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1 # 北城風語
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2 # 電車匯
碰撞結果，A柱完全斷裂，甚至彎成了90度，這樣的情況如果是出現在真實的駕駛過程中，會導致駕駛位的人受到極大傷害甚至直接死亡。再看看測試機構中保研，中保研是中國保險協會牽頭，八家保險公司出資組建的非盈利第三方機構，保險公司要依據測試結果對相關車型給予商業保險定價。因此這個評測是否公正，直接影響了保險機構是否虧錢。另外再給大家分享一下美版Passat的碰撞測試結果。美國IIHS官網顯示Passat的評分是G級優秀，同樣的碰撞美版Passat，實驗過程中A柱幾乎完好無損，完美保護了車內人員的安全。這樣的結果說明了什麼，想必大家都知道。Passat國內特供版車型，不堪一擊……Passat要是在全球各個版本做同樣的測試都不堪一擊可以理解，就是你造車工藝不行或者材料不行，但是這樣國內國外區別對待，問題就大了。最後再說一句，這個測試過去了大半個月，網上已經傳的沸沸揚揚了，但是大眾汽車集團好像在裝啞巴呢……
Passat在中保研碰撞中折戟沉沙後，為了找回面子，瞄上了“五星批發部”C-NCAP，測試的車型為裝備了側氣簾的Passat330TSI精英版，結果當然沒有意外的獲得了五星安全評價。
為什麼中汽研和中保研的碰撞差距會這麼大呢？主要是因為偏置碰撞，而導致Passat顏面掃地的就是中保研的25%小角度偏置碰撞。
很明顯，Passat為了避開軟肋，選擇了中汽研的40%偏置碰撞，這難度可是比25%低的多，所以情理之中，這一次沒有打臉。
對於為什麼大眾打死不認可25%偏置碰撞的結果，按照大眾的官宣意思，就是Passat是按照C-NCAP的安全標準進行研發的，而25%偏置碰撞專案暫未列入國家標準，也就是說C-NCAP裡面沒有25%偏置碰撞的專案，所以大眾並沒有將該項列入車輛安全研發。
但是呢？我們同時來看一下美版Passat的碰撞測試。
美國IIHS官網上顯示Passat的評分是G級，也就是優秀！同樣的碰撞測試，美版Passat在碰撞實驗過程中A柱幾乎完好無損，完美保護了車內人員的安全，而上汽版Passat……
不知道是大眾的問題，還是上汽的問題。
按照官宣的中心思想總結就是：中保研是什麼？沒聽說過，所以碰撞結果我們是不承認的！我們只認可五星批發部的結果！五星！
先不管水軍洗白有沒有用，這一次大眾的公關倒是讓我們知道了哪些車評（說）車人，或者說說汽車自媒體是真的評車說車，哪些是給錢就是爹，充值就喊孃的的水軍都督。