應該說，日本自研戰鬥機困難重重。首先需要承認的是，日本具有一定的研發戰鬥機能力。但二戰過後日本走的基本上都是仿製+改進的路線，而研發製造戰鬥機是一個系統工程，因此目前來看，其自研難度還是比較大的。而從美國的角度上講，他應該不希望日本研發成功，首先日本目前沒有急迫的隱身戰機需求，其次，研發成功會對美國未來的軍售產生一定的競爭，恐怕這才是最大的阻礙，飛機就算研發成功了也很難賣出去，成本就無法分攤，這也是如日本90式坦克單價過高的因素之一，相信有這樣的前車之鑑，日本應該不會硬著頭皮去研發隱身戰機了。

心神是由日本防衛省防衛裝備廳技術研究本部（以下簡稱TRDI）與三菱重工共同聯合開發來作為匿蹤型戰鬥機的研發計劃專案的通稱；正式名稱為“先進技術驗證機”，代號X-2；但心神這個稱呼因使用頗長一段時間，目前仍有媒體繼續以這個名字稱呼X-2。X-2實驗機開發與製造超過9成零件為日本中國產。相關合作廠商有220間。

日本在採購F-35戰鬥機前，已經長時間倚靠國內技術摸索研究第五代戰機的周邊技術細節，但技術最終需要空中平臺來驗證，並將實驗結果反饋給研發單位讓後續計劃打下基礎。X-2實驗機便是日本打造的第五代戰鬥機相關技術實證平臺。

由於重點在驗證，X-2實驗機的尺寸從初期便不打算作大，且機上裝置操作壽命也只有數百小時，飛機並不具備實戰所需的火控系統及武裝掛載能力，也沒有計劃將這架飛機量產。

在ATD-X的驗證專案中，匿蹤性及高機動性在以往被認為是背道而馳的設計，但有F-22的成功範例，已被證實是完全可行的。可以讓“瓦片式相位陣列雷達天線”沿著機身覆蓋並把機身感測器開口降到8個的“智慧蒙皮”以及多功能射頻感測器的實用化，也是本次計劃中積極取得的技術焦點。同時，這架驗證機的已投入使用，在航空自衛隊對應匿蹤機的雷達防空網使用上也起了相當重要的地位，自行實驗各種戰術的可行性，能在防衛上取得巨大的優勢。

在技術研究本部中，以負責航空機開發的第三開發室在2000年到2008年來進行高機動性與匿蹤性的系統整合和飛行控制的研究，而在“高機動效能與飛行控制系統的研究試作”計劃中也和三菱重工一起設計了同時兼具兩者的機體，能夠實現一般戰鬥機不可能的飛行動作，以及在失速領域也能控制的技術，通稱“IFPC”（飛行控制與發動機的系統進行整合，詳情請見F-15 S/MTD）

2006年度，由於智慧蒙皮實用所必須的機體輕量化，更為輕量、高強度的新複合材料在機體上的應用企劃“智慧蒙皮機體構造的研製”也開始了。 預定在2010年開始這個專案的實際測試，並於2011年完成驗證。

同時，作為研究RCS（雷達反射截面積）的一環，和實機有著同樣大小的RCS驗證模型也由三菱重工製作完成，在2005年送往法國的武器裝備局轄下之電波暗室(雷達反射截面積實驗室)進行了雷達反射特性的重要實驗。這個實驗用模型的照片，在TRDI的網頁及許多航空雜誌中皆有披露。同年的11月9日、10日在東京都內，平成18年度的研究會召開，在該研究會中也展示了1/32的心神模型。

在對媒體的曝光中，首先是在2007年2月號的《航空迷》雜誌中有“心神”的特別報導，接著2007年8月11日的《中日新聞晨報》也在頭版刊載了心神的訊息。電視方面，晨報在8月24號也獨家公開了擁有機體、發動機、推力偏向裝置的縮比模型。2006年春天，約五分之一大小的無人機（推測為強化碳纖維複合材質製成、全長約3m、全幅約2m、重約45kg）的初次飛行也開始了。

其中操控性技術的部分展現了兩翼襟翼完全相反，但是操作員依然能夠操控飛機的水準，傳統飛機在這種情況幾乎肯定會失速。而這些研究結果也會在TRDI分析後應用在心神的身上。

日本首架中國產隱形戰機X2“心神”，原型機的製造從2010年開始，預定於2014年首飛。因此防衛省在2007年8月10日提出從2008年開始後5年左右達到首飛的計劃書，並向國會要求157億日圓的開發預算。

同年12月5日開發計劃透過，開發時間從平成20年（2008年）開始，包含飛行試驗預定6年，6年預算總額466億日圓，預計2014年首次飛行。於2008年1月進行預算稽核時僅透過70億400萬日圓，只有開發預算的一半以下，但在2010年又再次遞交232億的預算申請書。2014年7月，TRDI第一次正式公佈了ATD-X原型機的的照片，並表示這架飛機正在接受地面試驗，預計將在2018年研製成功。

2016年1月28日下午,“心神”在名古屋的三菱重工名航小牧南工廠舉行發表會，正式向媒體公開，並定名為X-2。 發表會上同時宣佈， “心神”戰機首次試飛時間終於被確定為2016年2月下旬，最後延遲到4月22日，試飛成功。

目前來說心神戰機效能試驗結束研發所獲得成果將用於開發其未來的F-3戰機。

一個打著研發五代機的幌子，這就心神隱身戰鬥機的計劃，其目的是意在美國F22，其中日本以遊山玩水的心態去研製心神戰機，看能不能在美國那裡得到更高階的戰鬥機，看下圖的心神戰機是否像是兒童玩具？單憑它的進氣口就不可能達到五代機的級別，起碼雷達折射面會像普通戰機一樣，全球有中、美、俄擁有五代戰機，而日本妒忌心態燃起，也宣佈開發五代戰，2014年到目前為止試飛才數十次，這就叫隱身戰機？和美國相比的五代機，人家試飛數百次，都不敢說“行”，後來日本心神戰機無緣無故停止試飛了，這是為啥？是要證明日本有能力製造戰鬥機嗎？

第一階段日本引進美國的單發隱身戰機技術，在日美雙方敲定F3設計方案，基本釆用YF-23的氣動外形，實際上F3是YF-23的降級緊湊型，美國忽悠日本說總體，F-3比YF-23的結構更緊湊、隱身效果更好。與F-35相比，F-3的隱身優勢就更明顯。

第二階段日本心神戰鬥機由三菱公司佔據研發主導位置，心神是日本研發的單發、隱身戰鬥機，心神驗證機起飛重量為8噸左右，並塔載兩臺日本中國產XF5-1渦輪風扇發動機，總推力能夠達到10噸。起飛推重為1.25，心神蒙皮是新型靈巧蒙皮，目的為減負，向量噴口能實現IFPC能力，擁有多功能相控陣雷達和光電瞄準系統。

第三階段心神驗證機2014年進行首飛，其實“心神”是2006年日本向外界展示驗證機時所命名的，心神首飛至2019年，共進行試飛數十次，但美國五代驗證機最低試飛數百次，由此可見，日本製造隱身飛機還是摸沒摸到門檻，由於該機沒法突破瓶頸，無法再繼續下去，聽聞被迫停止試飛，停飛有多種因素，包括美國對其進行干涉，意在兩國合作新型戰鬥機。

答案：退役封存。

日本只有一個心神技術試驗機，不存在心神隱身戰鬥機的問題，這個專案在本世紀初時就已經提出，原本日本人的心還是很大的，希望製造一款隱身的五代機，可惜從提出開始就註定了一再的推遲的狀態，即便最終實現了首飛，專案進展依然是磕磕絆絆，直到退役也沒有飛行多少個架次，顯然整個飛機的技術專案存在著很多的問題，在許多設計上不具備作戰飛機的特點，只能算是一個技術實驗研究；不具備作戰的能力。

心神既沒有外掛架，也沒有內建彈倉，更要命的是個頭太小了，只是兩臺教練機使用的發動機，這就意味著既沒有載彈量，也沒有航程，根本就無法發展為作戰型號，以日本的技術水平來說，確實有希望把它發展成為一款實用的作戰飛機，可惜遇到很多困難，不是日本沒錢，也不是日本缺少信心和勇氣，而在於被卡了脖子，日本缺少為心神戰機所配用的先進航空發動機，美國不拒絕向提供相關的協助，那麼日本就造不了，僅僅因為航空發動機只能去選擇小發動機，造成整個個頭嚴重下降；這才是真正的問題。

最終是由早期的心神專案變成了心神試驗機，地位下降了一個檔次，最終以退役為結果，也許再過幾年，可以在博物館裡見到他，不要說什麼隱身戰機了，它的效能什麼如何先進等等，這沒有意義了，只是做了一些技術實驗。

提到日本，就知道日本的工業實力世界領先，而一個國家的工業實力多少也決定了這個國家軍事工業的實力，所以日本就是這樣一個典型的代表。

在高階軍事裝備領域，一些技術都是由日本完成世界首創。比如說機載有源相控陣雷達，日本的中國產F-2戰鬥機就是世界上第一款採用機載主動式相控陣雷達（有源相控陣）的戰鬥機。

當然日本的軍事工業可以更先進的，只是日本作為戰敗國，二戰結束後受到了二戰條約的限制，或者是美國的限制，導致日本並不能隨心所以的發展軍事裝備，還需要看美國等國家的臉色行事。但是即使這樣，日本還是發展了不少有名的武器裝備，比如最近服役的“摩耶”級宙斯盾導彈驅逐艦，這是日本首款排水量超過10000噸的水面作戰艦艇，作戰能力世界領先。

迴歸正題，在戰鬥機領域，日本也投入了鉅額的資金進行武器裝備的研發，但是由於受到美國的制約，一開始日本只能對美國的武器進行仿製，然後就行中國產，比如前面說到的F-2戰鬥機，它就是基於美國的F-16戰鬥機研製的，外形幾乎一模一樣，只是使用了一些日本的新技術和一些新武器，比如日本研製的有源相控陣雷達和自己研製的機載導彈。

由於世界戰鬥機已經進入了五代機的時代，所以日本也開始想要裝備五代機，那麼問題就來了，日本想要裝備五代機，就面臨兩個選擇：第一就是採購美國的五代機，比如F-35和F-22隱身戰鬥機，另外一條路就是日本研製。

由於日本的國防經費還算可以，所以日本同時走上了兩條道路，一方面參與了美國F-35聯合攻擊機計劃，一方面自行研製F-3戰鬥機，代號“心神”戰鬥機，參考了美國的YF-23和YF-22戰鬥機設計。

首先來看下心神戰鬥機的部分效能資料，它屬於一款輕型雙發戰鬥機，起飛重量約10噸，這樣的起飛重量也導致它的效能就受到了限制，比如作戰半徑和載彈量，都不出色。另外關於五代機的重要指標之一的雷達隱身性，“心神”的外形也不太適合隱身，總之“心神”戰鬥機的效能並不出色，非常平庸，這也是導致它最終下馬的重要原因。

再加上日本目前已經獲得了美國F-35戰鬥機，並且日本還建立了F-35戰鬥機的生產線，受到F-35戰鬥機的衝擊，F-3“心神”戰鬥機下馬也就是必然的事情。

其實也有這樣的說法，F-3“心神”戰鬥機的存在，就是為了給美國施加壓力，從而讓美國降低F-35戰鬥機的售價。因為在“心神”戰鬥機的研製專案上，日本確實沒有投入全部的精力，更像是一個做給美國看的陪跑專案，這個從“心神”戰鬥機專案話費就知道了。

雖然“心神”戰鬥機專案，前後花費了近400億日元，換算過來不到四億美元，這根本就不像是一個五代機的限制專案，要知道美國研製F-35隱身戰鬥機，就花費了400億美元，4億對比400億，“心神”戰鬥機能夠獲得成功，那真的就是奇蹟了。

所以“心神”戰鬥機下馬，也是正常的事情！頂多就是一個陪跑的專案，為的就是壓低美國F-35戰鬥機的售價，F35戰鬥機的售價是約1.5億美元每架，日本採購F-35的總體數量未來會超過200架，所以4億美元的投入，能夠讓美國F-35售價減少，還是非常值得的！