動平衡沒有具體週期，一般補胎，換新胎，四輪換位時動平衡是必須要做的，要是出現跑偏或者吃胎，再就是經常上馬路牙子就需要多注意，四輪定位要及時做。

輪胎本身動平衡的失效，主要一個是由於輪胎正常磨損產生圓周質量的不均，另外一個就是輪胎受到外力，平衡塊脫落這兩個因素，當然輪轂上粘泥巴這種因素也比較常見。如果作為常規維護專案，一般是在保養時檢查前後輪胎的磨損偏差，在進行輪胎換位的時候，附加進行維護性質的輪胎動平衡。但作為故障維修，已經產生了抖動的情況，那他就成為了一個維修的專案。所以輪胎的動平衡並不絕對取決於里程和時間這兩個因素，應該看使用和檢查情況。

駕駛習慣好，沒有高速衝過減速帶，深坑，道牙。沒有車輛跑偏，平衡塊脫落等，就不用動平衡。當然換輪胎，或者補胎就順帶著做了。

這個只能取決於你自己，如果你感受到在行駛中，出現方向盤抖動現象，或者更換以及維修過輪胎系統（輪胎或輪轂）後，那麼建議做一次動平衡。此外一些車輛，因為使用時間過長，也會造成“動平衡配重塊”脫落，也就是下圖小小的鐵塊，會造成輪胎的配重平衡失衡。

動平衡多久做一次，其實在車輛出廠裝配時，都會做動平衡測試，就是為了讓車輪高速行駛更平穩。所以當車輛使用一段時間後，如果出現前面所述的情況，那麼可以考慮去做動平衡。

很明顯，車輪動平衡車主本人是沒辦法進行操作，那麼如果怕維修店為了省事快乾，導致動平衡的效果並不理想，那麼車主在做車輪動平衡時可以留意幾點：

1、在舊輪胎做動平衡時一定要注意技工是否將輪圈內部或邊緣的鉛塊完全清除乾淨，是否將輪圈內的泥土完全清除或輪胎上的石子，這直接影響到動平衡的效果。

2、在更換新輪胎做動平衡時，更換新輪胎時注意輪胎邊抹的潤滑物不要多，否則在裝配後輪胎容易與輪圈錯位造成動不平衡。

3.關於影響動平衡因素很多，即便是輪胎上面的氣門嘴對輪胎的動平衡影響頗大，所以氣門嘴的材料從鋼製氣門嘴到鋁製氣門嘴再到橡膠制的氣門嘴，降低成本的同時保證了車輪動平衡。

4.還有一點是做動平衡時需要注意，就是測量輪胎的尺寸，尺寸測量越準確動平衡越好，一般尺寸的偏差動平衡會偏差5—15g甚至更多，這樣小的偏差在低速時並不明顯在高速時會顯現。

一般情況下，透過貼重塊都能解決動平衡的問題，價格也就幾十塊，我覺得這點錢還是花得起的；如果貼重塊都解決不了失衡問題，那就說明很嚴重了，為了行車安全，多花點錢也是值得的，你覺得呢？

新車駕駛三個月後，以後半年或1萬公里保養一次。汽車四輪保養就是除了做四輪定位之外還要堅持剎車系統以及汽車底盤。　　底盤出現問題，一般有三方面，包括制動系統、四輪定位和異響等。制動系統是底盤比較關鍵的部分；諸如跑偏、啃胎、方向盤抖這些現象，則是涉及四輪定位的問題，包括前速定位和輪胎的動平衡。要預防出現這一故障，車主可以在平時駕駛中避免走坑窪不平的道路，尤其繞開大的顛簸，停車時更要小心不要磕到馬路邊對四輪定位系統造成衝撞。　　剎車不靈或失靈可能是頻繁剎車導致剎車盤發生嚴重熱衰退，或是剎車片磨損嚴重，也有可能是剎車油過髒需要更換。平時也需要注意檢查剎車盤是否出現磨損嚴重，和更換新的剎車油。　　如果車輛說明書裡建議的資料與四輪定位儀電腦裡的資料是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。　　1、 更換新胎或發生碰撞事故維修後；　　2、 前後輪胎單側偏磨；　　3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖；　　4、 直行時汽車向左或向右跑偏。