Excelle和Crider都是合資車，價位相差也不大，Excelle美系車，Crider日系車。

Excelle的價位不斷下降，正時別克品牌戰略定位，進一步細分a級車市場，上款車型採用三缸機，銷量下滑，整體三缸機在國內認可度不高，抖動無法解決，採用更多新技術（比如平衡軸）也避免不了抖動人生，減輕抖動的作用不明顯，於是大降價，到了Excelle的價位，六七萬就可以買Excelle，依舊無法挽留銷量下滑的頹勢，所以新款Excelle又用回四缸機了，華人不傻，別克聰明。

Crider在華南地區認可度還是可以的，老款1.8Crider銷量相當好，就認本田H標，也是因為換三缸機後，銷量下滑明顯，三缸板懸cvt，賣到了十來萬的價位，懂車的人都認為是本田的巨坑之作，但是很多不懂車的小白會認為Crider空間大，接近b級車的長度軸距，大氣，外觀黨不看三大件的，就認牌子和空間大小，也無可厚非。

Crider混動版是可以推薦的，價位也高一點，省心，耐用，品牌知名度高。

Excelle和Crider，根據自己的預算，看車試駕，看動力功能外觀配置能否滿足個人了，品牌都可以，喜歡大空間，H標加持，就選本田Crider，喜歡舒適，行駛質感，內飾精緻一點就選Excelle吧。

本田和別克是兩個非常有代表的汽車品牌，作為2個合資品牌，都是擁有比較長的造車歷史，不同之處在於別克是美系車，而本田是日系車，同時這兩個品牌的定位也有所區別，作為2個品牌中的2個同級別的車型，Excelle和Crider到底各有什麼優勢呢？

外觀方面，都採用了家族式設計應用其中，Excelle飛翼式的鍍鉻前進氣格柵和銳利的大燈組合，給人不錯的視覺衝擊力，同時Crider也是大尺寸的鍍鉻裝飾條加以點綴，都有比較強的視覺衝擊力，兩者都一改往日老氣的印象，符合現在年輕人購車需求！只能說各有千秋。

車身尺寸，Crider無論是在車身尺寸以及軸距內部使用空間方面都要優於Excelle，Crider更像一個A+車型，因此Crider更勝一籌！

配置方面，只能說Excelle在實用配置上表現更為厚道，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓監測，ABS，ESP等都為標配，而Crider的配置就顯得磕磣了不少，前排側氣囊，胎壓監測等安全實用配置都沒有標配，這點Excelle扳回一城。

動力方面，Excelle有1.0T、1.3T、1.5可選，Crider有1.0T、1.5可選，1.0T都是三缸機，三缸機帶來的抖動，和噪音都會比較大，在目前市場可能並不受待見，如果單純1.5自吸來比，本田素有買發動機送車之稱，搭配CVT無級變速箱，動力線性輸出，駕駛感受更為平順，再加上一貫本田可靠穩定的特點，個人覺得Crider更優！

價格方面，Excelle在優惠幅度上表現出色，低配8萬多就能買到，這也為銷量的促進奠定了基礎，Crider指導價為10.98~14.98萬元之間，優惠力度也不大，從這點來看，Crider顯得不夠吸引人，Excelle更優！

最後總結來說，個人覺得Crider更好，當然作為家用代步車Excelle也是一個很不錯的選擇，而且價格更便宜！但是在車輛後期耐用，穩定性方面，本田Crider肯定是要好很多，而且在品牌保值率本田可以甩別克一大截！

因此Crider和Excelle哪個更好，我會選Crider！

A級家用轎車別克Excelle和本田Crider如何選擇？

既然能將這兩款車型放在一起相互對比參考，想必本田Crider應該考慮的是燃油版，而非混動版，混動版起步價都在13+萬，而燃油版兩車車型的終端售價有高度重合部分。

21款別克Excelle換上了1.5自吸發動機，且從市場銷售情況瞭解到，更多的消費者還是會選擇這款1.5自吸車型，而不是三缸1.3T+48V輕混系統。足以見得普羅大眾在選車的時候還是考慮車輛穩定性更多一點，三缸機還沒有被人們普遍接受。所搭載的1.5自吸發動機最大功率113馬力，最大扭矩141牛米，匹配6AT變速箱，這款動力總成也用了好長時間，成熟穩定性表現不錯。同時現階Excelle的終端優惠特別大，1.5自動精英10萬元能落地，相對而言價效比還是挺不錯的。

燃油版Crider這款車最大的優點就是跨級別存在的空間表現，4756毫米的車長保證了非常不錯的後排乘坐空間和後備箱空間，在空間這方面Crider是可以和部分B級車相媲美的。但是拖後腿的是這款1.0T三缸發動力，最大功率122馬力，最大扭矩173牛米，匹配CVT變速箱，絕對動力方面問題不大，但是小排量渦輪增壓發動機的渦輪遲滯現象是比較嚴重的，此外這款三缸機的運轉平順性也不是很好，這是這款車最大的硬傷。

配置方面兩款車差別不大，同價位的話Excelle的配置是比Crider的配置稍微高點。因此這兩款車的優缺點都比較分明，如果追求家用省心穩定，對空間要求不大的話，就選擇Excelle，價格還更便宜；如果不介意三缸機，而且對車輛的大空間有剛性需求的話，建議你考慮Crider。

別克Excelle和本田Crider同樣定位緊湊級三廂轎車，Excelle更換了四缸發動機銷量一下子回升了不少，而Crider雖然還是三缸但市場反饋卻出奇地好評如潮，今年6月份又推出了油電混合動力版本的全新車型，油耗表現可圈可點，從家用需求來說我認為選擇Crider混動是不錯的。

Crider混動共推出四款車型，指導價為13.98-16.98萬元，搭載1.5L+鋰離子電池組組成的混動系統，綜合功率193kw，最大扭矩401nm，匹配E-CVT無級變速箱，百公里耗油低至4L的水平，日常使用相當經濟，對於經常外出跑長途的朋友來說，使用成本確實比燃油車低很多。

Crider雖然定位緊湊級轎車，但其體型和軸距卻非常接近中級車，車身尺寸為4756*1804*1509mm，明顯大一號的緊湊級轎車，氣場方面看齊老大哥Accord；軸距達到2730mm，得益於本田對空間的無情壓榨，Crider前後排乘坐空間相當寬敞，座椅提供織物和仿皮面料，人體工程學設計到位，前排包裹性出色，乘坐感受非常舒適。

Crider混動主被動安全配備了電子駐車、胎壓報警、車道保持輔助、車道偏離預警、主動剎車、城市交通標識識別、雷達、倒車影像、車側盲區預警、自動駐車、上坡輔助等功能，對於駕乘安全起到了很好的保護作用。

在舒適性配置方面，Crider混動配備了全速自適應巡航、天窗、無鑰匙啟動進入、真皮多功能方向盤、7英寸彩色儀表盤和8英寸觸控屏、LED燈光系統、自動空調、車窗防夾手、後視鏡電動摺疊加熱等豐富功能；此外，這一代Crider還對噪音抑制做了最佳化，主動降噪效果顯著，實際駕乘感受來說要比老款改善很大。

綜上所述，雖然別克Excelle價效比很高，但是在混動技術日趨成熟的今天，我們有理由選擇更加前瞻的技術，既是一種全新的體驗，也是追求精緻生活的一個方面，所以我覺得本田Crider混動還是很值得題主考慮的。