長城汽車最成熟的房車是長城品牌的基於風駿皮卡底盤的自行房車(背馱)，帶低速四驅，生產銷售十年之久了，整車才20多萬元；

長城炮要做房車的話，應該是越野房車，這房車比風駿房車要小，更適合走下公路。

長城房車於2004年正式推出，歷經10年的發展，依託長城汽車強大的研發及製造能力，產品線涵蓋自行式房車：A型、B型和C型、拖掛房車、背馱房車等系列。長城房車自2006年以來，產品遠銷日本、南韓、澳洲等10餘個國家。

長城最早是靠皮卡起家的，有大梁底盤經驗老道，所以所有有大梁的車都很結實耐用，買房車底盤最重要。我就買過HOVER H5，H9，這種帶大梁的SUV走下公路讓人很放心。

一月份一個陰天去試駕了下，只是試駕哈，不專業，給大家提供一個身體感受的參考。

家裡有個牌照，暫時沒機會搖到新號，就想整臺皮卡，反正住在五環外，想著可以多往外面跑唄。去看，人很多，然後試，也沒問是什麼型號，有些小加裝，都是2.0T採埃孚8速，具體引數就不彙報了，之家上面有，就是覺得這車在南方人面前顯得高大威猛。

由於是冷車，點火聲音有點大，怠速就往前竄，還得趕緊踩剎車。走起來後，油門踩多了還不行，水溫沒上來會有種用力過猛的不適感。稍稍走出一段路，加大油門，發動機聲響還挺大的，需要控制好油門，以達到速度和噪音的平衡。

銷售坐旁邊問我，你開的什麼車？我說，轎車。他挺自豪的說，這車的安靜是出了名的，一般轎車比不過它。我沒回答，因為我那轎車也是出了名的安靜，我覺得比炮安靜，但是炮嘛，吵吵挺好，不吵就成啞炮了！

說說底盤吧，從廣場拐出來就一直是小顛簸路，出乎意料，那麼大的車身，居然不是晃晃悠悠的感覺，過彎過坎有韌勁，爛路顛簸感也不強。高高在上的坐著，身體隨著車身起伏，要說開出底盤的極限來，我也沒那本事啊，體感是底盤不太硬，有厚實感，緊湊。

另一個意外，是開起來很靈活，也沒啥頓挫感，銷售指使著我拐到小路上，繞啊繞，顛啊顛，呵呵，我心裡想這麼大的輪子，這麼高的底盤，怕啥？一路開得異常輕鬆，會車時也沒覺得車身太寬，真希望試駕的路線再長點。回到廣場，銷售讓我一頭扎到車位裡，可能擔心我倒車技術，怕壞了這車的好名聲吧。

再說說其他感受。那個飛機推杆式的檔杆，好看但實際做工較一般，質感要加強。發動機提速也一般吧，說是熱了噪音會小，開車心態好，精細的控制油門，那開起來會蠻有感覺的。還有車斗蓋，平的，捲簾的會好點，有一種凸出來的蓋子，遠看影響了車頭和車廂比例，很愣，還有種加車艙蓋的，應該很實用，很醜。

最後談了下價格，次頂配和頂配，有一點優惠，兩個月後提車。等我家那事定了再來談吧。題主說的房車沒見到。沒了。

必須槓槓的，尤其是長城炮從一處來就備受關注，加上金融產品的輔助更是熱的發燙！最新資料表明，1月，長城皮卡銷售新車13,421輛，同比勁增17%，市場佔有率高達45.8%。其中，長城炮、風駿7、風駿5再次包攬中國皮卡市場單車型銷量前三名，分別銷售5,551輛、4,530輛、3,340輛。

這個底盤的房車還沒出呢啊？

如果單獨從房車角度考慮，覽眾原廠出來的，就不會太差，自家底盤自己玩兒，錯不了！本身覽眾皮卡房車就是以穩定著稱的，二手市場都一車難求的。炮出來，什麼都不用改，直接把C7殼子扣上就行。

如果從底盤角度考慮，去看看各個汽車媒體對這款車的評測唄，風評不錯！只是不知道“房車專用”底盤，什麼時候會出來。開發一款車型，不是一件簡單的事兒哦！

長城這個底盤，會不會對其他廠家開放？這是個問題！如果能對市場開放，對整個市場而言，都是好事！除了對覽眾房車有影響……

房車市場還是太小眾了，估計即便出長城炮底盤的房車，也不是短期能出的吧，不信看看公告唄，如果這車要出，這些媒體早就報了……

現階段，如果著急玩兒的使用者，還是看看覽眾C4\C5\C6\C7吧，都不錯。