沒關注過小型SUV，個人感覺，元是一款普通家庭都買的起的車，在城區擁擠路段駕駛較為輕鬆，停車也較為方便。挺適合初學者開的。

比亞迪-元這款車是比亞迪新能源推出的一款小型純電動緊湊級SUV，價格在10萬左右，個人駕駛感覺來說我總結兩句話

1、物有所值2、瑕不掩瑜

首先來說：10萬級的比亞迪元，可以說是物有所值。首先來說作為第二輛家庭用車，不用開長途，還是非常實用的。它外觀方面非常時尚化，內飾簡潔大方，充足的續航也是這輛車的優點之一。動力方面，比亞迪元新能源用的是永磁/同步的電機，電機最大功率70kW，最大扭矩達到了

180N.m

，可以說動力充足。說到續航，元這款車的升級版工況續航大概有400KM ，但是實際續航只有270左右。實際續航里程要考慮到車輛的使用場合，通常要比工況續航減少30%左右。新能源版和燃油版的比亞迪元區別很大：外觀方面，前臉採用的是比亞迪家族式的“龍顏”設計，頭燈造型精緻。中網格柵飽滿，“元”樣式的車標點綴的恰到好處，讓整車的氣質精緻又不質感，可以說比燃油版好的多。

當然這輛車也有一些缺點：

1、最不滿意的是後備箱容量比較小，1個行李箱剛剛好，2個就比較費力；

2、實踐駕馭中比亞迪元EV的轉彎半徑有點大，所以建議大家在轉彎或者調頭時一定要先穩重；

3、快沖模式偶爾會出問題：自家的慢充樁都很順暢，但是在國網充電樁上用快充時候會出現"充電發動失利"，4S店修理後仍舊會犯病。

總結，這款車瑕不掩瑜，尤其在經濟性方面：最好有私人充電樁，利用夜間谷電，充電樁專用電錶，700塊電費能開1萬km出頭。我目前5萬公里了電費不到3500塊錢，確實是非常省。如果換燃油車的話，一公里0.7元，5萬公里得花35000塊錢。用車頻率較高，每天行程100KM以內的車主，可以考慮。

感謝題主邀約！個人觀點，非喜勿噴。

比亞迪元最早之前是一款A0級燃油版SUV，由於比亞迪在燃油車市場實在沒有什麼存在感，因此在2018年推出了元EV360，後期又推出改款的EV535版本。元EV一經推出就受到了市場的好評，2019年更是取得60050輛的好成績。 總體來說車子不錯，就是價格貴了，元EV360價效比更高。

外觀方面：

作為改款車型的元EV535採用的是比亞迪最新的家族式Dragon Face設計，前格柵採用了封閉式設計。前燈組為LED光源，且內部造型更加具有辨識度，流水式LED轉向燈更加凸顯車輛的精緻設計。車身側面採用雙腰線設計，營造出俯衝的泰式，使整車表現出一種運動氣息。車身採用當下流行的雙色塗裝，令其顯得更加年輕、時尚、動感。車尾部分設計的非常飽滿，並且“小書包”裝備胎的設計非常符合年輕人的喜好，另一方面也解決了電動車不裝備胎的痛點（市面上大部分電動車是沒有備胎，只提供補胎液）。車身尺寸方面車身長寬高分別為4360*1785*1680mm，軸距2535 mm，屬於小型SUV。

內飾方面：

元EV535中控設計非常現代化，對於儀表盤、中控大屏、換擋把手的設計拿捏到位，非常符合年輕人的口味。中控臺的上部分為硬性材質，中間採用了軟性材質包裹，有一定的質感。但是門板和方向盤使用塑膠包裹就顯得廉價感十足了。儀表盤採用了與秦Pro相同的8英寸液晶儀表，儀表部分資訊可以透過多功能方向盤按鍵調節。10.1英寸的中控大屏是比亞迪家族的內飾亮點，螢幕可以旋轉，帶有車聯網，可以實現人機對話、藍芽電話、導航、娛樂等功能。360全景影像十分實用，但是畫面解析度較低，湊合使用。

座椅設計較為舒適，軟硬適中，而且包裹性和支撐性都挺好。考慮到後排人員的乘坐舒適性，座椅設計上要優於前排，座墊的填充物更加柔軟。

電機電池：

元EV535搭載的一臺永磁同步電機，最大功率120kw，最大扭矩280N.m，最大馬力163ps。傳動部分採用的是電動車常用的單速變速箱。電池搭載的是三元鋰電池，容量為53.22kw/h，綜合續航里程410公里。比亞迪提供電芯終身質保，電池8年或15萬公里質保。

總結：比亞迪近幾年深耕新能源市場取得了不錯的成績，並且邀請了大牌設計師艾格的加盟，的確在車型外觀、內飾方面有了長足的進步，加上在電池方面擁有核心技術，銷量增長就是水到渠成的事。比亞迪元作為一款A0級SUV以十萬元的價格在北上廣深等一線城市俘獲了一大批消費者，但是EV535的售價上漲似乎又在將客戶拒之門外。總之而言，車是好車，就是價格貴了一點，便宜2萬，銷量必然大漲。