貨輪作業具有一定的專業性，一般普通人是無法勝任的。因此在上崗前需要對工作內容、工作環境、工作條件等進行系列學習，只有這樣，才能對自己和工作負責，必要的崗前培訓也是法律要求的，學習點專業知識有利於自我提升。

做一名普通海員，不僅要培訓，而且還要接受專業的考試。當你全部課目合格（60分）後才會得到主考機關所頒發的行業證書。如果你走到這一步以為就完事的話，那你想得太簡單了，因為，後面還有更多的規則等著你……

一、海員行業，沒有“快餐”

“大哥，我對這個行業感興趣，可以先試一試嗎？”

“對不起，沒有證書，你連試的機會都沒有。”

在後臺留言區，時常有這樣心血來潮的小夥伴給我發信息。為了珍惜彼此的時間和精力，我通常是直接拒絕。畢竟，這樣的“試一試”可不是想來就來，想走就走的事，更何況我們下面所談論的是商船上的普通海員，我們給大家所分享的更是一條合法合理的路子。至於其它的“捷徑”，沒有！

要上船，先得有證；沒有證，門都沒有。二、只想試一試，你可能“玩”不起“你就吹吧，一個普通海員看你說的那麼玄乎，說一千道一萬那不就是一份工作嘛。”面對這樣的留言，我還能說什麼呢？

言歸正傳，作為普通人不僅要培訓，而且是強制培訓達到規定的課時，還要參加理論、實操考試達到合格後才擁有上船的機會。你，帶著你的證書，然後上船參加工作。

培訓、考試、見習、換證、上崗，這是普羅大眾走上普通海員之路的五部曲。

為什麼說你只想試一試會“玩”不起，那是因為代價太大。如果你非要玩一把，我們來給你算一把帳，看看你有沒有這個“家底”。

羅亞是一名小鎮青年，他決定要去做一名水手，所以開始了他的海員之旅。

1.培訓羅亞所在城市是沿海，巧合的是所在的城市正好有一個培訓點，所以他花了8000塊錢自己報名了水手培訓，接下來四個月的日子就在學校度過了。2.考試由於離開學校多年，再一次走進校園他彷彿有一種時光倒流的感覺。開學、分班、發書、上課，每天跟著一大群同學開始了三點一線的學生生活。由於是一個新的行業，所以剛開始他完全不在狀態，人在教室心在外。

時間不等人，考試來了，理論考試是機上操作，實操考試實地進行。跳水、打結、使用滅火器，收放水龍帶等專案一課不漏，那種考試緊張的心情又回來了。還好，各科都過關了，虛驚一場。

3.見習見習，就是上船實習。當全部課目考試結束，那都是四個多月後的日子了。再加上在家等待的日子，所以這個時間就更長了。好不容易辦妥了上船的手續，拖著自己的行李箱走上了船舶。這一走，如果不出意外那至少是6個月，這期間的報酬，那也是船上最低的薪資了。

4、換證

換證的日子，那是上船見習6個月後的成果。如果是簽了公司，可以委託公司證件部辦理；如果是走的中介路子，那就由中介來完成了；如果是自己辦理，那就要多注意點了，備齊所有的資料，免得來回折騰空跑路。

換證，是一套程式，更是一種期盼。

綜上所述，羅亞開出了一張張清單，讓我們見識了他走上這條路所花費的代價。1、時間。培訓4個月，加上見習6個月，再加上中間等待的時間，他最後上崗期間持續了13個月。2、資金投入。報名費8000，加上在學校的各項花銷5000，再加上辦證等一些支出費用1000，合計是1.4萬元人民幣。3、收益。這13個月，收入基本為零。雖然在船上見習有一定的工資，那差不多也只夠自己散用。所以，完全沒有錢來補貼家用。

有了上面三項，你現在應該心裡有底了吧，這也是為什麼我說一般人如果想試試會“玩”不起的原因了。花了這麼多的時間精力，還花了一筆不菲的資金，更不用說自己所付出的勞力了。付出這麼多的代價，你的出發點只是試一試，你說這樣的價效比有多高呢？

其實，對於有計劃上船的小夥伴也是一種參考，對照自己的情況，看看是否有必要走這樣的一條路。做一件事情，當你搞清楚了其間的一些來龍去脈，你做出的決定也就更加的周全了。祝每一位努力的人夢想成真！