我16款2.5頂配，指導價28.78萬！死纏爛打優惠1.5萬，送五次小保養，裸車到手27.28萬，免費的用完了再沒進過4s保養，自己買東西朋友店子保養，一萬公里保養一次！哈哈！優點咱不說，免得有吹的嫌疑！直接說說缺點吧！1.後排沒有空調出風口，主副駕駛位下面有兩根管子說是出風口，不明白為啥這麼設計！2.娛樂導航系統很垃圾，喇叭少，音質不理想，無法識別無損音樂檔案！地圖山寨（不過一般都手機導航）據說原廠的還是挺不錯，入關之前被換了的，usb一根線直接丟在手套箱，唉！自己換了一個日本富士通天機頭，四門隔音順便換了全車喇叭3.一年八個月六萬公里了，頂棚和後備箱有異響，目前不知道原因，也沒去查！4.沒有腰部支撐調節，5.隔音算不上好，能接受！6.配件算不上貴（相對進口身份）不過要等，畢竟保有量不算特別大，換過前槓等了一個星期，2100元！因為自己加裝過鎖車自動摺疊後視鏡，不知道是加裝的東西質量問題還是原廠後視鏡摺疊有問題，電機燒了，索賠總成一個！成功，沒出錢，等了八天！7.車門，引擎蓋等地方接縫巨大，就當散熱了哈哈！8.新車到手時主副駕駛位玻璃升降摩擦聲音刺耳，特別下雨之後，4s給噴了點潤滑液到現在一切正常！9.我這一款只有主副駕駛位有一鍵升窗，10.天窗沒有留縫功能，只有開和關！11.油漆有點薄啊，12.車門不是一體衝壓的，是拼接的，我也不知道哪種好，不過拼接的地方油漆已經有裂口了！13.冷車發動機溫度起來有點小慢了啊！14.內飾做工水平一般，很隨意算不上檔次感，反正我是衝著安全和駕駛效能去的，接受吧！15.九萬公里換了右後輪心軸承，保內免費，發動機滲油保內免費密封！目前就想到這麼多，歡迎補充！至於優點嘛，你去買的時候，經銷商會給你說的明明白白的哈哈哈

編輯

首先，斯巴魯是我非常喜歡的一家車企，個人對斯巴魯的車也很喜歡，至於斯巴魯Forester的優缺點下面可以詳細聊聊。

優點：斯巴魯是一家技術至上的車企，看家本領就是水平對置發動機，目前全球堅持使用水平對置發動機的車企除了保時捷就是斯巴魯了。水平對置發動機有很多優勢，重心低，讓車輛超控更好，同時也能讓車身重量分佈更均勻。加之斯巴魯牛逼的全時四驅技術，簡直就是如虎添翼，車輛行駛平穩，姿態控制優秀。另外斯巴魯的車輛小問題較少，品控做的很好，而且這麼多年一直堅持進口的方式，也很大程度上保證了車輛的品質，讓其更原汁原味。另外斯巴魯的eyesight系統也非常智慧，在全世界都是數一數二，在很大程度上為車輛的行駛安全再添一層強有力的保障。

缺點：也是因為斯巴魯是一家格外注重技術的企業，導致其在外形+內飾設計上不盡如人意，外形簡單直接，內飾粗獷，缺少設計感。聽說在斯巴魯內部，車輛的設計都是工程師，工程師的審美及思維就導致他們更為注重的是車身整體結構和佈局是否合理，至於外觀，能看的過去就行，這是工科男的偏執。其次就是一直以進口的方式在國內售賣，價格較高，因原裝配件的問題，導致維修的費用和時間成本都非常高。這也是斯巴魯在國內小眾的原因。

綜上，斯巴魯是一家以技術見長的企業，如果你對外形和內飾有很高的要求，那可能斯巴魯不能讓你滿意，但如果你注重車輛行駛的安全，穩定性，甚至特別注重四驅效能，要小毛病少，那斯巴魯是個不錯的選擇。正因為斯巴魯的偏執，不能滿足所有人的需求，也就註定它在國內永遠只屬於小眾人群，那些真正懂它的人，也註定它不能成為像豐田，大眾那樣的大車企。

大家好，今天客觀談談斯巴魯Forester的使用感受。整體上來說這車不錯，Forester不但擁有在惡劣路況條件下的卓越效能以及多用運動車（SUV）所要求的較高的駕駛位置的同時，它還為車手提供令人愉悅的舒適駕駛。首先我想說車無完車，我挺喜歡它的，但不可否認它也有一些缺點不足。咱別諱疾忌醫，也別妄自菲薄，就客觀說說它的優缺點。

這車最滿意的是視野。幾乎沒有視覺死角，這是現在很多外形越來越強調“運動化“的車子所做不到的。通透的視野不僅給人良好的駕乘感受，更多的是在城市行駛時的安全性。有的車一提到安全性就標榜自己有8個氣囊10個氣囊，但我想說，一輩子都用不上氣囊不是更好嗎？市區絕大多數交通事故都是在變道、拐彎時引起的，良好的視野可以極大程度規避這些風險。

外觀上的話網格狀的進氣格柵即便在現在看來也沒有過時的感覺，緊湊中充滿著力量感。充滿著力量感的地方還有全身對於線條的運用，從引擎蓋到車身側面以及輪轂位置都運用了大量硬朗的線條。好用又比好看，大燈還算有神吧！隨動轉向大燈，該說不說斯巴魯的配置已經提升很多了！風景配愛車，故事更精彩！車身造型：美是相對主觀的，自己覺得它美就行了，別人不敢強求！

內飾跟外觀比起來就相對簡單一些，簡約至極實用至極。手感材質：車的內飾基本摸起來都是軟的，軟的！而且幾乎沒什麼味道，車這點還是靠譜的。油耗比較理想。現在平均油耗控制在8.4-8.6之間，開車比較佛系，現在天氣開始冷了，空調開得會比較多一點，油耗相對就會高一點。

這車的基本配置也比較的齊全。雖然有人吐槽Forester配置有點對不起它的價格，但它的配置起點很高，即使低配的車該有的都有（天窗、自動巡航、真皮座椅），不像有的車把低配的配置弄得慘不忍睹，逼著你去買中配或高配。220的離地間隙給人很強的信心，上個馬路牙子不再是問題。

再聊聊它爽歪歪的操控。其實用倆字就能總結駕駛好開！就是油門初段有點賊，需要適應適應。高速上也一樣，發動機馬力看著不大，高速上提速倒也部虛，限速以內隨踩隨有，再高就沒開過了。變個道穩穩當當，而且全時四驅怎麼開心裡都有底，再加上自適應巡航解放雙腳，高速上開著也是美滋滋。

乘坐空間好，駕駛視野開闊是直觀感受。外觀仁者見仁智者見智。如不介意風噪胎噪大一些，高速超車動力不夠足，其他的沒毛病。在國外就是便宜的買菜車，但是質量還是信得過的。後期保養現在送五年15次或者七萬五千公里。因為全車進口，關稅等原因導致價格略高。配件維修等問題基本上不是大問題了。綜合考慮，城市上下班及接送孩子買菜偶爾出去又不常跑高速的，可以購買。

您想買這款車想必您對這款車已經有一定了解了，您如果真的喜歡的話，不要考慮太多直接入手；但是如果您有些猶豫的話，可以再考慮考慮，這款車是一款不錯的車型，標配四驅，但是另一方面這款車從保值率以及後期的維修保養方面和一些同級別熱門車型相比還是有些不太樂觀的。但是買車嘛，還是要選自己喜歡的那款，就像愛一個人，無所顧忌！

斯巴魯一直是我非常喜歡的品牌，一個一心追逐技術本身的企業。

斯巴魯作為整車進口品牌而言，其實價效比是高的驚人的！水平對置發動機，機械全時四驅，光這2個就已經值回票價了！

Forester到現在，依然堅持走自然吸氣路線，不得不說是太堅持自己的想法和理念了！沒有因為某些政策而選擇“同流合汙”！是值得尊敬的品牌！

Forester，2.0或者2.5自然吸氣發動機，變速箱是CVT，但用的是鏈條式CVT（非鋼帶）。調速範圍要大於鋼帶CVT。

斯巴魯汽車為日產旗下的汽車品牌，生產包括Forester、Outback等車型的汽車產品，質量比較可靠，技術典型特徵是水平縱置發動機的設計，為業內所獨有，斯巴魯Forester設計中規中矩，造型比較傳統，內飾還是比較精緻，操控也表現不錯，曾被全美評為最受推薦的SUV汽車品牌。但是在國內，畢竟還是一個小眾品牌，在售後保障方面不如一線合資品牌，如果您喜歡買一輛帶個性的SUV，還是可以考慮的。

我就是15特裝版Forester，我覺得可以買，就是風噪大點，其他都很好，有次走錯路，特別泥濘，直接衝出來了，兩驅車肯定不行。

車是好車，斯巴魯全系都是進口車，採用H4水平對置發動機。不過這個車比較小眾，後期保養費用貴，相對用車成本較高。

斯巴魯Forester是一款優缺點都十分鮮明的車型。對於不從眾，追求汽車機械質感的消費者，斯巴魯無疑是非常好的選擇。但是對於絕大多數普通消費者來說，這種年銷量極低的進口小眾車型，儘量還是敬而遠之。

斯巴魯對於消費者來說。最大的優勢應該就是其獨有出眾的四驅系統。可以說在同等價位裡，無出其右。甚至相比奧迪引以為傲的quattro，也不遑多讓。這也是斯巴魯吸引很多消費者的地方。另外斯巴魯的整體機械素質很高，簡而言之就是很耐操。

實際上，當初要不是斯巴魯因為屬於豐田，而不能進行合資中國產。現在應該也能在國內佔有一席之地。要知道，當初斯巴魯尋求跟奇瑞組成合資企業中國產斯巴魯的時候，恰好是國內SUV車型正開始火熱的時候。而斯巴魯本身就是以SUV車型見長。如果當初能落地中國產，現在也不可能成為一般消費者敬而遠之的小眾品牌。

綜上，斯巴魯Forester是一款綜合素質非常過硬的車型，同價位裡很有競爭力。但前提是你必須接受小眾品牌所帶來的弊端。例如後期養護的不夠便利，以及相對高昂的維修費用。另外很有一個潛在風險就是這種小眾品牌，隨時有可能會退出國內市場。鈴木就是鮮活的例子。如果能夠接受以上的缺點，那就去買吧。