汽車手剎是車子上面一個必不可少的部件。在你停車時可以提供相應的制動力，讓車子處於靜止狀態，不會出現溜車的情況。在以前，幾乎所有的車所採用的都是機械式手剎，可是如今隨著科技的發展，更加美觀，更加便利的電子手剎，開始成為市場的新寵。

但是如果在購買汽車時，是選擇電子手剎，還是機械手剎呢？其實就便利性而言，電子手剎確實要比機械式手剎具有絕對的優勢。因為機械式手剎在制動時，需要司機將手剎拉起，在開車前也需要將其放下。這讓很多新手和女司機都覺得非常麻煩。還有就是有些車型由於機械式手剎使用時間較長的緣故，所以在冬天的時候操作起來非常不便。這也是現如今很多人不願意再繼續選擇機械式手剎的根本原因。

電子手剎都是按鍵式操作，在使用起來確實要簡單方便很多。特別是現在很多車型都配備了自動註冊的功能，也就是說為了防止你停車時忘了拉上電子手剎，在您車子停止以後車輛會自動拉上手剎，而啟動後也會自動解鎖，十分便利。

當然這也不能說明電子手剎就一定比機械式手剎要好。因為就結構而言，機械式手剎構造簡單技術成熟，而且在車子行駛途中對，車子的後輪制動效果要比電子手剎好得多。所以這也是為什麼機械式手剎的後驅車型，大多都能漂移的原因。而電子手剎是透過電路對車子發出訊號，鋼絲就會被牽制拉動，這屬於模擬人力對輪胎進行制動，讓車子駐車平穩。所以在靈活性方面，還是機械式手剎略勝一籌。

還有就是成本方面，由於機械式手剎結構簡單，造價低廉，維修方便，所以很多低端車都是採用機械式手剎。電子手剎相對而言，造價就會高一點，如果出現故障，維修時也會相對麻煩一點。好處就是、採用電子手剎的車型，它的中控臺和中央扶手區，要簡潔，漂亮很多，這樣更顯檔次感。

你好！其實這個問題沒絕對答案，電子手剎比較方便，機械的比較麻煩，你說效果其實只要剎車效果好就行了，電子手剎其實有兩種一種是和機械的剎車方式一樣，只不過多了一個電機，還有一種就是電機直接控制剎車分泵活塞的，剎車效果比較好，如果天冷上面有水會出現剎車不回位車不能行駛的現象，

傳統的手剎駐車制動的優點是由於結構簡單，成本低廉，在目前的汽車市場上還有很大一部分車輛在使用。如果以使用上來說電子手剎車較好,如果以往後的維修是機械手剎車較好,如果你車子5年左右會換車就可選電子手剎車,如果你想開久一些建議還是用機械手剎車較佳.

電子手剎可以帶來方便和節省空間，不過成本略高。更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現問題。另外，電子手剎是無法做甩尾動作的。

電子手剎，機械手剎有各自的優缺點，首先，機械式的手剎成本比較低啊，我覺得最大的優點就是結構簡單，穩定性好，出現故障的機率很低，尤其是一些喜歡玩漂移的，玩操控的，機械手剎，都是這些朋友的最愛。缺點就是比電子手剎它不好看，不美觀，而沒有科技感，但其可靠性的沒的說！大多數的車都配備了電子手剎，原理很簡單，就是電子訊號控制電機，幫你完成剎車動作，其實最終的結果還是剎車片抱緊剎車盤達到了剎車的目的，電子手剎，還可以衍生出很多的新功能，比如說自動駐車。這個系統是同步和車上的車輛穩定控制系統，他們實現聯網就實現了，這些新的功能點就出來了，操作便捷，科技感強，節約空間，缺點就是既然是電子式的結構就比較複雜了，故障率的比傳統機械式的手剎要高很多，維修成本也高。任何事物都沒有完美的科技，是工業發展的最終結果，儘管電子手剎的優缺點都很明顯，但是以後你一定是最主流的發展方向！

隨著汽車行業的飛速發展，手剎作這個汽車重要的停車輔助裝置，不單單只是機械手剎那麼單一，電子手剎的出現不但可以讓車內騰出更多的中控儲物和操作空間，還可以有效的有效的對車輛起到制動的效果，對於較小的女生來說簡直就是福利。現如今，越來越多的車型配備了電子手剎，那麼機械手剎和電子手剎哪個更好一些呢？

電子手剎在日常使用中更方便

電子手剎屬於為了方便日常駕駛而設計出來的裝備，駐車是隻需要按下按鍵，而純機械結構且無助力的機械手剎每次駐車都很費力。電子手剎特別是對嬌小的女生來說，不需要費力氣去拉傳統的機械手剎杆就可以輕鬆的將手剎鎖定，而且不用人為感知剎車力度，還能有效地避免忘記拉手剎的現象。此外，電子手剎由粗大的拉桿變成了一個小小的按鍵，佔用的地方寥寥無幾，從而釋放出了更多的中控儲物和操作空間，能提升整車的檔次感。這也是為什麼許多中高階車型都喜歡用電子手剎的原因。

緊急情況下電子手剎安全能力更強

汽車在高速行駛下，如遇剎車失靈，機械手剎提供的制動力是遠遠不夠的，而且只對後輪制動，車輛容易失控。而同樣的情況，在高速急迫制動時，就算你的油門踏板無法回彈，拉起電子手剎，ESP控制單元就會以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，從而起到緊急制動的效果。在危急時刻只需扣動電子手剎開關，車輛就會保持直線緊急制動，直到車輛停止，大大提升了車輛的安全係數，而且這個強壯的制動力是機械手剎無法做到的。對於穩定性來說機械手剎更可靠

機械手剎比電子手剎更可靠，機械手剎構造比較簡單，越簡單的東西穩定性越好，對於機械手剎使用者來說，可靠性是這場對決的必殺技。電子手剎既然叫電子手剎，那肯定是跟電掛鉤的，但假如汽車突然沒電了、電瓶燒了或者短路了，那麼電子手剎也將隨之失靈。而機械手剎雖然看上去老土，但是基本不會出問題，只要不是長時間停在陡坡上就好。控制方面，電子手剎雖然操作起來方便省力，但是按鈕太小，有些車型還將按鈕設計在了不怎麼起眼的地方，如果駕駛者對於車型不夠了解，還真得好好地找一找。另外，有些車型的“P”鍵在拉起或放下時，標識不夠明顯，很有可能使駕駛者誤以為已經鬆開手剎，直接掛擋踩油門就想走，結果車子卻原地不動。而機械手剎是可以盲操作的，手一伸，基本上都是抓得到的，這叫一個方便。

維護成本方面機械手剎更實惠

機械手剎結構簡單，成本低廉，即便需要維修價格也不高。而電子手剎成本就高了，因為多了控制模組和執行電機，所以在維修和更換時不方便。更重要的是，當車輛蓄電池失效的時候電子手剎的功能也會同樣出現問題。

使用機械手剎和電子手剎時注意事項

對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地把手剎拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動能力衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先使用手剎將車固定住後，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負擔，防止P擋瑣止卡住導致無法正常解鎖。另外，電子手剎使用的是電子捲線器，其在收緊和釋放過程中要有相應時間，一般0.5-1秒，比機械的略慢些。雖然只有1秒鐘，但是如果在手剎還沒有完全釋放的情況下，腳快的車主就把油門踩下去的話，這樣也會造成手剎系統的提前老化、損傷。

無論是機械手剎還是電子手剎其最終的目的就是讓車輪制動器，能夠讓汽車可靠的停放，避免溜車。電子手剎和機械手剎都有各自的優缺點，電子手剎省空間、操縱方便，對於一些女車主比較實用，並且很符合未來汽車的發展潮流，但是維修成本高，穩定性相比差一些，對於要求操作便捷的車主可選。機械手剎結構簡單，成本更低，但是需要一些力氣，若想要操控樂趣，肯定還是機械手剎強。所以車主需要根據自己的需求選擇，是喜歡有檔次、省事的還是喜歡穩定性好的、有操縱感的，具體的使用情況還得看車主的駕駛喜好。

簡單來說好了，兩種手剎型別都有好壞，電子手剎省空間、操作方便對於女車主來說很實用、但價格上不一定有優勢，出問題維修麻煩，但是未來一個趨勢；而傳統手剎則維修簡單，但功能單一，沒有任何智慧化潛力

無論機械手剎還是電子手剎，兩種各有其發揮的領域和追求的人群，若非要選擇一個，就看你看重的是空間、便捷，還是穩定、有操控性。或許未來電子手剎會出現的越來越多，但機械手剎仍會依靠獨特的魅力，有它堅實的地位。

機械手剎、電子手剎哪種好？不談情懷的話全新科技完爆傳統

機械手剎的優點是製造成本低，維修更便利，以及更有駕駛樂趣，這些是電子手剎的缺點。機械手剎可以關掉ESP透過拉起手剎讓後輪抱死，然後就能做到所謂的漂移甩尾，這點電子手剎是做不到的。

電子手剎的優點是：美觀、操作省力、節省空間、安全係數高。

電子手剎與機械手剎不同，後者只能透過人工干預控制後輪的制動力，但電子手剎可以控制四輪制動。

即使是在高速行駛中，拉起電子手剎之後行車電腦在判斷到後輪制動後，會透過ESP車身穩定系統發出訊號主動對前後輪進行制動，遇到僅僅情況制動力能平均分配更能保證車身姿態的穩定，高速只制動後輪的話車身會按照傾斜角度出現側滑甚至轉圈，說白了就是不像漂移車身也有可能失控。

所以電子手剎對比傳統手剎基本是沒有任何缺點的，因為沒有多少人會真的開一臺民用車漂移，同款車高配有電子手剎的話儘量選擇，只有好處。

電子手剎優點:節省空間且安全性高

對於車廠來說,電子手剎的出現可以省去了一大堆傳統手剎的零部件;電子手剎的出現特別是AUTO HOLD的出現,可以減低了右腳和右手在塞車時的負擔;杜絕了由於力量不夠拉不緊手剎而造成的不便;而現在行駛過程中如果需要緊急制動,按下手剎按鈕,電子手剎會根據車速選擇適當的制動力保證行駛的安全性,這樣就更加提高了主動的安全效能。

電子手剎缺點:成本高且不易更換

缺點方面更多的會是個人喜好的原因,沒有了手剎,再無法自主控制車尾動態;又買不起大馬力後驅車,平時偶爾發飆甩尾的權利也被剝脫了;還有就是電池失靈時電子手剎的功能也會同樣出問題,全車零件電子化帶來的方便可能就在一個很小的方面就造成很大的麻煩。

不比不知道一比嚇一跳，電子手剎與機械手剎到底哪個好？

無論是神車五菱宏光

還是日系超跑GK5

手排手剎

才是信仰！！

喜歡操作感的人來說

自動擋

電子手剎如同涼白開

手排手剎才是冰可樂

蘿蔔青菜各有所愛

究竟是手剎更有操作感

還是電子手剎更有逼格呢？

首選

我們先來了解一下什麼是手剎

什麼是電子手剎？

傳統的駐車制動器為鼓式較常見

它的作用是

車輛停穩後

用於穩定車輛

避免車輛在斜坡路面停車時

由於溜車造成事故

我們通常說的手剎

學名駐車制動器

手剎(駐車制動器)主要由

制動杆，拉線，制動機構

以及回位彈簧組成

用來鎖死傳動軸從而使驅動輪鎖死的

有些是鎖死兩隻後輪

電子手剎簡稱EPB

（Electrical Parking Brake）

顧名思義

即透過電子控制的方式

來實現的駐車制動的技術

電子手剎是採用整合式卡鉗

不同於機械手剎的拉鎖結構

電子手剎其實就是傳統手剎的升級

利用電腦控制電機夾緊或鬆開手剎

常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種

整合卡鉗式電子手剎

需要專用的制動卡鉗

和相關的駐車制動執行機構

採用了電線進行訊號傳遞

更利於車輛組裝及手剎系統簡化

兩者方式比較

先來說說我們有車一族

或者本本族最熟悉的機械手剎

靠譜！

作為制動系統的硬性要求

效能可靠無疑是最重要的

這也是機械手剎使用率高的一個方面

不過與手剎配套使用的還有回位彈簧

在長期、頻繁使用時

都存在效用降低的現象

電子手剎的優點是方便和節省空間

不過其逼格更高

電子手剎相比傳統手剎

優勢也有不少

比如機械手剎全靠人為判斷是否拉緊

如果一時疏忽

或手剎拉索變鬆就會存在危險

而電子手剎每次都會自動判斷鬆緊程度

再舉一個例子

大多電子手剎都有二次夾緊的功能

大家都知道熱脹冷縮的原因

車輛行駛一段距離再停車後

剎車盤會由高溫慢慢冷卻

冷卻後由於剎車盤有一定程度的收縮

剎車片夾緊的力道會變鬆

這個時候電子手剎會自動再次夾緊

避免溜車

電子手剎操作更簡單輕鬆

力氣不大的女孩子操作起來

不像傳統機械手剎那般費勁

另外

大多電子手剎車型

都配有AUTOHOLD功能

紅燈起步起踩油門就走

比傳統機械手剎更方便

電子手剎的剎車效果主要在低速時產生作用

操作方便

最求操作便捷的車主可選

但電子手剎基本與操控樂趣無緣

電子手剎是無法做甩尾動作的

當不了秋名山車神

若想要操控樂趣

還是機械手剎強

說到這兒了

你現在應該知道

究竟哪個更適合你了吧？

我覺得機械手剎相對於電子手剎更好。

目前，汽車上最常有的三種手剎就是電子手剎機械手剎和腳剎(部分日系車用，不提了)，這三種的剎工作原理雖然不同，但是起到的效果基本上都是一樣的。

機械手剎的優點，首先是穩定可靠。機械手剎是純機械結構打造，在穩定可靠性方面要比電子手剎更勝一籌。其次是成本低。由於結構簡單，造價便宜，維修保養也都十分方便。再者是可以全天候使用。機械手剎是人工操作，只要手還在，就能時時刻刻操控它，而電子手剎相對依賴的條件會更多，如果電瓶沒電或電子元件受損，都會導致電子手剎失效。最後一點，機械手剎是漂移必不可少的，而電子手剎就不行，相對少了一些駕駛樂趣。

所以從可靠性，成本，駕駛樂趣方面來看，機械手剎好於電子手剎。

這個電子手剎應該是趨勢，目前裝備的車輛很多和傳統手剎不止是操作上的差別了，咱就主要說說電子手剎吧。

電子手剎的優點

1、操作簡單、電子手剎相比傳統的機械手剎，它的操作會更輕便。

3、剎車力量大、當車輛遇到剎車失靈的時候，或者說油門、剎車踩錯的時候，電子手剎你拉一下，那些配備ESP或者EBD的車子，它是可以起到輔助剎車的作用。

電子手剎十分方便，但它的缺點也不少

1、電瓶沒電，剎車咋解除、電子手剎既然叫電子手剎，如果電瓶沒電，車子發動不起來，拖車就有些困難了。

3、沒手拉的帶勁、還有就是對於一些喜歡玩的朋友來說，你如果想要搞一點比較炫酷的動作，油門剎車一塊踩等等這種事情，那只有拉手剎才能給你搞出一個比較有意思的駕駛樂趣，或者說是漂移。

從操作的角度、空間佔用來說，電子手剎還是有比較大的優勢的，而從穩定性和駕駛樂趣方面，是機械手剎更為好一些，畢竟是趨勢估計以後裝備這東西的車會很多。

現在汽車上的配置越來越多，越來越豐富，而電子手剎就是為了給記性不好的和懶的人準備的配置之一，現在我們車輛上面最常用的手剎分為兩用一種就是電子手剎和機械手剎。

電子手剎一般在檔杆旁邊的帶P字按鈕的就是電子手剎的開關。它的的優點就是，省力方便，在停車時我們只要開啟這個按鈕就可以了，這樣就可以把車輛剎住。並且高檔的電子手剎，還是智慧化的，當車輛在加油行駛時，電子手剎會制動鬆開。停車時還會自動鎖緊剎車系統，這種配置對於那些記性不好老是忘記鬆手剎的司機來說是個不錯的回信，同時他還比機械手剎更省力氣，對於女司機來說是個福音。

機械手剎的優點，首先就是更加的穩定可靠一些。由於機械手剎不是透過電力系統來控制，在車輛的剎車穩定、可靠性方面要比電子手剎更勝抗用，同時它的成本低，結構簡單，後期維修保養的成本也低的。

但對於一些記性不好的玩家來說是經常會忘記的，車輛行駛了一段路程以後才發展手剎沒有鬆開，這樣在行駛時會導致手剎系統磨損嚴重。同時使用時間長了，會導致剎車時出現不穩的現象。