主要原因可能有以下兩個！

1、機油粘度過大：一般來說，新車的機油粘度一定要與使用者手冊推薦機油粘度一致，超過10萬公里以後，視機油消耗量大小，可以適當增加一個粘度級別。現在很多修理廠不管發動機實際設計，盲目推薦使用40、50粘度的機油，導致發動機冷啟動磨損增大、曲軸迴轉阻力增大，油耗增加。因此，不喲盲目聽信所謂的修理工的建議！一定要與自己使用者手冊推薦粘度一樣！

2、機油加註過量：一般機油加註一定要保持在機油尺上限與下限之間，儘量靠上的位置（熱車平地測量），超過這個限制會導致油封壓力過大、機油異常，消耗、加速無力等現象。由於曲軸是泡在機油裡面，發動機運轉時，利用曲軸迴轉攪動機油產生飛濺效果，潤滑軸瓦等部位，當機油加註過多時，曲軸迴轉阻力增大，導致油耗增加、加速無力。CMC神州車友俱樂部是由車友自發組織形成的俱樂部，俱樂部可以為全國的車主提供拖車、搭電、換電瓶、更換備胎、開車鎖等急救業務，同時有汽車品牌專家及老司機線上為車主解答各類養車、用車、急救等問題，天下車主一家人，互幫互助，吹水聊天！

第一種可能是這種機油不適合你的車子，就像人一樣有些人喝牛奶拉肚子，有些人就不會。建議用一段時間再觀察，如果沒有改善下次更換另外一個品牌的機油，第二種可能就是機油加多了導致發動機執行阻力加大這樣會影響車子油耗高和提速慢，第三種就是沒有按照廠家要求加符合規定粘度機油，第四種買到了假機油市面上大品牌機油有很多的假機油。

這隻能說明你運氣不好，不小心加到了仿造的嘉實多機油，從代理商出來的5W一40，質量應該很好，剛加下去，提速升高，油耗降低，噪音非常小。

目前，美嘉殼三大品牌的市場非常亂，內行人都知道，十瓶有九瓶是仿造的，真假分辨不出來，瓶子真假都一樣，裡面的油質差別很大，不法商人為了弁取暴利，以次充好，以假亂真。

也可以這樣說，美孚、殼牌、嘉實多、道達爾這世界四大品牌，市場上的真品少，仿造多，至於為什麼會屢禁不止，也只有造假者心中明白。

根據你提供的現象，八九不離十是加了仿造嘉實多，才會有這現象，真的嘉實多油質非常不錯。

車子剛換完機油，第一聽噪聲，第二試提速，第三查油耗，只要一項指標不好，則機油油質肯定不行。

我只用過嘉實多和美孚，同粘度嘉實多比美孚粘多了，開起身感覺和你描述一樣。後來果斷換回美孚。如果需要靜音少抖動還是嘉實多。

嘉實多嘉力是嘉實多機油裡比較低端的機油了，10W-40 SL或5W-40 SJ級別礦物質機油滿足5、6萬的小車還可以，高檔點的建議就不要用了。這款油剛才說了，級別不高，機油粘度較大，抗油泥效果和對發動機的保護效果不如磁護、極護、金嘉護。嘉實多機油有幾個明顯的優點是：冷啟動效果不錯，抗磨性比其它的機油要好，降低發動機的噪音的效果很不錯，但是，其清潔能力不如殼牌和美孚這些同級產品，機油衰減的也比較快。

個人認為油耗增加、提速慢主要是因為你挑選了一款不適合的機油，造成能量和動力損失。

最直接的原因可能是你的機油量加入過多和機油粘度選擇過大，機油的粘度和機油量會直接影響發動機的提速效能以及油耗！

機油粘度：發動機機油的黏度不是越粘越好，機油粘度選擇的關鍵是要合適，一般情況下汽車使用者手冊上所標註的機油粘度。都是經過廠家長期的測試，在確保發動機潤滑效能的前提下，有著不錯的油耗表現。由於發動機的曲軸是半泡在機油裡，機油粘度越高，曲軸迴轉的阻力越大，直接表現是油耗變高，汽車加速效能差。另外很多人喜歡用高粘度機油，認為高粘度機油可以對發動機提供更好的保護，特別是修理廠的老師傅，都喜歡推薦高粘度機油，這個理念是十分錯誤的，機油粘度越高流動性越差，特別是在低溫地區，長時間停車以後，發動機上部的機油會迴流到油底殼，發動機上部分處於缺乏潤滑狀態，此時啟動發動機，粘度高的機油就需要較長時間才能被泵送到潤滑部位，也就是說機油粘度越高，發動機缸磨時間越長，低溫冷啟動磨損就越大。請看下圖中同樣是10w，30粘度的機油要比40粘度的機油，流動性好很多。另外不要輕易選擇10w以上的機油，特別是低溫環境下，w前面數字越大，機油的低溫流動性越差。正常情況下高溫環境地區可以選擇5w，低溫環境地區可以選擇0w機油加註量:很多人喜歡多加機油認為既然花錢了就要多加點，這是非常錯誤的，發動機機油量一般應該處於機油尺上線和下線之間偏上的位置，過量加入機油，使曲軸泡在機油的深度增加，增加曲軸迴轉阻力，直接表現就是發動機會燒機油、加速差，聲音發悶。機油超量以後，曲軸箱的壓力增加，會給油封帶來很大的壓力。有可能會導致滲油，另外在發動機強制通風過程中，會有一部分機油被強制排出，經過油氣分離器分離以後會重新進入到進氣歧管參與燃燒，排氣管會冒藍煙，長時間超量加註機油會導致發動機積碳、三元催化器積碳等故障。

嘉實多嘉力屬於一款比較便宜的礦物質機油，在我們這裡一般2-3萬的麵包車都是加這個，比這個稍微好點的車都是金嘉護。

嘉力常見的就是10W-40，還有15W-50的，粘度不同。你的車換了這個機油以後提速慢油耗高可能有以下幾個原因：

1、機油粘稠度過高

機油都儲存在油底殼裡，透過機油泵將機油加壓輸送到需要潤滑的部位，而潤滑油道又是很細的，機油粘度增加會導致機油泵負荷變大。而機油泵是透過發動機帶動的，因此會增加發動機功率消耗。上圖左側的小鏈輪就是驅動機油泵的。

說機油泵消耗發動機能量聽起來似乎有點誇大，但是它確實是依靠發動機動力運轉的，而且肯定對油耗有一些影響，像大眾的EA888發動機採用的就是可變流量機油泵，因為大眾的工程師認為在發動機高轉速狀態下機油泵轉速很高，這時候機油壓力特別大，升溫很快，而且這時機油壓力足夠發動機使用了，部分機油由於壓力過高還會從溢流閥流回油底殼，不僅浪費發動機動力，還加速機油老化，因此設計了可變流量機油泵，一方面可以減緩機油老化，另一方面還可以儘量降低發動機功率損耗。因此我們有理由相信粘稠度更大的機油是會增加部分油耗的。

2、機油量過多

機油儲存在油底殼裡，而曲軸是不接觸機油液麵的，很多朋友都認為曲軸是浸泡在機油裡的，其實並不是這樣。因為在高轉速下如果曲軸浸在機油裡的話機油的阻力會嚴重影響曲軸運動，增加發動機運轉阻力，因此有可能是機油量過多。

3、活塞環磨損

有朋友可能覺得奇怪，換機油換出來的問題與活塞環有什麼關係呢？其實是有關係的，常見於一些老車，發動機活塞環磨損嚴重會導致氣缸密封不嚴，壓縮比下降，功率下降。而粘度合適的機油則可以很好的量這些間隙填滿，儘可能保持氣缸裡良好的壓力。而更換了新機油後如果新機油粘度低的話密封性就不如粘度高的機油。這樣氣缸的氣密性降低，壓縮比降低，輸出功率就降低了，肯定會更加耗油。

4、駕駛習慣

這種情況是我遇到過的，剛換了新機油，特別是以前沒用過的，然後就想試試新機油怎麼樣，不知不覺中開車比平時就猛了很多，而這些都會導致平均油耗上升。

5、汽油的問題

有時候加的油不行也會影響油耗，而且還會影響發動機動力。

總的來說油耗突然增加有很多因素，仔細排查都可以解決。日常駕駛習慣對油耗的影響是非常大的，因此養成一個良好的駕駛習慣對於降低油耗是有很重要的意義的。

機油粘度過大：一般來說，新車的機油粘度一定要與使用者手冊推薦機油粘度一致，超過10萬公里以後，視機油消耗量大小，可以適當增加一個粘度級別。現在很多修理廠不管發動機實際設計，盲目推薦使用40、50粘度的機油，導致發動機冷啟動磨損增大、曲軸迴轉阻力增大，油耗增加。因此，不喲盲目聽信所謂的修理工的建議！一定要與自己使用者手冊推薦粘度一樣！機油加註過量：一般機油加註一定要保持在機油尺上限與下限之間，儘量靠上的位置（熱車平地測量），超過這個限制會導致油封壓力過大、機油異常，消耗、加速無力等現象。由於曲軸是泡在機油裡面，發動機運轉時，利用曲軸迴轉攪動機油產生飛濺效果，潤滑軸瓦等部位，當機油加註過多時，曲軸迴轉阻力增大，導致油耗增加、加速無力。

從你的圖片上面看，你用的機油是5W-40的機油，如果你的車輛是日系車的話，那會讓車輛油耗會有增高，因為你的機油後面的數字“40”代表著機油的粘性，粘性數值越高，對於發動機的保護啥的會更好，特別是對於發動機有點燒機油的車輛，但是也會增加發動機的油耗。

多以建議你如果不用原廠機油的話，記得看一下你的原廠機油到底具體引數是多少，再到市面上去購買同樣引數效能的機油會比較好，並不是買越貴的機油就越好。

同時我想除了機油問題，你應該再看一下其他問題所導致的提速慢或者油耗高的問題，因為一般就算原來新增“0W20”機油換成“5W40”也不會讓駕駛者如此敏感的，建議再查一下，不一定是機油出現主要問題所導致的。

因為問題本身資訊有限，所以寶叔採用排除法來嘗試找到你想要的答案。

首先使用的是“嘉力”，但是附圖是“磁護”。嘉力是嘉實多發動機潤滑油裡面最低檔的機油，只是普通礦物油，粘度是10W40；磁護屬於合成機油，粘度5W40；如果使用的是嘉力機油，提速慢油耗高的結果是可以理解的，因為礦物油流動性本來就不好，再加上粘度大，發動機執行阻力會增加，所以油耗高也是情理之中。

其次，眾所周知市場上“美嘉殼”三大知名品牌銷量最大，同樣假冒偽劣也最為嚴重，製假者利用廣大車主和修理廠不懂品質，只看品牌的狀況，大肆售賣並且銷量驚人。目前假貨主要兩自兩個方向：一是“水貨”，美其名曰“平行進口”“歐版”“美版”“東南亞版”；二是“土貨”，也就是在國內製假售假，由於從包裝到貼紙與正常產品完全一致，所以僅靠目測完全沒有可能識別，只能透過質量檢測判斷，可以說修理廠和車主完全沒有辨別真偽能力。

如果不幸使用了“假貨”，品質可想而知，一定會表現在機油壓力不足，提速慢，機油阻力大，油耗高，另外，更為嚴重的是會快速氧化，形成大量積碳，危及發動機使用壽命。

最後，就是要嚴格遵守機油容量，檢查機油尺，機油要在最高限之下，最低限之上。機油過多，也會造成油耗高，動力不足，提速慢，繼續使用‬會造成‬機油竄入燃燒室，加速積碳的產生，尾氣排放惡化，可能會直接損壞三元催化器。

寶叔友情提示：買機油，不要盲目傍名牌，看認證選品質，才是明智之舉！

第一個問題 你是什麼車，

我碰到的兩個案例

1.朋友的1.5TCIVIC 保養用的就是嘉實多磁護完事後發現油耗高

2.同事的新款Accord1.5T保養用的嘉實多極護 保養結束後動力下降

不能說機油不行四大品牌之一的嘉實多自然有它的優點。

新車的情況下 還是要用低粘度機油 尤其是日系車 更要用低粘度機油

因為低粘度機油適應個別新車 比如日系的車。

很多車主加機油不分粘度、比如20-30-40的、要是原廠的是20粘度機油、更換後沒注意加了40粘度的機油、那麼等於發動機內部齒輪部件增加了阻力、粘度大的機油就像膠水、

無非就是4個原因：

1、你機油加多了。

這個很容易理解，機油加多了。曲軸箱內零部件執行阻力大，阻礙了發動機各個部件，導致油耗升高。

機油加多了不僅導致油耗升高，動力下降，還會導致更多的機油被燒掉，導致積碳產生增多，尾氣排放加大等，所以機油一定要按照規定刻度新增。

2、你機油的型號用的不對，粘度用大了。

如果你的車適合02或者30粘度的機油，但是這次用的是40粘度的機油，那麼粘度大了，同樣會導致油耗增加，動力下降。

因為粘度大的機油油膜厚，同樣會增加發動機各摩擦副之間的阻力，導致油耗升高。

3、機油用稀了，對沒錯機油用稀了也會導致動力不足。

如果你的車適合用40粘度的機油，缺更換了稀的機油，比如說30甚至20粘度的機油，那麼因為機油太稀了，會導致機油壓力不夠，油膜厚度不夠，抗磨抗剪下效能差。

發動機會出現動力不足，噪音增大，甚至抖動等情況。油耗也會升高。

4、其他因素的變化導致的，比如：

建議清零在跑了試下油耗。因為很多原因會導致油耗升高。比如1、路況：比如堵車等也會導致油耗升高。

2、比如環境變化，下雨了，也會導致油耗升高。

3、夏天到了，自動空調消耗了更多的電，也會導致油耗升高。等等。