先走保險把車維修好吧，這種主動巡航失誤導致事故很難做所謂維權的，廠家也都會在使用說明裡寫的很清楚有失誤率的，人沒事就好

這不是個案，而是牽涉到道德倫理很多方面，這就是“無人駕駛”在法律層面不能全面展開的原因。

問兩個問題

如果無人駕駛全面透過道德法律審批，並不能保證無人駕駛100％不會出車禍對吧，那麼出險之後

1，牽涉經濟賠償部分，這個保險費用應該是車主買單還是提供自動駕駛的公司買單；

2，如果僅僅是問題1倒是很容易，我相信特斯拉或是谷歌這樣的巨頭是很樂意接手這一部分，因為他們肯定有能力從客戶身上把利潤賺回來，但如果發生致人死亡的交通事故，刑事部分需要誰負責？大白話，誰去坐牢？開發軟體的工程師嗎？顯然不可能

說遠了，就你的事故而言，你所投保的車險保險公司負責理賠。如果你覺得主動巡航該負責，可以檢視你的汽車使用說明書關於主動巡航的部分，看它有沒有標註為主動巡航負責任的提示沒有，顯然沒有，而且會是措辭嚴謹的語句，來免除它的責任

回題主，作為一名業內人員，對於輔助駕駛功能失效引起交通事故有一些個人看法，當然我只能從工程師的角度幫助題主儘量儲存或者留意一些重要的證據，具體的事故責任劃分還需要諮詢專業的法律工作者。

首先，我們要先了解一下什麼是自適應巡航功能（也稱ACC）。ACC功能是一種智慧化的輔助駕駛舒適性功能，不同於自動緊急制動（AEB），ACC的使用場景會非常廣泛。它是透過毫米波雷達探測前車與自車距離，根據當前車速經過邏輯判斷與計算確定自車應該加速還是減速，換句話說就是開啟這個功能的時候，雷達控制器會代替駕駛員的腳進行加速和減速控制。

瞭解了基本功能後我們需要知道什麼狀況下該功能會出故障呢。該功能最核心的技術不是在於控制車速，而是在於前車目標及距離識別！多數出現失控的時候都是因為目標識別出現了錯誤識別或者遺漏目標等問題，而題主所說的主動巡航功能失效大機率就是由於雷達沒有識別到前車目標，從而認為前方一片坦蕩，按照設定車速繼續行駛造成的。

分析了大致故障原因後剩下的就是保留對題主有用的證據了。大部分人不知道的一點是車載控制器內部是有一個類似於飛機黑匣子之類的記錄模組（EDR故障資料記錄）的，該部分會自動儲存出現故障時的控制資料。當然這些資料也可能包含目標識別資料（對應事故時間）。

因此，題主可以注意保留雷達控制器，讀取內部故障記錄資料。如果確實是由於目標車輛未識別導致的功能失效故障，這些資料對於題主維權就成了關鍵證據。

先不要追究怎麼維權，首先要看一下事故嚴重性，而且各大廠商每一輛車都配備了厚厚的一本說明書，可能咱們都沒有看過，目前這總都不是很普及的技術，肯定是有漏洞的，宣傳的時候可能做為廠家，有所誇大，那麼可能出現的問題，廠家已經想好了解決辦法，只不過我們不知道在哪裡而已，維權還是要提前跟4s店溝通好，走公還是走私就看你們商量了