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1 # 有車大師
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2 # 栩言夢存
果斷選逸動,不為別的就因為喜歡逸動的樣子,沉穩不失氣質,易於商務也易於家庭用車,我對逸動的瞭解較多,知道他的安全係數高,用料足,故障率和返修率低
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3 # 白希文
許多人人生中的第一款車都是從一款小車開始的,那麼如果是這兩款中國產小車你是否會心動呢?我們選取的是奇瑞艾瑞澤5 2018款1.5L CVT致敬青春版和長安逸動DT2018款1.6L自動智享型。看看哪一款更讓你心動。
奇瑞艾瑞澤5 2018款1.5L CVT致敬青春版的官方售價是7.09萬元,消費者最低入手價是7.09萬元,長安逸動DT2018款1.6L自動智享型的官方售價是7.39萬元,消費者最低入手價是7.19萬元。
一、 銷量對比在今年最新的6月份汽車銷量排行榜上,奇瑞艾瑞澤5售出了7928輛,排名第45位。長安逸動(含逸動DT)售出了10150輛,排名第34位。
二、 動力引數對比奇瑞艾瑞澤5 2018款1.5L CVT致敬青春版採用的是1.5L自然吸氣發動機,CVT無級變速箱,最大功率是116匹馬力,最高車速是180Km/h。
長安逸動DT2018款1.6L自動智享型採用的是1.6L自然吸氣發動機,4AT變速箱,最大功率是125匹馬力,最高車速是180Km/h。
三、 車身尺寸對比奇瑞艾瑞澤5的整車身長是4572mm,軸距是2670mm,長安逸動DT的整車身長是4575mm,軸距是2610mm。從軸距上看,艾瑞澤5的軸距略長一些,後備箱的容積也略大一些。
四、 配置對比從配置對比上看,我們依然選取的是奇瑞艾瑞澤5 2018款1.5L CVT致敬青春版和長安逸動DT2018款1.6L自動智享型進行測評。
在安全配置上,兩款車保持了一致,並且處於中等偏上水平。
在操控配置上,艾瑞澤5多了定速巡航。
在外部配置上,兩款車保持了一致。
在內部配置上,艾瑞澤5多了皮質方向盤。
在多媒體配置上,艾瑞澤5多了車聯網,8英寸的中控大屏比逸動DT的10.25英寸要小。
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4 # 一直在路上25444821
這兩款車型在價位上艾瑞澤5相對來說稍佔優勢(同18款最低配)基本引數方面逸動要高出它不少,最大功率94跟85,最大扭矩168跟141,當然這也跟逸動1.6自吸128馬力有關,在車身尺寸上也是逸動整體性高於艾瑞澤5,供油方式也不盡相同逸動為直噴,艾5為多點電噴
缸體材料艾瑞澤繼續沿用鑄鐵,逸動為鋁合金,更輕量化,在其它輔助配置方面艾瑞澤則更大氣,顯得誠意滿滿。
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5 # 路上的快樂和幸福
我曾經買過三個奇瑞,都很好用沒毛病,我個人肯定是偏向奇瑞一點。
不過奇瑞和長安現在都算大品牌,車子都沒問題用的住,所以無需考慮品牌了,根據自己的需求喜歡哪個買哪個
如果讓我選,我對各種配置什麼的沒興趣,只有兩個指標:價錢便宜和空間大,差不多價錢選大的,價差很大的話選便宜的
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6 # 郭十八啊
如果鍾情於自動擋的話選擇逸動因為變速箱是採購的。追求實用性的話選艾瑞澤5,買了之後你絕對會比較滿意的,另外奇瑞的穩定性還是很可以的,後續保養費用都很省心省錢的。
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7 # 人生即是修行0820
建議買長安逸動,2018款長安逸動指導價6.99—10.59萬,有5擋手動和6擋手自一體變速箱,長寬高4710*1820*1505mm,軸距2700mm,1.6L自然吸氣發動機128馬力,整車質保三年或十萬公里。前置前驅,前懸架麥弗遜式獨立懸架,後懸架為扭力梁式非獨立懸架。
2018款1.6L自動爭鋒型指導價9.49萬,市場優惠九千元,6AT變速箱。配備主副駕駛安全氣囊,前側氣囊,頭部側氣簾,胎壓顯示,主動剎車,電子駐車,全速自適應巡航,運動模式,上坡輔助,無鑰匙啟動,前排無鑰匙進入,多功能方向盤,內建行車記錄儀,主駕駛電動調節座椅,車聯網等功能。
長安汽車在安全配置方面下了功夫,安全配置較多,6AT變速箱安全可靠。外觀時尚,符合華人的審美。
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從奇瑞艾瑞澤7開始啟用的奇瑞全新標識,除了外觀變化外,也代表了廠家更高級別的品質保證,經過數年的市場檢驗,搭載新LOGO的車型的確在故障率和返修率上有了明顯的降低。同時面對自主A級車激烈的競爭壓力,艾瑞澤5.89萬元的起步價和多達10個可供選擇的款型,讓它相比競爭對手們具有更好地購買體驗。
兩車的售價僅差一千元,而發動機的排量也僅相距0.1升,懸架的結構也一致,僅變速箱有所區別,可見這樣的兩臺車放在一起是冤家,也註定兩車在硬體上無法分出高下。
作為中期改款車型,新款逸動的外觀設計依然由長安在歐洲的研發中心負責。其改動不算太大。而艾瑞澤5的外形也擺脫了自主品牌早期的模仿和廉價感,不僅有了自己的獨特風格,做工用料也更考慮實際感受。
兩車在尺寸方面也相差不多,艾瑞澤以軸距多出10毫米勝出,但逸動的車身高度更高,相對頭部空間的表現也更好。由於逸動的排量相比艾瑞澤大了0.1L,所以在扭矩和功率上佔優,但優勢並不算太明顯。
艾瑞澤的電子配置相比同級別的逸動豐富,在前排配備了氣簾和頭部氣囊,並且近光燈採用氙氣光源,主駕駛的座椅也採用開了電動調節,這些細節也無形提高了成本。
逸動在動力總成方面有所改善,其1.6L自然吸氣發動機加入了缸內直噴技術,最大功率94kW,最大扭矩168N·m,其低速動力輸出比老款要提升了10%—15%,而油耗則降低了5%。在發動機功率方面,逸動更勝一籌。而艾瑞澤5分別匹配5速手動和CVT變速箱,這樣的額搭配符合當下的主流需求也兼顧經濟性,如果未來1.5T車型的加入,車型也會有更多的選擇性。
逸動的底盤由此前效力於福特、通用等大廠的工程師參與開發,在行駛過程中確實能體現出相近合資車型的品質感。另一邊,艾瑞澤5在設計和品質方面無疑是奇瑞目前的較高水準,底盤的調校偏向家用,保證舒適度的前提下有著不錯的支撐性。