其實別克斷軸現在已經不能算是個秘密，近年來全國各地陸續出現了ENVISION和Excelle斷軸的案例，別克也繼大眾和福特之後，陷入了“斷軸門”風波。但相比於大眾與福特，別克斷軸並未得到足夠的關注度，上汽通用別克對此也未有任何答覆。

其實導致這一事故發生的主要原因是“分體式控制臂襯套”存在問題。這種分離式的連線結構不穩固，在汽車行駛中，可能導致控制臂斷裂，最終造成斷軸。那麼問題來了，“分體式控制臂襯套”究竟是什麼鬼呢？

其實就是用來連線汽車控制臂和車輪，控制臂作為汽車懸架系統的導向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。控制臂分別透過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連線在一起。文中提到的分體式控制臂襯套就是這裡提到的襯套。

針對這一問題，之前上汽通用已經向國家智慧財產權局提交了相關專利，申請的專利則是“一體式控制臂襯套”，為了也是解決之前“分體式控制臂襯套”的安全隱患。在專利檔案中，我們也可以看到對於“分體式控制臂襯套”存在安全隱患的相關描述。從這一點中，我們也可以明確的是，上海通用在別克ENVISION大規模出現斷軸之前，就知道了這樣的問題，但並沒有針對這樣的隱患進行召回。

我想關於別克是否斷軸事件大家已經很清楚了，希望通用也能夠儘快就是否召回問題車輛正面迴應，以消除消費者的顧慮。否則，這樣的集團和品牌是否值得信賴，就的確值得深思了。