幹一行，厭一行！我就是這個專業畢業的，目前正在休假中，跑船就是為了賺錢，所以沒有什麼好不好，只有願不願意。從畢業之後，班級裡從事船員的不足五分之一，可能幾年之後也就一兩個人去跑船了。

所以，我是不建議年輕的小夥子從事船員行業的，可是如果你的家庭條件確實困難，可以選擇船員行業跑上幾年船，做一個資金的原始積累，這比你在陸地上工作要好一點。只是在船上工作壓力比較大，雖不是什麼體力勞動，但是人與人之間，部門與部門之間的關係都需要平衡，所以跑船也不是那麼簡單的。我知道，現在像農村的孩子一般都是廚師，美髮，修車這幾種，我們村子也是這樣，沒有別的出路，除非這個孩子有想法，敢闖敢拼，不然還是沒法改變家庭的現狀！

在我看來，跑船不是一個好職業，但是從事這一行的人都會感謝這一職業，養活了自己家人，這才是重要的，如果是半路出家，儘量不要入行，如果你是學習這一專業的，潛心幾年終有收貨！加油

從事船舶輪機工作，五萬一個月，有好有壞，好處也不少。

首先，這個工作依然是在船上，和甲板船員是一樣的，在茫茫大海上行走，只是一個可以看到天，一個不能看到天。

作為機艙部門，他們也有很多職位，對應不同的工資。

比如，輪機長五萬多一個月，大管輪四萬多一個月等等職位的工資還是很不錯的。

這些都還不是重點，有一個長久之計，那就是會修理機艙裝置，那麼回到陸地還是能找個不錯的工作。

我一個同事，在東方海外做二管輪後，回到陸地找了一個小艇，帆船製造企業上班，在那裡，他依舊用著自己的專業繼續工作。

當然，工資也不下於3萬一個月，這樣的工資，在岸上算是不錯的收入，比在大海上的日子好過多了。

很多人做了輪機員後都想做駕駛員，不需要整天在機艙，其實每個人所在的想法不一樣，相反，做了駕駛員的人，也想做輪機員。

輪機員確實會比駕駛員在陸地上好找工作。

當然，作為輪機員有一些不好的地方，值得輪機員注意。

機艙噪音特別大，機器在飛速的運轉，導致噪音刺破耳膜。

另一個，每天的手都必須接觸油類和化學物質，這樣對身體的傷害還是不小。

同樣經常都要加班，甚至長時間在機艙，沒有Sunny的沐浴，對身體的傷害還是很大。

相比於駕駛員，我覺得輪機員還是有很多優勢的，但是相比於別的工作，從事輪機工作也不是很好的職業。