家用不是經常越野的話選擇上汽吧，炮的尺寸太大了，家用有點不合適，不過要是有足夠大停車的地方那肯定上炮四驅版

這個價格已經可以買合資皮卡了，為什麼還要買炮或者大通呢，汽油可以選擇鄭州日產銳騏6或者納瓦拉，柴油可以選擇鄭州日產銳騏6 M9T或者江西五十鈴的鈴拓/D-MAX，購買皮卡車不能只關注外觀和內飾配置，穩定才是王道

15萬級優秀皮卡選項只有兩臺-不包括大通T70汽油動力-長城汽車炮皮卡柴油動力-東風汽車銳騏6

將這兩臺皮卡車定義為「15級品質標杆」應該是沒有爭議的，因為這兩臺車在內燃機與變速箱方面有絕對優勢。比如兩車均裝備「ZF-8AT手自一體」（採埃孚變速箱），該品牌的AT機型在商用車領域評價相當高，實際要比乘用車領域某些品牌的評價還要理想一些；其質量表現與換擋平順性，以及最大扭矩承受限值都有足夠高的水平，而同價位的競品大多使用「MT/6AT」，品質懸殊是非常明顯的。

長城炮皮卡裝備的是其自主研發的「4C20B中功率版本2.0T」，這臺機器採用了高燃效缸內直噴技術，其次還有主流的DVVT、電控增壓器、缸蓋整合排氣歧管以及聲學正時鏈條罩等技術。透過這些技術實現了「140kw/360N·m（1800~3600rpm）」的動力儲備，雖然這要比乘用車裝備的高功率差一些，然而在30萬以下的汽油動力皮卡車中已經是最強機了。

東風銳騏6裝備的也是自主研發的發動機，不過是型號「M9T型2.3T柴油機」。眾所周知柴油的燃燒反應強度更大，相同的燃料燃燒後可以反應出更多的熱能（更大的扭矩），所以柴油發動機的油耗會更低一些。這臺機器的動力儲備為「120kw/380N·m」，賬面引數雖然比長城「4D20M雙渦輪2.0T」差一些，但因為炮皮卡柴油版沒有自動版所以人仍能排名第一。

炮皮卡自動四驅版本的平臺很特殊，大部分皮卡車以及越野車都採用分時四驅系統。這一系統的特點為「越野能力極限」非常高，因為掛入四驅模式中分動箱齒輪鏈條為剛性連線，前後橋能始終穩定獲得相同的動力分配。之後再配合前橋電子限滑（100:0/0:100動力分配），以及後橋差速鎖鎖止（50:50動力分配），車輛的的越野脫困能力會相當強，東風銳騏6就是分時四驅系統。

知識點：分時四驅有“鋪裝路面無法轉彎”的缺點，原因為四驅限滑模式中，四個車輪會被迫要求「轉速一致」。而汽車轉彎時四個車輪需要以不同的轉速運轉，否則則無法轉彎——只能走直線。在溼滑泥濘路面分時四驅可依靠“滑動轉向”，指方向輪只起到導向作用，依靠很低的摩擦力滑動至意向軌跡；但是在摩擦係數很大的鋪裝路面，分時四驅系統就不能滑動轉向了，只能用後輪驅動行駛。

圖1：4H/4L概念

圖2：轉彎時的四個車輪軌跡

長城炮皮卡的四驅系統沒有這一問題，因其分動箱集成了「多片式離合器限滑差速器」，其功能包括傳動軸正常差速，AUTO模式中也不會強制電子限滑。四個車輪可以正常差速（以不同轉速運轉），所以這套系統可以在公路轉彎（駕駛）。不過炮皮卡的適時四驅也有缺點，那就是“多片式離合器”用以壓緊限滑的「越野極限」不高；長時間高負荷限滑會出現離合器摩擦片過熱的問題，隨之而來的則會是分動不穩定導致越野能力變差。

總結：長城炮皮卡「AWD-8AT版本」適合對越野極限要求不高的使用者，車輛適合長途穿越型自駕遊使用。東風銳騏6適合追求極限的越野愛好者，兩車的AT變速箱又是越野車型最理想的選項，因為液力變矩器不用擔心“燒離合”與熄火。所以這兩臺皮卡都是很值得選擇的，最終選項以是否需要“公路四驅”決定即可，供參考。

剛入手了一臺大通T70，理由有三。1，柴油自動檔。2，2.0T兀發動機，動力不差勁。3，同檔次中有最大的尺寸的貨廂可選。。

家庭乘用的話，建議購買長城炮。

長城炮推薦指導價13.98萬的汽油四驅版本。

動力上2.0T+8AT，前雙叉臂獨立懸掛，後多連桿整體橋式非獨立懸掛。前後盤式制動。

胎壓監測，兒童座椅介面，ABS，制動力分配，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定系統ESP，中央差速鎖。

其他的燈光，多媒體設定就不多說了，可以說完全不遜色中國產SUV的配置。

我為什麼推薦長城炮，原因有三點：

1.價效比高，長城汽車一直以來就是價效比的代名詞，良心上很厚道，至少作為皮卡界的前輩，要比大通厚道的多。

2.銷量高，保有量大，售後網點多，服務好。長城炮的銷量在皮卡領域內就和哈弗H6在SUV的領域內一樣，一車封神的存在。涉及到的後續用車，配件，改裝方面，都非常方便。

3.長城在皮卡領域的統治力，連續22年國內銷量第一。不管外界怎麼評價，銷量冠軍連續這麼多年，可靠性，使用者口碑方面肯定有其獨到之處。

當然，特別喜歡大通T70也可以購買，大通的產品力也很不錯的。

祝你購車愉快。