​​渦輪增壓和自然吸氣發動機的自動擋汽車，省油的方式是不一樣的。下面首先說共同點。

1.平時儘量提前觀察前方情況，尤其是紅綠燈，以合適的方式透過路口。如果前方無車，預計不能透過路口，收油帶擋滑行。

2.保持經濟時速，急加速和急減速都是比較費油的。

3.停車起步時，最好用車的怠速，車軲轆動半圈或一圈再給油。

4.在平時的駕駛時，對自己車子的效能要有所瞭解，比如轉彎的速度，超車時的加速度等等，提前收油給油。

5.選擇適合車子的輪胎。胎壓可以稍微足一些，偏硬一點比較省油。

不同點！

渦輪增壓車，儘量在初始階段讓渦輪介入一次。這樣可以然後汽油和機油更快的形成發動機油路迴圈。

在高速公路上，啟動時，儘快進入合理速度，要保持渦輪的轉速，不要看瞬間油耗而不敢給油。

堵車時，要注意切換N擋和D擋，頻繁起步停車可以切換到手動模式D+-檔位。

使用優質的半合成機油，或者合成機油。型號要合適，加對的機油。不要只想加貴的或者為了省錢加劣質機油。

就今天的自動擋技術而言，早已比手動擋更加省油了，但相比於手動擋，自動擋更靠電腦邏輯來控制升降擋，因此我們依舊談一下自動擋車如何省油。

1、首先來說，自動擋現在動輒7速8速，比5速6速的手動擋有更多的齒輪密度，同時也有更快的換擋速度，因此過去我們說手動擋換檔速度快的理論已經過時了。但實際上，自動擋依舊存在著比手動擋更費油的可能。這是為什麼呢。

2、因為手動擋完全靠人來控制，人非常清楚自己什麼時候換擋， 是要升檔還是要降檔（前提是老司機，新手還是踏踏實實的開自動擋把，新手開手動擋就是在潑油）。而自動擋存在兩個費油的環節。首當其衝的就是換擋邏輯，完全靠電腦控制，不同的品牌有不同的換擋邏輯。大多數行車電腦都會自以為是的誤會駕駛者的意圖，因此該升擋的時候降檔，該降檔時升檔。當然高階品牌例外啊。目前自動擋調教最人性化的是奧迪品牌，因此在ABB裡最節能，且動力壓榨最充分的也是奧迪，別看資料上不突出，但駕駛感受最好的就是奧迪。

3、自動擋的傳動方式跟手動擋不同，除了電腦控制外，還要考油壓罐兒來傳遞動力，這就讓很多動力損失在變速箱油裡，而換擋速度和換擋後的動力輸出，都不如手動擋來得直接。當然這是老款的自動擋，越來越多的乾式自動擋已經解決了這個問題，可以忽律不計。

4、說這麼多，開自動擋要怎麼省油呢？特別簡單直白，就是緩踩油門，緩踩剎車，不讓電腦誤會你的意圖，提前預判路況，不要急踩剎車急踩油門。做到這一點，就相當於達到了手動擋的“空擋滑車”省油了。

1、不要熱車太久。自動檔的車靜止熱車對車不利，因為波箱系統沒辦法潤滑。冬天點火後慢慢行車，幾分鐘水溫就上來了。夏天也要熱車，只是減少上面的時間，對機器有好處，還省油。

2、要學會估計與前面的距離，定時滑車。注意：千萬不要空檔滑車！自動檔空檔滑車太危險了，對車會傷害很大。D檔滑車，會比手動的滑得很遠。前面有障，有路口，滑車過去當然會省油。當然多遠停止加油開始滑車，這個，要靠自己對車的體驗。

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3、用油門控制速度，不用剎車控制速度。細細體會這句話。起步時可以油門踩的深一點，速度起來就輕點油門就行。

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4、等紅燈的時候，是空檔好還是D檔剎車好？這個爭論很大，沒有定案。比較一致的看法是，如果半分鐘，就D檔剎車；如果超過半分鐘，一分鐘或者更多了，就空檔，不過也要剎車，防止溜車。

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5、自動擋車要想省油最大的辦法就是不要傻給油，認為油門踩到底提速才快這樣的觀點是絕對錯誤的！小排量的汽車要想提速又快，又省油，就要逗著油門，提速的時候不停的輕點兒油門，車輛速度提升非常快，而且很省油！