要想保護髮動機，還是定時保養使用合格機油跟機濾實在點，對於安裝機濾強磁純粹多此一舉。因為現在發動機加工工藝已經非常精密了，加上現在的車輛不管是發動機油底殼還是變速箱油底殼底部本身就有兩塊磁鐵專門吸附發動機內的金屬。只要保養得當，就不用擔心金屬碎屑磨損發動機情況。

如果真想放強磁，還不如把排放塞換成磁性排放塞。熄火後機油迴歸底部，除了本身兩塊本身磁鐵外，加上磁性排放塞吸附機油內的金屬顆粒。

你放強磁在機濾上，這種只適合一體的鐵濾芯，對於紙濾機濾車型由於結構問題不一定能裝。就是裝了保護還是加劇磨損還不好說。如果真能吸附機油內金屬顆粒，反而容易堵塞機濾導致機油流通異常。因機濾內有旁通閥存在不至於堵死，但此時機油是不經過濾芯直接流入發動機內部。機油內不單有金屬碎屑還有氧化後的油泥等這些未經過濾反倒加劇磨損。

其實作為修理工來說，我覺得這種做法沒有多大的作用，如果說發動機的磨損真的有這麼大，非得要強磁鐵來吸住裡面磨損的鐵屑，那你的發動機應該早就報廢了，而且，而且機油過濾的機油格能夠完全過濾掉裡面的一些雜質，不需要你在畫蛇添足在機濾上面新增強磁鐵，機濾上面放強磁鐵也只是自己心裡面的一種安慰罷了，

這大概是偷換概念了，機濾上裝磁鐵，吸附鐵屑等，能更有效的保護髮動機。那麼既然磁鐵那麼管用，要機濾做什麼？既然機濾就能解決，加磁鐵豈不是多此一舉？不少網友被誘惑只在於兩點，一，可能有好處，二，便宜！

機濾的作用想必不用多說，就是為了確保機油清潔，過濾掉機油中的雜質，有人稱自己加裝了磁鐵，並曬出了圖，如上圖！這麼大個頭的鐵屑怕不怕？但這麼大的鐵屑竟然沒有被機濾攔住，而是被磁鐵吸住？機濾最低等級的也是靠一層紙過濾，更有高階的就不用說了。紙有多細密，攔不住這麼大的雜質？錯了吧？

這個磁鐵的作用無非就是當雜質還沒有被紙攔住前，先把鐵類雜質吸附到機濾的鐵殼上，然後稱自己的效果有多麼神奇。

你會發現，賣這東西的人都會說的一句話，反正也不貴！！！意思就是告訴你，沒幾個錢，能看見效果！但這個效果有啥用？就為了讓你看一眼機油裡面含有雜質？發動機雜質的產生不可避免，車企養的科學家們並不是吃素的，如果十幾塊幾十塊的磁鐵就能有這麼大作用，出廠時早給大家裝上了。

正常保養比這些不靠譜的東西強多了。恕我直言：信這玩意，不如相信水能變油。

機油濾芯外面安裝磁鐵這個方法，從效果上來說可能沒有大家想象的那麼高大上，因為發動機在運轉過程中產生的鐵屑並不是很多，如果發動機磨損那麼嚴重估計行駛幾萬公里就要大修了。發動機只要在保養的時候使用優質的機油濾芯就可以了，濾紙的過濾效果要比你使用磁鐵好多了，濾紙可以過濾更細小的雜質，為發動機提供保護。而且發動機的機油中鐵屑只是很小一部分。大多數都是發動機在運轉過程中產生的油泥等其他雜質，這部分雜質磁鐵是不能吸附的，所以也就沒有什麼作用了，如果磁鐵真的有這個效果，那麼濾清器廠家自己就會每個濾芯裡安裝一個了，沒必要讓你自己加裝這個，所以使用優質濾芯才是正道。

從事車輛駕駛，維修，管理四十多年，從來沒有用過，也沒有聽說過，更沒有看到過資料記載，說磁鐵放在機油濾芯外能延長髮動機壽命？我從來不騙人，所以你們也別騙我，如果真有用，製作濾芯廠家早加上了。

機濾上放一塊強磁鐵就能保護髮動機？這種說法真的是無稽之談，記得以前一些衛視也賣過類似的產品，可以說這種所謂的汽車用品真的是連雞肋都不如。

這類產品所謂的核心理念是，可以吸附機濾內的金屬顆粒，從而達到保護髮動機的作用。看上去似乎很有道理，但是事實上發動機能夠產生的金屬碎屑並不多，而且在出廠之間已經進行過磨缸，強磁鐵能夠吸附的數量真的很少。

而且，除了所謂的金屬碎屑以外，粉塵、不充分燃燒的機油、汽油等也是損害發動機，生成積碳的主要因素，這些可不是強磁鐵可以對付的。因此所謂強磁鐵保護髮動機基本上沒有任何作用。

那麼應該如何保護髮動機呢？保養、只有好好的保養才是唯一途徑。保養除了我們日常的更換機油、機濾和相關零配件以外最重要的還是清洗積碳。這才是保護髮動機的根本。

對付積碳首先以預防為主，比如使用高品質的機油，定期使用燃油寶都是預防積碳的好習慣。但是這些也只是延緩積碳生成，減少清洗積碳的次數，我們還是要養成清潔積碳的習慣，這可比所謂的強磁鐵保護髮動機科學的多。

其實有強磁鐵保護髮動機這種說法關鍵還是一些不良商家利用了大家想要低價保養的心理，以一種偽科學來誤導消費者的言論，其實只要有一點物理常識能識破其中的謊言，希望大家能夠擦亮眼睛購買真正有用的汽車用品。

很多新手司機在購買新車後往往都喜歡到某寶上去逛一逛，為自己的愛車買一些“起到保護作用的好東西”，而很多商家就抓住了這些新車主的心理。炮製了很多新理念，在機油濾芯上放強磁鐵吸住一部分鐵屑就是其中之一。

發動機在設計時就要已經充分考慮到摩擦的存在，保證零部件之間的各種匹配間隙，在潤滑系統良好的情況下，發動機產生的鐵屑並沒有想象中的那麼多，如果按照那些商家所描述的產生那麼多鐵屑，這個發動機估計連幾萬公里都跑不到就要報廢了。很多人說現在都是全鋁發動機，哪有什麼鐵屑？實際上即使是全鋁發動機，發動機內部的摩擦副也是由鋼鐵製成的。主要原因是鋁的摩擦係數過大，實在不能承受劇烈的摩擦。

一般來說現在的發動機油底殼都普遍帶有強磁設計，或者是放油螺絲帶有強磁設計，這樣設計的目的就是使發動機內產生的金屬屑能夠被吸附在油底殼或者放油螺絲上。機油迴圈過程中，發動機產生的些許鐵屑隨著機油的迴圈就會被吸附到油底殼上。因此在機油濾芯放置磁鐵屬於畫蛇添足。

正常情況下在機油濾芯放置磁鐵並不會產生問題，但在特殊情況下，有可能會產生問題。我們都知道汽車的機油濾芯是有一個旁通閥的，這個旁通閥的主要作用就是當機油濾芯堵塞嚴重後機油壓力過低時，自動將旁通閥頂開，此時機油會繞過機油濾芯直接參與迴圈。而很多車主在保養時只關注了機油的質量卻往往忽視了機油濾芯的質量，一些劣質的機油濾芯，濾紙面積過小，過濾面積不夠，旁通閥的耐壓較小，如果在機油濾芯上再放置一個磁鐵，就會導致一定量的鐵屑囤積，不僅僅會影響機油的流通量，同時也會因為由於流通量不足，導致旁通閥被開啟，這樣機油濾芯就失去了過濾的作用，機油內的雜質精油，機油迴圈直接參與潤滑，這就會給發動機帶來磨損。

簡單回答一下：

1、有機油濾清器，過濾的細緻程度超出你想象。

2、油底殼的放油螺絲本身就是有磁性的。

3、發動機的材料耐磨程度也超出你的想象，能輕易磨出碎屑的話，你的車也跑不出萬把公里就報廢了。

4、發動機內的各種摩擦面是有一定間隙的，一般的雜質不會影響。

5、機油在發動機裡工作狀態分飛濺和噴射狀態，個別高階跑車車型因為轉速較高，和設定了專門的機油通道使用壓力噴射保證潤滑充分，這就同時保證了機油的另一個功能——清潔功能

6、放置一塊磁鐵，就算能吸上一點碎屑，發動機很大的油壓和機油流速，也被沖掉了。

7、在外面放磁鐵的作用微乎其微，都是商家的炒作。

8、要想不被忽悠，應該多看看發動機的原理影片啥的。

理性愛車、理性消費、安全駕駛、保護環境！

理論上強磁可以吸附鐵屑、鐵粉等。機油濾芯外放置強磁的做法就是把機油內的鐵粉等物質吸附在濾杯內壁，防止機油內的鐵粉遊走，進而對發動機部件造成磨損。但是這一切都是建立在發動機內部含有鐵屑的基礎之上的。目前發動機技術非常成熟，產生鐵屑的機率少之又少，況且發動機油底殼螺絲都是磁性的。機油內的鐵粉等物質都會被油底螺絲吸附。我們先不談濾杯上放置強磁是否有效，我們看一下機油濾芯的工作原理。黑色箭頭代表為過濾的機油，從濾網外部進入濾網內部，濾網內部黃色剪頭代表過濾後的機油。雜質被截留在濾紙外，如果機油內含有鐵屑鐵粉那麼就會被濾紙截住，而能穿過濾紙的顆粒也不能對發動機造成傷害。而濾芯外壁放置強磁鐵可以吸附被濾紙隔離在外面的鐵屑，但是實際上效果並不明顯。因為濾芯內的機油是快速流動的，即使有鐵屑也會被機油衝到濾紙表面。而磁鐵是放在濾芯外面的，磁力會被濾杯遮蔽一部分，磁力會有所下降。所以實際效果並沒有那麼顯著，磁鐵如果直接放在濾芯內與機油直接接觸還是有一定效果的。只要濾紙沒有破裂破損，或者濾紙過髒，那麼濾杯外面的強磁基本沒有什麼太大的作用。因此換機油時必須要採用合格的濾芯或者採用原廠濾芯，而且機油要定期更換，不要超期使用。只要按時保養，採用合格濾芯，濾杯上的強磁沒有必要使用。

為了保護車輛發動機現在都有著各式各樣的方法，對於車輛而言尤其是在保養上面，很多人都會去做一些文章，那麼對於傳說中的機濾上放上強磁真的會保護髮動機嗎？

說起這個需要來看一下機油濾清器的構造。

機油濾清器根據種類分為，紙質的濾芯和鐵質的，紙質濾芯內部是一層濾紙，但是濾紙是由波紋狀的摺疊而成，除了這些以外還有殼體，另外在殼體上面還有密封圈等部件，那麼機油濾清器是怎麼進行過濾的呢？透過機油泵的工作將機油加壓送到濾芯的表面，來完成機濾的過濾工作。

另一種也就是鐵質的濾芯，這種是透過內部鐵質濾網而成的，但是對於濾網來說的話，只要壓力大，就會推動機油濾芯轉子的旋轉，從而滿足機油濾芯器的工作，看起來方法還是比較簡單的，那麼裝上強磁真的會保護髮動機嗎？

非也反而對於發動機來說無意義，強磁是安裝在機濾上面，如果是金屬的時間一長會導致濾網被堵塞掉，從而引起車輛的機油壓力不夠，對於內部潤滑反而出現問題，其次相對來說用到紙質的濾芯會出現一個問題就是強磁不起任何作用。所以不如多做幾次保養來的實惠。

之前聽到過一種民間傳言，說把強磁放在機濾上可以保護髮動機，這樣就可以不用經常更換機油濾清器，既可以省心省事又可以省錢，這是真的嗎？

首先這種說法簡直就是無稽之談，大家都知道機濾存在的作用就是為了確保機油清潔，過濾掉機油中的雜質。而且發動機的機油中鐵屑只是所有雜質中很小一部分。大多數都是發動機在運轉過程中產生的鋁，銅等金屬屑、油泥等其他雜質，這部分雜質磁鐵是不能吸附的，所以強磁根本就不能起到什麼作用。

有些愛車人士會說那車子的油底殼中不也有強磁？這裡的強磁主要是用來吸附機油中的雜質，保證機油更乾淨，是對發動機有好處的。但是強磁如果裝在不正確的地方，比如裝在了機濾上的話，強磁會導致細小鐵屑磁化，從而附著在發動機零部件上，不僅對發動機有害，還會加速機濾的老化程度。

在發動機的機油濾芯上放磁鐵完全是多此一舉的行為，也是一些三無小作坊為自己產品增加賣點（或者說是噱頭）的一種手段；實際上對發動機不會有任何的好處，至於是否有壞處主要看濾芯的品質，濾芯合格、磁鐵多此一舉；濾芯不合格、磁鐵一點用途都沒有，還是會對車子造成損害，簡單說這就是一種價格低廉的智商充值品！

如強磁機油濾芯一般，市面上這類智商充值產品其實還真不少；比如電動渦輪（本質就是個風扇）、節油器、具備8聲道環繞立體音效的隨身碟、包治百病的活塞環、給輪胎充氮氣等等，無一不是在對購買者的智商進行考驗；對於汽車這個行當而言不存在高手在民間的土壤，所以一些由四五個人所組成的三無小作坊是不可能設計出真正有價值的產品的！

汽車工業所牽扯的領域繁多、也可以說是一個高度綜合的行業，汽車行業上游涵蓋冶金、鍛造、熱處理、材料學、化工、非金屬、電子等等一系列領域，這些領域或許都是基礎工業、但卻需要把基礎做到極致（為啥複製不了別人的發動機，因為不知道材料的成分配比啊），所以這個行業集中了各個領域的頂級人才，所以無論是汽車廠家、還是那些給汽車做配套的如博世、舍費勒、曼牌、幾大機油巨頭等等，這些廠家的產品都不是小作坊能比的！

上述那些頂級品牌擁有強大的財力、完善的硬體（設計、生產、測試）設施、頂級的人才團隊、幾十年甚至上百年的經驗積累，所以人家的產品成為主流（比如曼牌的機油濾芯市面保有量很大）；這些大品牌的能力不是小作坊能比擬的，其實不難理解由三四個人組成的小作坊沒有足夠的財力、沒有強大的硬體裝置（設計流程根本沒有、生產全憑感覺、測試做不做都沒用）、更不具備頂級的團隊（可能連高中學歷都達不到），至於經驗就更不存在了、一時興起做的買賣哪來的經驗呀！

所以小作坊憑什麼生產出比那些主流大品牌更好的產品來？所以三無小作坊知道自己的產品硬碰硬是拼不過那些主流品牌的，為了生存只能刀走偏鋒、這偏鋒怎麼走？其一就是低廉的價格、很多自主品牌其實都採用這種方式，其二儘可能的增加功能，就像上圖這般機率上黏磁鐵、其實這完全是不合理的設計，從上圖上就能看出來機油濾芯上的磁鐵是成品下線之後才粘的，這足以說明多此一舉了！

咱們的一些車友似乎對功能有著偏愛、卻很少考慮效能的意義，功能再多、不如效能夠強，這與當年那個山寨手機時代有類似、比如手機上弄一堆功能甚至還有在手機上安裝個秤的設計，只不過功能很多、大部分都用不上，效能極差、卡的離譜；機油濾芯其實也是同樣的道理，它的進化理念就是依靠濾紙來過濾油液中的金屬屑！金屬屑吸附在濾紙上與被磁鐵吸附在外殼上有什麼不一樣之處麼？合格的機率足夠過濾掉所有有傷機器的碎屑、過濾不掉的自然也不會對機器造成傷害！

況且現在的鋁合金機器越來越多、雖然不可能做到全鋁，但不可否認如今發動機內部的鋁屑是存在的、難道指望磁鐵去吸？部分車型油底殼螺絲具備磁性、有的品牌濾芯中心處也具備磁性，所以從廠家的角度來看已經考慮到吸附可能了，所以就沒必要畫蛇添足的在成品機油濾芯外部粘上一圈強磁鐵、沒有任何作用（譁眾取寵）；況且機油濾芯的旁通閥、彈簧都是鐵質的，外部弄一圈強磁很容易導致旁通閥出現問題，這樣一來就得不償失了；所以這種外部帶強磁鐵的機油濾芯對發動機沒有好處！