飛行器的發展並沒有走入誤區，只是受到了目前科技水平的制約，因此圓形飛行器還處在研發之中，它必將是未來航天的主要發展方向。

現今，一個圓形玩具飛行器就可以實現各種超高難度的飛行動作，這是固定翼飛行器根本無法比擬的。所以圓形飛行器相對於固定翼飛行器有很多優勢。

1．採用反重力磁場推進技術，碟邊狀圓形的機翼能保證線圈的有效面積，有利於保證電磁感應和推力的足夠強大，來實現飛行速度的極大化；

2．飛行器內部可作相反方向的轉動，足夠大的角動量可以維持飛碟中軸線的穩定，便於安全駕駛，不象固定翼飛機那樣被風一吹便翻跟斗；

3．不論飛行器中軸線如何擺動，球形駕駛室總能保持力學角度的豎直向上；

4．採用流線碟形結構，在空氣中運動時，可以有效地減小空氣的阻力作用，同時也會減少能量的消耗。

有趣的是圓形飛行器的出現是早於固定翼飛機的，早在1714年，瑞典科學家伊曼紐·斯威登堡就繪製出了人類歷史上第一幅圓形飛機的草圖，他所設想的飛行器是用木頭做的，外加兩個半圓形的翅膀，需要用人力來搖動槓桿，控制翅膀的扇動，遺憾的是並沒有製造成功。

在1955年美國成功研製出了一種圓形飛行器——“阿芙羅飛車”，其直徑1.5米，在中心圓孔處裝有124個葉片構成的渦輪風扇，由3臺J69渦噴發動機驅動，上層有兩個氣泡式獨立座艙，下方還有3具輪式起落架。

但是“阿芙羅飛車”專案在1961年就被叫停了，因為經過了多年的研發，它始終只能在離地面幾英尺的高度上安全飛行，並且它的機身設計也限制了高速時的效能，並且還會產生大量的熱和噪音。

這也說明了，利用傳統發動機技術無法對圓形飛行器提供有效的推動力，那麼傳說中的“反重力”技術能否為飛行器提供飛入太空的動力呢？

反重力曾是科學家們的一個夢想，雖然傳統科學認為，反重力是不可能實現的。但是隨著科學技術的發展，這個夢想總有一天會實現的。

眾所周知，重力G等於物體質量m乘以物體的重力加速度g，即G=mg。

當物體的重力加速度不變時，重力的大小取決於物體的質量。當質量越大時引力越大。而反重力系統就是給物體一個反作用力。當這個反作用力大於物體的重力時，這個物體就可以脫離地球的引力。在一定重力與反重力之間達到平衡時。就可以懸浮在大氣層與地表之間。

當然，我們同樣要考慮到大氣壓強的問題。只有作用與反作用力達到平衡時飛行器才能脫離地球引力懸浮在空中。

現代物理學對電磁現象的研究已經證實牛頓第三定律（當兩個物體互相作用時，彼此施加於對方的力，其大小相等、方向相反）在許多電磁現象中不適用。

這就給利用電磁學原理製造反重力飛行器引入了理念。

反重力並不是幻想，它其實就是利用和地球磁場相反的力量，就如同兩塊磁鐵，兩個相同極會排拆，那它們之間就沒有了引力。

地球有著“負靜電場引力”特徵。地球好似一個巨大的磁石，特性為負，飛行器如果同樣是負級，就會產生排拆，物體就會變得很輕。當把電磁調節到一定程度的時候，物體就會抵消地球的引力，這就是反重力的通俗理解的理論，但真實情況比這要複雜很多。

美國最高機密TR-3B三角形飛行器用的就是反重力技術，據美軍內部訊息人士透露，TR-3B飛行器從1994年就開始服役了。

TR-3B以核動力為能量源，它的磁場中斷器可產生一個超強的磁漩渦場，可以抵消地球引力的89％，這讓它飛行起來比地球所有的飛機都要迅捷。

科學技術的發展中心始終是圍繞於人類實際應用的，所有適用於現狀的科學技術都不會走入誤區，雖然很多具有前景的技術令人驚豔和期望，但受限於很多因素還無法馬上實現，例如量子計算機，我們都知道它的計算能力超過現今所有超級計算機，但目前還是處在研發之中。

不用著急，也不用擔心，美夢總會成真的。