有2級可調，第二排座椅放平後，行李廂容積可最大擴充套件到1456L，加上車門開啟角度接近90度，後備箱入口也非常大，大件物品進出非常容易。同時後排座椅坐墊支援將向上翻起的獨有功能，用來放大件物件變得輕鬆簡單。

這樣的車內空間，不但家用夠用，而且還可以根據不同的使用場景進行靈活調整，把空間優勢發揮到最大。

2、家用車的用車成本不能太高

Vezel的燃油經濟性非常好，根據車主眾測油耗資料，1.5L百公里油耗只有7.13升，可以說和同級別的轎車油耗相當，用車養車成本低。

因此，Vezel1.5L在車內空間運用、用車成本方面都很適合家用。

Vezel1.5L發動機動力效能如何？

我們再看看其動力是否夠用，Vezel1.5L搭載一臺本田的地球夢自然吸氣發動機，具體代號為L15B2，是本田L15B系列發動機當中動力峰值最大的一款，最大馬力131ps，最大扭矩155Nm，動力日常使用絕對夠用。

單看資料可能並不夠具體直觀，我們可以對比一下同級別其他車型的1.5L發動機，就可以清楚知道Vezel這臺發動機的動力級別。

同樣也是1.5L排量，Vezel最大馬力131ps：

榮威rx3最大馬力125ps，

柯米克 110ps，

寶駿510 112ps

啟辰t60（1.6l）126ps

大眾探歌1.4t 131ps

從上面資料可以看出，Vezel相比同排量發動機，馬力更充足，甚至已經和排量接近的渦輪增壓車型馬力相當，這樣的動力絕對夠用。

總結：Vezel1.5L很適合家用，動力也肯定夠用，而且無論空間運用、油耗、用車成本、動力配置等方面，都屬於同級當中優秀車型。

❶本田Vezel1.5L發動機動力性還是非常不錯的，滿足日常家用足夠，不過有部分車主反應關於這款發動機機油增多的問題，所以不建議您選擇該車型。❷1.5L用的是直噴發動機，最大功率96千瓦，131馬力，最大扭矩155牛米。1.8L用的是多點電噴發動機，最大功率100千瓦，136馬力，最大扭矩169牛米。

夠用，我弟弟就是這款1.5自吸配CVT的Vezel，我開過一段時間，走一些山路大上坡的時候動力稍顯不足，其它路段都很順暢。相比較其他同類型的車比如2.0的Qashqai，也不會比Qashqai的提速差。我也開過Qashqai，我反而覺得Qashqai提速有一點肉。Vezel的油門調教比較賊，前段比較靈敏，車子開起來感覺很輕快。

綜合來講還是很夠用。

廣本Vezel的動力輸出還是讓人滿意的，不會出現乏力的現象。最近賣的比較火的是1.5L車型，發動機最大功率131馬力，最大扭矩155牛·米，應付日常城市道路綽綽有餘。

有去4S店試駕過，試了試1.5L的新車型，感覺挺不錯。Vezel起步非常平穩，整個加速過程中，動力輸出的持續感比較好，沒有感覺到有疲軟、乏力。中高速的時的再加速也很給力，能感受到有動力迸發的感覺，動力輸出很直接。另外降擋升擋的邏輯性很好，沒有出現頓挫感，重油門下動力反饋也很迅速，從加速到超車一氣呵成。

另外，還有新款的1.5T發動機代替了原先的1.8L發動機，最大功率177馬力，扭矩220牛·米，動力上要比1.8L提升不少。

總體來說，Vezel給我感覺還是偏向舒適性更多一些，是那種平時家用、上下班代步平穩、舒適，偶爾出遊上高速也能給你帶來驚喜的SUV

不知道從什麼時候開始，對轎車就不太感興趣，比較喜歡SUV車型。SUV造型比較時尚，而且透過性也比較好。上學的時候還比較喜歡大車呢，但真正學完駕照之後，發現開大車可不是一件容易的事，於是就漸漸開始喜歡小車，尤其是小點的SUV。

剛開始的時候比較喜歡大眾探歌，尤其是前臉那兩個日間行車燈，感覺比較精緻可愛，但無奈價格太貴了，且身邊的朋友都反映，雙離合變速箱在我們這種城市裡開體驗感受不好，比較容易壞。但說到底還是價格太貴了，如果這款車能夠再便宜個一兩萬塊錢，估計我就選它了。

本田Vezel和XRV這兩款車型我也都比較喜歡，剛上市的時候在路上就見過這兩款車，感覺造型太好看了。小巧精緻好停車，內部空間也比較大。1.5升地球夢發動機匹配CVT變速箱是本田的經典組合，動力表現還算可以，關鍵油耗經濟，後期保養便宜方便。加上比較出眾的價格和空間表現，最終決定在Vezel和XRV中選一個。

預算不是特別充足，所以只能入手自動擋低配車型。Vezel最低配叫做CVT先鋒版，官方指導價13.88萬，優惠完之後裸車價在12萬左右。本田XRV自動擋低配車型叫CVT做經典版，官方指導價13.29萬，優惠完之後同樣裸車價在12萬左右。外觀方面，感覺XRV比Vezel稍微好看這麼一點點，尤其是尾燈。

但配置方面Vezel幾乎完勝XRV，同樣是最低配車型，Vezel比XRV多了全景天窗、LED日間行車燈、自動頭燈這三個配置。三個配置都很實用，也很好用。XRV則比Vezel多了大一號的輪轂和發動機啟停這兩個功能。17寸輪轂比較好，發動機啟停這功能有還不如沒有。所以配置方面更喜歡Vezel，其實僅憑著這個全景天窗就已經決定選Vezel了。

下面跟大家分享一下提車價格吧，本田Vezel1.5升CVT先鋒型官方指導價是13.88萬，最終優惠力度談到了兩萬多，實際以裸車價11.8萬元成交。購置稅交了10442元，保險和車船稅一共花了6052元，上牌費和臨牌一共花了185元。全部辦完總落地價134679元。朋友們感覺這個價格如何？

對這款車最滿意的地方就是外觀和油耗。外觀不用說，如果不喜歡的話也不會買它，比較適合都市年輕男女開，就算以後真正組建家庭，一家三口甚至四口開，Vezel空間也不會特別尷尬。目前總共行駛了1000多公里，在城市路段開平均百公里油耗6.3升，對於一款小型SUV來說，這樣的油耗我認為已經相當不錯了

對這款車最不滿意的地方就是堵車的時候，緩慢加速時有一點點頓挫感，按說CVT變速箱不應該這樣呀，難道是我對他的期望值太高了？再就是車漆比較薄，稍微有一點點小磕碰就會被劃傷，這貌似也是日系車的通病。動力表現和家裡1.6升的Lavida差不多，開起來不是特別兇猛，但是上下班代步綽綽有餘。