你好 很榮幸回答你的問題 首先您要了解 什麼是四輪定位； 四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，透過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。由於車輛的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。

什麼是動平衡；汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不度可能非常均勻。當汽車車輪高速知旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下透過道增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。 綜上所述四輪定位肯定要比動平衡稍微貴點，因為一個是調整車輪本身，一個是調整整個車輪傳動機構。 謝謝

首先你應該先搞明白什麼是四輪定位，什麼是動平衡，搞清楚兩者的區別。

動平衡，由於車輪是高速旋轉的部件，如果車輪的整體各部分質量不均勻就會造成發抖。多出現在輪胎更換或者爆胎修復後，由於貼上了補胎膠，導致車輪各部分質量不均。注意，如果不是同一個輪胎，動平衡不關聯。

動平衡要在專業的儀器上做，檢測完畢後，由技師透過貼配重塊的方式，對車輪進行配重平衡。

四輪定位是指車輪裝在懸架上固定的位置以及角度，對車身的形態、車輪的磨損以及轉向及回正力度等有直接影響。注意，這裡是指所有裝在車身著地的輪胎，並且它們都有關聯。

如果車子開起來出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位等狀況，或者輪胎出現了偏磨等異常磨損，以及更換過避震、懸架拉桿等部件時需要重新做四輪定位。

另外，輪胎動平衡和四輪定位的裝置也不一樣，動平衡的裝置相對四輪定位要簡單的多，便宜的多，操作手法也簡潔，所以動平衡的收費也會便宜很多。

四輪定位和動平衡其作用及作業時間和方式都不一樣。四輪定位相對比動平衡需要更多的時間和作業技術。

四輪定位簡單講是透過調節懸架部件比如方向機外球頭長度、下襬的角度來調整車輛的外傾角（輪胎與地面形成的角度）和前束（輪胎前部中間距離與輪胎後部中間距離差）以保證行車時方向穩定性不自動跑偏和轉彎輕便方向盤自動回位，保證輪胎磨損正常不偏磨。

一般根據懸架不一樣能調節的引數也不一樣.比如同樣是獨立懸架，如果是麥弗遜式獨立懸架就只能調節前束比如COROLLA，而如果是雙叉臂獨立懸架則可以調節外傾角和前束比如CROWN。後懸也是一樣的。如果後懸是扭力梁式非獨立懸架，則無法調整後輪四輪定位引數。而如果是獨立懸架比如多連桿或雙叉臂，根據結構則可以調節外傾角和後前束。

一般上四輪定位儀進行調整後，還需要進行路試微調。必要時還有拆卸方向盤進行調整角度。

動平衡簡單講是透過在輪胎鋼圈上新增平衡塊，保證輪胎轉動時不會因為質量分佈不均導致不平衡發生跳動，導致高速車身抖動。

拆卸安裝輪胎或者更換鋼圈後都需要重新進行調整，日常行駛由於輪胎磨損或者平衡塊脫落泥水等影響平衡引數。當發生高速車身抖動時就需要注意了。

日常更換輪胎動平衡必須重新調整，而四輪定位只要輪胎沒有出現偏磨方向跑偏或者碰撞事故等情況是不需要調整。

你好，這個是當然的，定位和平衡是完全不同的，定位相對來說是比較複雜的，除錯時也比較費時費力。動平衡就是給輪胎上加平衡塊，相對來說比較簡單。