隨著貨執行業的不斷髮展與壯大，卡車司機這個群體也漸漸被更多人熟知，相信很多人在高速公路上行駛時，總能看到一輛接一輛的大卡車從旁經過。而很多人與大卡車也只是“擦肩而過”，大家不知道的是，夜色漸晚，仍有卡車在城市的各個地方行駛著，直至深夜。到達目的地後，微微燈光下，卡車司機們也在趕緊幫忙卸貨。

卡車體積大，遇見突發情況時往往可能會因為躲避不及時而發生危險，因此，大部分的人在路上遇到卡車都會敬而遠之。因為網上報道的一些大型車禍的事例，群眾之間也有了這些廣為流傳的話，“卡車司機都不踩剎車”“有事一定是大車的責任”等等，厭惡至極者甚至對卡車司機們擺出一副及其不友善的態度，但小編相信每一位卡車司機都不會希望在行駛過程中出現任何危險情況。在此，小編還要告訴大家的是，卡車司機不是不踩剎車，而是因為卡車標載時，剎車的制動距離少則50米，多則百米，在遇到緊急情況時，踩剎車確實已經來不及了。

你是否也曾有過這樣的疑問，“卡車司機都什麼時間點吃飯？”。大部分卡車司機的一日三餐都在駕駛室內“解決”，所以外人幾乎看不到卡車司機下車吃飯的情形。卡嫂心疼丈夫吃得不好，便陪著卡車司機在外面奔波，為他們打點生活。全國也有無數的卡車司機經常沒有時間吃早飯，起早貪黑的行車，只為了多接一單再多接一單，常年累月腸胃、頸椎、腰背落下了各種毛病。小編必須要提醒卡友們，長期在外行車，家裡人不免會有些擔心，賺錢養家固然重要，身體才是革命的本錢。如果實在累了或者身體有些小毛病了，就停下來休息休息，調整好自己再出發~

據說，十位卡車司機中有八九位會有同樣的煩惱，那就是“油耗子”。卡友們晚上行車本就不易，小憩一會兒油箱可能就被抽乾了，損失好幾千不說，要是車上沒有備用油的話就無法繼續行車，耽誤了送貨時間更是賠不起。小編在與卡友們聊起這個話題時，不少卡友提議可以晚上睡覺時將油抽乾準備出發時再倒進去，雖然有些麻煩但仔細想想也不失為一種好辦法。油箱加固、安裝報警器、養大狗看守、卡友睡在油箱旁......卡友們絞盡腦汁想出各種對付“油耗子”的方法。不過，也有卡友表示，現在各地區到處都安裝了監控，此類惡劣行為也隨之減少了些，但還是要防患於未然。

1都是資訊部競爭太大，導致卡車司機日子難過，一條資訊你發一千，我九百給你發，就形成了今天的局面，再加上車越來越多你不拉，他要拉，老闆看九百也能找到車，明天你就八百給我找個車吧，

我是二十年的司機，家河北張家口蔚縣的，怎麼說來這一行真不行了，內蒙到天津快的三天慢的四天，一天鎮四百元，不行了沒法幹了，自己開，不用司機了，用不起，誰能幫我們，運費底，！！！！！！不知怎麼辦還有份錢來。哎哎哎

好不好乾，我們基金會發布了最新的一份報告的資料就能說明一切：96%的卡車司機不願意讓孩子再開卡車！

為什麼？

由傳化慈善基金會公益研究院、清華大學社會學系聯合調查出版的《中國卡車司機調查報告NO.1》顯示，卡車司機的自我社會地位認知，65.6%的卡車司機認為自己處於社會下層，僅1.9% 的卡車司機認為自己處於社會上層。而有38.8%的卡車司機準備放棄這一職業，95.8%的卡車司機則表示：不願意讓子女從事卡車司機。

卡車司機對於自己社會地位的認知非常一致，認為自己處於社會下層的人均超過65%。但是，作為小私有者的自僱卡車司機，對社會地位的自我認知甚至還要低於他僱司機，這是一個非常有意思的現象，其背後的深層原因值得我們深究。

而談到未來打算的時候，38.8%的卡車司機打算轉行，21.9%的卡車司機打算做老闆，5.2%的卡車司機想要做貨代，僅有24.3%的卡車司機打算繼續從事這一職業。調查顯示：風險高、成本高和收入不穩定等因素，是促使卡車司機打算放棄繼續從事這一職業的主要原因。

對於是否願意讓自己的孩子做卡車司機的問題，大多數的卡車司機表示不願意，這一比例高達 95.8%。之所以不願意讓子女從事卡車司機工作，大多數人第一反應是：第一是做卡車司機的風險高；第二是不能很好地照顧家人；第三是卡車司機社會地位低；第四是收入低；第五是職業前景差。

仍然有4.2%的卡車司機願意讓自己的孩子繼續自己的夢想和工作，在他們看來，從事卡車司機的工作：第一是掌握一門技術；第二是收入高；第三是增加閱歷； 第四是繼承家業，用時職業前景比較好、社會地位高與擴大交往圈。

卡車司機願意和不願意讓子女從事卡車職業的原因中，都有收入問題，只是表示願意的卡車司機認為這個職業“收入高”，而表示不願意的卡車司機則認為這個職業“收入低”。表面上看起來，這似乎存在矛盾，但是這恰恰說明了卡車司機收入的不確定性，同時也說明了卡車司機內部對於收入高低的感受是存在分化的，即卡車司機群體也不是整體一塊，也存在分化。

為此，在《報告》提出的多項政策建議中，專門有一條建議是：避免由於新經濟形式的介入引發巨大震盪，（政府應該）適度保護作為市場弱者的卡車司機的利益。

本文相關資料與結論均摘編自本基金會發布的《中國卡車司機調查報告No.1——卡車司機的群體特徵與勞動過程》，我們真誠地希望這些建言獻策能夠引起有關部門的重視，促成有利於化解卡車司機群體面臨困境的政策出臺。也真誠地希望透過這份研究報告的講述，能夠使社會公眾更加了解和關愛卡車 司機群體，理解並尊重他們的勞動。

現在，你知道為什麼卡車司機不好乾了嗎？

中國有3000萬卡車司機。他們承載著近億人口的生計、全社會76%的貨運量，是一群具有家國情懷、人性光芒的群體。他們需要社會的關懷。響應黨和政府的號召、卡車司機群體的需求，傳化慈善基金會發起“傳化·安心驛站”公益專案。在中國6000多家基金會實施的公益專案中，這是第一個專門服務於卡車司機的公益專案。

“傳化·安心驛站”以“助卡車司機車安、家安、心安”為使命，從以下方面為卡車司機提供公益服務：一）動員卡車司機組建社群——安心驛站，設驛站長和好戰友；二）開發專屬卡車司機的APP，搭建以互助為主要功能的線上平臺；三）每年投入數千萬元，面向加入安心驛站的卡車司機，對優秀者進行獎勵，對遭遇特別困難者實施資助，普遍提供意外傷害等系列保險；在遭遇特大自然災害地區進行志願救災行動等，用系列公益元素啟用安心驛站社群；四）研究、出版《中國卡車司機年度報告》，反映卡車司機的狀況和訴求，提供政策建議；五）配置社工、律師、記者等資源，為安心驛站成員的成長提供志願支援。

“傳化•安心驛站”為驛站長、好站友發放激勵金、救助金、保險、車貼、服裝等。以公益互助為核心，以安心驛站APP平臺，卡車司機們互動活躍。有關政府部門、卡車司機、媒體及公益組織對“傳化·安心驛站”專案獨特的公益視角、網際網路+社群的運營、良好的初試成效以及未來發展給與積極評價和高度期待。