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1 # 金敲銀漆
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2 # 0顧宇0
不降價，除了腦殘粉，誰買啊……
有幾款車型沒減配的？然後個別4s店腦殘營銷，丟死個人
就降價還能有點優勢。
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3 # 禾呈風破浪
我覺得主要取決於幾個客觀原因 …第一，前段時間的中保研測評結果狠狠的打了一向以安全性自居的大眾一記響亮的耳光，揭開了國內大眾車型減配的遮羞布；第二，隨著中國產車發展的越來越好，技術與合資品牌差距越來越小，中國產車逐步高階化，大眾也好其他合資品牌也罷都明顯感受到了壓力，再加上疫情大環境下，市場經濟萎靡，汽車行業銷售的低迷，大眾車不得不調整價格策略來應對當前的經濟形式。
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4 # 汽車廠阿虎
這個我應該是營銷策略的事，就拿本田跟大眾比吧，本田的新車型釋出後，他的定價是普遍消費者認為值這個錢，然後才出現為了買新款加價的行為，一個簡單的例子，FIT賣了這麼多年了還是沒有太大優惠，而大眾的車型跟同級別競品車型相比，同樣配置的車型他的定價偏高的，而優惠以後的價格也會跟競品優惠後的價格差不多，所以你看著優惠力度大，其實就是主機廠的策略，再拿中國產車來說，中國產車的定價很親民，降價空間也沒有多少，4S店的利潤也不會太高，看好了稍微砍砍價就可以了。
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5 # 阿原侃車158743957
佔有率不正常的高，自然而然會下降，中國的消費市場最終和全球接軌，大眾為了保著市場份額只能削價再削價；大眾質次價高。
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6 # 李廣體育評論
原因有幾個。
一，大眾中國的定價策略與減配降價。
一切要從桑塔納說起，八十年代大眾進入中國，在給桑塔納定價的時候，中方定價二十多萬，德華人自己都覺得太離譜，結果桑塔納火得一塌糊塗，德華人算是開了竅，後來Jetta中國產，依舊賣二十多萬，依舊大火之後，德華人大徹大悟，後來競爭對手增多，桑塔納開始減配並降價，但依舊火爆。
1999年，Passat上市，2003年，比Passat高一代的Magotan上市，Passat開始減配降價，並繼續熱銷，大眾中國的定價策略徹底穩定下來，那就是中高配比同級高兩萬以上，低配也比同級競品略貴，同時在產品的中期就開始動輒數萬的大降價，以相對的低價格繼續吸引次級使用者，並大打價效比牌以擴大市場份額。
總之一句話，大眾的高溢價與高減配的低售價。
二，車市下行。
從2019年開始，中國三十多年的車市紅利期宣告結束，中國車市開始下行，從一開始就在風口扮豬飛翔的大眾也不得不耷拉著耳朵回到地面來面對現實，裁員停線之後的降價就成了順理成章的事情。
三，疫情。
2019年當頭一悶棍之後，眾多車企2020年又被疫情背後一板磚，眾泰，華泰之流已經昏倒，大眾能挺著只能算它身板好，除了降價別無選擇。
在危機面前，現金為王，別的都是虛的。
四，碰撞門。
中保研測試中，大眾的B級中堅Passat，Magotan，TiguanL被撞成了史上最差，減配的碰撞尷尬過後，銷量大跌，大眾不得不降價保銷量。
大眾得感謝中國政府的鐵血抗疫，疫情失控的話，2020肯定是大眾中國的滑鐵盧，它能滑到哪裡不得而知，但中國市場第一的份額肯定會被削弱。
四月份，Passat銷量回到前三，眾人的眼鏡碎了一地，我終於悟出了一句話:你大媽早已不是你大媽，你大爺還是你大爺。
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7 # 楊換勇
買車最煩遇見的是什麼？斥巨資提了某一款車，開了沒三個月，它降價了，降價是準車主的夢，老車主的痛！
可對於大眾車主而言，真的一點都不稀奇，甚至大眾車主早已經習慣了！
就拿Sagitar ( 圖片 | 引數 | 詢價 )來說吧，上市時指導價為12.89萬-19.19萬，這個定價引起車友們的不滿，很多車友覺得“大眾車標值5萬”。為什麼這麼說？將近13萬的起步價，入門款還是手動擋，甚至還沒有倒車影像和定速巡航。再看同價位其它車型，哪一款不比Sagitar的價效比高？
然而，沒多久Sagitar就有了3萬左右的終端優惠，頓時間網上車友全部誇讚Sagitar價效比高！所以說，“真香定律”可能會遲到，但絕不缺席！
問題來了，為啥大眾車價格降的這麼快？
一：大眾車本身定價就偏高！
就拿銷量最高的A級來說，大眾旗下的A級車，只要是自動擋車型，起售價都超過12萬。反觀豐田COROLLA和日產Sylphy，自動擋起步價都在12萬以內，其中不乏全系自動擋車型。
二：定價高可以體現出品牌價值，而降價是為了銷量！
想要銷量好，降價是最有效的方法。大眾在國內深耕細作多年，深知國內消費者的消費習慣。十多萬的家用車，賣點再多都是扯淡，只有終端售價優惠個幾萬，才是保證銷量的有效手段！這就不難理解大眾車為啥定價偏高了，就是為了讓消費者自己覺得“買大眾值”！
三：“高價策略”可以很好的培養忠實車粉。
當別人問你車多少錢的時候，優惠後可能12萬落地，但要按照指導價計算，可能得15萬，這時候你會告訴別人多少錢？我想回答15萬的車主會更多吧！
給產品定一個高價，能很好的吸引車粉，特別是汽車上市初期，這時候買車的車主都會是忠實車粉。如果一上市定一個低價格，大家買車都是圖便宜，後期就沒有車主會維護汽車品牌了。
寫在最後：如何給產品定價，真的是一門學問，而大眾在這方面，當得起“老謀深算”這四個字！所以說，大家選擇德系車，千萬不要被“優惠”給迷惑，一定要理性看待，多拿其它車型對比，才能真正看出哪一款車的價效比更高。
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2020年全國甚至全球因疫情對車市的影響還是很大的，再加上大眾車的減配和碰撞測試都有影響，
隨著近年來中國產車的崛起，也不再像以前大眾和日系車的天下。蛋糕就只有那麼大，想要多分點只有優惠了。