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1 # 貓王音響改裝降噪
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2 # 獅龍汽車隔音
為了讓座駕的駕乘環境更加安靜舒適，這位賓士E300L之前曾經給愛車進行隔音處理；
由於之前初次接觸汽車隔音，對隔音材料以及店家技術實力不是很瞭解，隨便選個店家草率做了隔音處理。隨著時間的推移，隔音效果越來越不理想，劣質的隔音材料還釋放出異味，讓他苦不堪言。
多次回之前的店家處理無果，最後在朋友的推薦下，找到車改坊廣州帝銳旗艦店，為他解決異味和噪音問題，在此和大家一起分享賓士E300L汽車隔音施工過程。
我們提醒廣大車友：
進行汽車隔音降噪，一定要選擇專業的汽車隔音施工店家進行處理；除此之外，選擇環保高效、口碑好的汽車隔音材料也非常關鍵！
賓士E300L汽車隔音降噪配置：
車門隔音：
1層獅龍T系列2.2mm減振08361#
1層獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
坐艙底板隔音：
1層獅龍T系列2.2mm減振08361#
1層獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
尾箱和後輪弧隔音：
1層獅龍T系列2.2mm減振08361#
1層獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
引擎蓋隔音：
1層獅龍T系列2.2mm減振08361#
1層獅龍T系列引擎蓋覆膜08369#
隔音施工店家：車改坊廣州帝銳旗艦店
配置解析：
No、首先把劣質的隔音材料清除乾淨：
No2、針對車門進行隔音處理——解決賓士E300L的風噪問題
車門雙層隔音處理：
1層獅龍T系列2.2mm減振08361#
1層獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
隔音之後，車門鈑金更加紮實密封、振動噪音變小，車門密封有效減小風噪入侵。
No3、坐艙底板隔音處理——解決賓士E300L的路噪和共鳴噪音
這是賓士E300L駕乘倉底板鈑金構造，上面有區域性止振處理但是隔音效果並不理想。
坐艙底板雙層隔音處理：
1層獅龍T系列2.2mm減振08361#
1層獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
隔音處理之後，來自坐艙底板的路噪、共鳴噪音明顯變小。
No4、尾箱和後輪弧隔音處理：
這個部位隔音處理，有效減小尾箱共鳴噪音和胎噪、以及避震器傳遞上來的振動噪音。
後輪弧的雙層隔音處理，這是吸音處理，貼上獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
尾箱底板隔音效果圖：
No5、引擎蓋隔音處理：
1層獅龍T系列2.2mm減振08361#
1層獅龍T系列引擎蓋覆膜08369#
引擎蓋隔音處理，有效減小引擎噪音、同時起到保護漆面光澤的作用。
經過車改坊廣州帝銳旗艦店深度隔音處理，這臺賓士E300L原先的劣質隔音材料被清除乾淨；重上獅龍環保隔音新裝之後的隔音效果更加出色，安靜舒適的駕乘環境，讓車主非常滿意。賓士E300L汽車隔音降噪分享完畢！
end
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3 # 楓芝商貿
可以用日本高階汽車音響品牌聲麗創音（Sonic Design）的賓士E專用SC-213M套裝來解決。這款產品是為升級柏林之聲設計的。安裝時無需做隔音防震防漏音處理，無需外加功放，原廠主機直推，只是替換原廠喇叭就可實現高層次的音響升級。安裝後車門幾乎無振動，無車外漏音，是全世界唯一稱得起100%無損換裝的高檔揚聲器產品。
下面是賓士C車友寫的感想，雖然不是E級車，可作參考。
https://www.toutiao.com/i6462101411239821838/
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有的，這邊介紹一個案例給大家：
每個車友對於駕駛舒適度的追求是不同的，有的人覺得現狀就能滿足、有的人卻是需要進行改裝才能達到自己心目中最舒適的駕駛狀態，對於賓士S300L車主來說，要想提升駕駛舒適度，全車隔音必做不可，而且要全部採用進口俄羅斯StP材料。
改裝車型——賓士S300L
賓士S300L隔音清單：
引擎蓋隔音：俄羅斯StP航空大炸彈1層+俄羅斯StP航空記憶棉1層
四門隔音：俄羅斯StP航空大炸彈2層+俄羅斯StP航空記憶棉1層
底盤隔音：俄羅斯StP航空大炸彈1層+俄羅斯StP航空記憶棉1層+俄羅斯StP NOISEBLOCK 3 1層
後尾箱隔音：俄羅斯StP航空大炸彈1層+俄羅斯StP航空ACCENT 1層
輪弧隔音：俄羅斯StP航空大炸彈1層+俄羅斯StP航空ACCENT 1層
第一步引擎蓋隔音，汕頭貓王的改裝師用俄羅斯StP航空大炸彈對引擎蓋做第一層止振處理，再用航空記憶棉進行第二層隔音處理，防止發動機的噪音傳到駕駛艙。
引擎蓋隔音，可以減少發動機產生的共振傳入車廂
第二步四門隔音，先用俄羅斯StP航空大炸彈將車門鈑金板做雙層隔音處理，再用航空記憶棉將飾蓋做吸音處理，有效杜絕車門的共震異響以及風口的傳入。
門板第一層隔音，加厚鈑金，有效抑制共振
門板第二層隔音，密閉多餘孔位，有效減少風噪的傳入
門板飾蓋第三層吸音，將殘餘的噪音處理掉
第三步車廂內底盤的隔音處理，改裝技師採用了俄羅斯StP航空大炸彈、航空記憶棉、NOISEBLOCK 3做了三層隔音處理，有效抵制汽車在行駛中的共震，以及低頻噪音的傳入。
底盤三層隔音施工展示
第四步尾箱以及兩側輪轂，還有車體空腔等部位的隔音，採用俄羅斯StP航空大炸彈、航空ACCENT做了雙層隔音處理，杜絕了風噪和後輪胎噪的傳入，讓車廂內更加的安靜。
尾箱及輪轂第一層隔音止震，減少備胎窩空腔共鳴及排氣管共鳴
第五步輪弧隔音，想讓胎噪更少，必做的是輪弧隔音，輪弧位置經過俄羅斯StP航空大炸彈、航空ACCENT雙層隔音，胎噪的降低就會非常明顯。
輪弧隔音，可以有效切斷胎噪的傳播途徑
五步隔音，強強聯合，不說絕對能把噪音隔絕掉，但是90％的路噪、胎噪等是絕對進不來的，剩下那10％可以忽略不計，因為是很細微的聲音了，是在可以讓人接受的範圍內。