我第1次見ALLION這輛車就是在廣州車展上，當時豐田展臺有兩臺車給我印象很深刻， ALLION和TOTOTA SUPRA，後者受到了不少超跑迷追捧，時至今日，依然可以在一些改裝展覽上看到老款 SUPRA 的身影，而更接近我們生活的就是ALLION。
我覺得ALLION的名字很有意思，豐田宣傳其有著集所有美好於一身的 "ALL IN ONE" 寓意在裡面，還有很多網友稱它為 " 亞洲獅 " ，ALLION一看就是被豐田寄予厚望的種子選手哦。
豐田一直以TNGA架構為驕傲，現在很多款車子都誕生於這個平臺，我看了ALLION的資料，它也誕生於此，和CAMRY亞洲龍是同一平臺，所以動力方面採用亞洲龍同款 2.0L 自然吸氣發動機就一點也不奇怪了，與之匹配的是 DS-CVT 變速箱，就動力配置而言，我覺得相比同級日系對手在基礎排量方面明顯要高一個檔次。
我們拿ALLION和同級的其他車型比軸距，ALLION是同級最長，達到2750mm 軸距，結合上 980mm 的越級後排空間，這怎麼著也是接近B級車的享受，我想後排乘坐舒適性應該還是很不錯的。
除了硬體以外，軟體方面也比較有來頭，ALLION全系標配 TSS 2.0 豐田智行安全系統以及豐田 GOA 高強度車身碰撞吸能結構，不知道大家有沒有看之前中保研對豐田車型的碰撞測試，只要是TNGA的車，碰撞成績都比較好，這款更強悍的 ALLION 車型更是無需擔憂啦！
在看了很多ALLION的資料後，讓我想起了CROWN，雖然它已經告一段落，但以ALLION的產品力，我覺得它也差不了，還是交給市場去驗證吧。
我第1次見ALLION這輛車就是在廣州車展上，當時豐田展臺有兩臺車給我印象很深刻， ALLION和TOTOTA SUPRA，後者受到了不少超跑迷追捧，時至今日，依然可以在一些改裝展覽上看到老款 SUPRA 的身影，而更接近我們生活的就是ALLION。
我覺得ALLION的名字很有意思，豐田宣傳其有著集所有美好於一身的 "ALL IN ONE" 寓意在裡面，還有很多網友稱它為 " 亞洲獅 " ，ALLION一看就是被豐田寄予厚望的種子選手哦。
豐田一直以TNGA架構為驕傲，現在很多款車子都誕生於這個平臺，我看了ALLION的資料，它也誕生於此，和CAMRY亞洲龍是同一平臺，所以動力方面採用亞洲龍同款 2.0L 自然吸氣發動機就一點也不奇怪了，與之匹配的是 DS-CVT 變速箱，就動力配置而言，我覺得相比同級日系對手在基礎排量方面明顯要高一個檔次。
我們拿ALLION和同級的其他車型比軸距，ALLION是同級最長，達到2750mm 軸距，結合上 980mm 的越級後排空間，這怎麼著也是接近B級車的享受，我想後排乘坐舒適性應該還是很不錯的。
除了硬體以外，軟體方面也比較有來頭，ALLION全系標配 TSS 2.0 豐田智行安全系統以及豐田 GOA 高強度車身碰撞吸能結構，不知道大家有沒有看之前中保研對豐田車型的碰撞測試，只要是TNGA的車，碰撞成績都比較好，這款更強悍的 ALLION 車型更是無需擔憂啦！
在看了很多ALLION的資料後，讓我想起了CROWN，雖然它已經告一段落，但以ALLION的產品力，我覺得它也差不了，還是交給市場去驗證吧。