、發動機水溫低對車子及發動機本身的壽命啥影響，只是對發動機的效能有一點影響。發動機最佳執行水溫在90-100度之間，這個溫度區間發動機的機油潤滑效果最高，對發動機各運動件的摩擦阻力小，則車子的油耗也會小點，所以為啥在東北的冬天開車，會需要稍微熱機；

2、水溫低還有另外一個弊端就是開暖氣時，制暖效果不好。

水溫低的發動機的影響主要是油耗的增加和積碳的形成，嚴重會造成發動機的異常磨損。

如環境溫度過低水溫上升困難、或者冷卻液冰點過低出現結凍等情況油耗會異常高，而且冷卻液結凍還有可能損壞水箱和管路，熱脹冷縮對於水而言是不適用的，因為水分子在形成固態後氫鍵連線周圍分子增大了分子佔用體積，所以水結冰有可能漲破水箱。水溫低部件膨脹的就小，所以會使配合間隙過大，功率下降。機油的溫度也變低，粘度增大，使發動機運轉阻力增大，影響動力輸出。

水溫低，汽油的霧化差，會導致燃燒不完全，動力下降，油耗增大。因為發動機想讓水溫變到正常，所以會一直處於混合氣加濃狀態，一直在加大噴油量，也會導致油耗增大，產生的積碳增多。

很榮幸回答，如果發動機冬季冷啟動後，水溫短時間的低是正常的，不會對發動機工況造成影響。但如果發動機持續長時間溫度過低（一般發動機最佳工作溫度是85——100℃），會使發動機效能不良，潤滑油流動性差，汽油霧化不好，油耗增高等。

故障原因一般是節溫器損壞（常開），或者溫度感測器故障導致散熱器風扇長轉等

汽車發動機的正常工作溫度一般都在90度左右，水溫過低對發動機的效能有一定的影響。

溫度過低有以下影響：

1、會導致燃油燃燒不充分，降低了發動機的工作效率；

2、燃油燃燒不充分，引起積碳，既增加了油耗，又汙染了環境；

3、車子長時間在氣溫低的時候工作會加速發動機內部零件的磨損。

如果節溫器損壞了，就會出現冷卻液一直流進發動機進行散熱，從而導致水溫一直處於較低的溫度，也就造成了水溫低的情況出現，這時候只要換個節溫器就可以了，

而風扇也是會造成水溫低的另一誘因，因為只有水溫高的時候，風扇才會啟動，當水溫處於正常或者偏低時，風扇就是停止工作。但是如果風扇一直在工作狀態的話，就說明是有問題了，這時候你需要及時進行檢查和維修，要不然不僅會導致水溫偏低，嚴重還會導致風扇一直工作，甚至出現風扇燒燬的情況，那就很麻煩了。

一般汽車的正常水溫會在90度左右(當然不同品牌的車是有一定的差異)，學會看懂水溫表的刻度非常重要，有些車輛水溫表只有刻度沒有數值顯示，所以大家在開車的時候，需要記住正常水溫的位置，一旦出現偏高或偏低就要進行檢查和維修了。

汽車發動機水溫偏低危害也是很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，增加發動機負荷，並造成潤滑不良，還會引起排放超標等。