如今汽車已成為人們重要的代步工具，要求旺盛導致汽車市場競爭很猛烈，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。注重改善自身生活水準的今天，汽車品牌必須找到自身定位，才有希望在當今立足。正如馬自達CX4。

馬自達CX4是馬自達傾盡全力主要締造的王牌車型，仰賴其別具一格的外觀構型，人們選車首先看外觀的要求得到了的滿足，從而，馬自達CX4得到許多車主們的由衷讚譽。但生活水準一直在進步，人們對車輛有著各種特殊要求，空間、價效比、車重、外觀等等，一輛單純只有外觀亮點的汽車，很快就會出局。

馬自達CX4外觀上，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。大燈設計稜角分明，辨識度完全不弱於同車型，尾部設計收放有度，突顯出用車者進取而不驕傲的高貴品格。蘿蔔白菜各有所愛，有人愛本田Vezel，有人愛馬自達CX4。先說大家最關心的外觀，整體外觀很動人，特別凸顯出馬自達的格調。感覺雨刮器和車前窗很搭配，像一對情侶，尾部和車頭相互照應，看上去協調感十足。和本田Vezel相較，馬自達CX4才是我喜歡的風格。

內飾整體來看，中控雖說整齊簡約但功能可是一樣很多，內飾材質毫不吝嗇，做工材料在同價位車型中的可以說是格外良心，規整的裝束代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。相比於其他車，我更中意馬自達CX4大方得體的內飾結構。座椅坐墊的長度也保證了最後排家人腿部有足夠的支援。

說說駕駛體驗方面，我覺得“馬自達CX4 2020款 2.0L AT 2WD藍天青春版”才是這款車的精髓，馬自達CX4使用2.0排量的自然吸氣發動機，最大功率116KW，最大馬力158Ps。變速機制方面，由於使用6擋手自一體變速箱，其動力平順性得到進一步提高，油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，方向盤設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。百公里提速僅需10秒。

再說說空間，空間可以滿足一家人乘坐的要求。得到車身1524毫米高度地支援，小編身高184cm，實際感受來看，頭頂空間一拳四指上下。1855毫米的車寬閃光點十足，第二排滿座下也不會讓人覺得擁擠。以2700毫米的軸距來放在馬自達CX4的身上，為車內的縱向空間提供充足保障，使其獲得了充足的前後空間與腿部空間。而且馬自達CX4在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，車載空調很給力，出風均勻而且冷卻效果不錯，整車隔音功效很好。

各位都很關心的油耗方面，得益於高燃油效率，馬自達CX4的平均油耗（市內+公路）僅7.8L。在城市道路中，油耗在10.1L左右，而高速公路的實際油耗僅為6.5L左右。對我來說，這樣的油耗並不是一筆太大的開銷。

簡單歸納一下，馬自達CX4值得你購買，懂車的都買馬自達，你懂的！

馬自達cx4剛上市的時候關注度還是挺高的，作為一款緊湊型SUV，cx4給人的感覺並不高大，但得益於馬自達的魂動設計和創馳藍天的技術，這款車的顏值和動力都還是不錯的，不過這款車並不適合那些身材魁梧的人開！

前幾年的時候非常喜歡Golf這種小鋼炮造型，打算把它買來之後換一個黑色的後視鏡，換一個黑色的輪轂，再弄個4出排氣，簡直帥呆了。但可能是因為幻想的時間太長了吧，漸漸對這款車竟然沒有了當年的那種激情。更關鍵的是身邊有兩個發小買了Golf，如果我再買，那就三輛了。

於是又找尋其他的目標，偶然間在路邊看到一輛奧迪Q 2L，瞬間吸引了我，你說他是SUV吧，其實他和Golf的高度差不多，黑色的輪轂，黑色的後視鏡和我當時幻想的改裝樣式一樣，查了一下價格落地要20萬出頭，稍微有點貴，但還挺想要。這時候朋友說了一句奧迪Q2L就和馬自達CX4一樣，說是SUV，其實就是一個跨界車。真的是這樣嗎？於是我又關注了一下馬自達CX4，結果一看就情定終身，這就是我想要的車！不得不說男人選車很多時候就是見色起意，然後才開始慢慢了解她的。

當真正打算買車的時候，Golf已經被我拋在了腦後，而且現在對雙離合變速箱也有很大的意見，成功說服自己入手馬自達CX4，最終選擇了最暢銷的2.0活力版，這款車的官方指導價是152800元，最終優惠談到了1.1萬，實際裸車價141800元，紅色和灰色需要加價3000，白色加價2000，感覺灰色的比較好看，而且更耐髒，於是起初定的是灰色。但是沒有現車需要等，在他們後車庫裡看到白色實車，感覺也挺好看的，還能便宜1000塊錢，於是最終刷卡之前又改成了白色。

銷售一直推薦十八期無息貸款，但個人感覺沒什麼意思，最終還是選擇了全款。交強險交了950元，商業保險交了6293元，車船稅270元，加裝了中控屏以及操作檯旋鈕單元，還有進口環保真皮，共計5000塊錢。送了防爆膜，行車記錄儀，車載四件套，腳墊，滅火器等小裝飾，以及廠家贈送的五年10桶機油。沒有交購置稅之前總共花費15.7萬左右，購置稅應該是1.2萬左右，再加上購置稅估計總落地價不太到17萬。

由於疫情原因，選裝的螢幕和坐墊還沒有現貨，於是就把車先提回來了，等什麼時候有現貨的時候再去4S店安裝。下面簡單說一下這半個月的用車感受吧，顏值是真的高，目前還處於熱戀期，越看越喜歡。燻黑色的前中網以及燻黑的輪轂和後視鏡和A柱，再加上低矮的車身，讓這款車有了濃濃的運動感，我想沒有哪個年輕人不喜歡這樣的造型吧。

整體操控也非常的順手，變速箱檔位不多，但是絲毫沒有頓挫感。就像蘋果系統，雖然執行記憶體不大，但是操控起來絲般順滑。彎道的時候信心十足，開這款車在路上總感覺自己是最靚的仔。

當然有優點也有缺點，下面簡單吐槽一下這款車的小毛病。目前車內幾乎是素車，小螢幕加織布座椅確實看上去有點寒酸，怎麼說也是落地十六七萬的車了，感覺有點不應該，整體內飾也感覺比較簡陋，如果能換成全新馬三、馬六那樣的內飾就好了，再就是操控好不代表動力好，2.0的動力是真的弱，跟1.4T的Golf沒法比。正常情況下坐四個人還算可以，但是空間絕對算不上大的，跟Golf比空間都不大，跟同價位同級別的SUV相比，空間表現那就完全是劣勢了。

總體來說有好有壞，不過三大件還是比較不錯的，13:1的高發動機壓縮比使這款車目前平均百公里油耗只有6.3升，而且只需要加92號汽油就可以，所以個人感覺上面所說的那些小毛病完全可以忽略了。

我是ATENZA車主，也開過cx4，想給你一些理性的建議！

優點不說了，大家都懂，直接爆缺點:

1.cx4 上市四年了，剛中期改款，大改款大約是兩年以後，雖然這次中期改款改了一下車燈外觀，但整體沒太大變化，略微有點審美疲勞。

2.一汽馬自達的做工不比長安馬自達的好，只能說半斤八兩，比如轉向異響，當然是機率事件。

3.隔音和空間都是緊湊級轎車水平，一家多口使用略侷促，且不舒服尤其跟日產比。

4.2.5的0-100加速是8.5秒左右，2.0的是9.5秒左右。這麼說吧，1.5L的FIT跟馬自達全系列2.5車0-100動力相當。所謂的同級最快2.0 最快2.5，也就是比別人快0.1秒0.2秒！

5.2.0發動機保養時常規的4L機油不夠 需要再開一小桶。我的天，我的地，任性！

如果對空間不敏感可以等等cx30，設計更有時代感更具前沿性，壓燃發動機可能會一起上，如果真的上壓燃發動機，那上路不懼1.5tCIVIC！看國外的動力比現款2.0快1秒左右，雖然0-100依然沒CIVIC快，但是馬自達波箱聰明呀。

說這幾個缺點是實際存在的，不過我喜歡馬自達的調調，可以接受它的缺點，所以我買它！！！

圖一cx4

圖二cx30

馬自達CX-4，預算17萬，這預算來說，加上一些優惠應該可以全款落地馬自達CX-4的2.0L藍天活力版了。對於這款車來說，其實還是非常不錯的。

對於馬自達汽車來說，整體的設計還是沒有什麼大問題的，足夠的時尚與年輕，當然了，外觀就蘿蔔青菜各有所愛了，這裡不點評了。這裡就說一下他的一些問題吧。

馬自達CX-4他的主要問題在於車主確實長，壓縮了一些後排空間。不過在造車的時候，本身長寬高以及軸距就有了提升，空間其實還是沒有什麼問題的。

而馬自達一些消費者會說：2.0L夠不夠用。其實實際的駕駛來說，2.0L足夠了，畢竟這是一款緊湊型SUV，用上了2.0L還是十分夠的。並且馬自達的創馳藍天，整體來說確實帶來平順性，以及操控感。馬自達車的駕駛來說，其實駕駛過的朋友會清楚，油門給的還是非常快的，緊湊型SUV2.0L的效能綽綽有餘，不用擔心。

整體來說，消費者擔心馬自達CX-4主要就是擔心，空間會不會小，以及2.0L夠不夠。其實還是足夠的，空間也不會很小。對於馬自達來說，本身就是“技術宅”，也是大車企，還是值得購買的，當然了，對於消費者來說，買車前去試駕一下，其實就有感受了。