家用新Bora和Lavida兩款車實在是難分伯仲。你可以看一下它們的尺寸。

外觀上面差別也不大。三大件同出一門，孿生相伴。我的建議是，你多找幾家4S店，誰家優惠多你就在誰家買。另外大叔告訴你，如果不著急用車，在年底各商家為完成任務沖銷量時，那時的優惠足以會讓你驚喜的。

建議供你參考。

建議入手全新Bora吧，特別推薦Bora舒適版，舒適型車型增配前排側面雙安全氣囊和兩側頭部氣簾，這已非常厚道，Bora今年推出了新款，採用了全新的ea211發動機，在效能上比上一代更要出色，雖然價格有所提升，但是配置上也有所增加，很好的彌補了消費者，Bora這款車在國內家用車中一直很受歡迎，質量和實用性上都很出色，油耗低，後期養護上也是很經濟，是一款很適合家用的經濟形轎車，應該說在配置方面，Bora有更加明顯的優勢，全系標配車身穩定系統和倒車雷達，還是有很大的優勢，它的價格比大眾Lavida更便宜，所以同是大眾牌子的車型，大眾Bora的價效比較高。一汽大眾-全新Bora上汽大眾-Lavida

仁者見仁的外觀，就不多做評價了，大眾的車型從Jetta、桑塔納到Magotan、Passat，甚至上全新的PHIDEON，全部都採用了相同的設計風格。消費者沒有必要在這兩款車的造型上糾結，但是新款Bora在前臉設計上已經脫離了大眾的“千篇一律”。新款Bora採用了單幅式的進氣格柵設計，與稜角分明的前大燈融為一體，增加了新車的運動感。

兩車都是基於大眾PQ34平臺打造，屬同平臺產物，所不同的是，Bora一直以駕駛者之車自居，在外觀設計上，歷代Bora都是走的運動化路線。

除了車身長度之外，Bora的車身尺寸已經全面的超越了Lavida，尤其是車身寬度，大幅領先。但是車身尺寸並不能代表一切，整車的空間利用率，決定了車內乘坐空間的大小。全新BoraLavida

這兩款車不僅是設計風格、配置水平還是做工用料都處於相當的水平，中控臺均採用了硬質材料的包裹，好在是做工精緻並沒有廉價感。Bora的高配車型上採用了皮革+Art Velours材料包裹的座椅，無論是視覺效果還是乘坐感受上都要更加的優秀，只是日常的護理更加的麻煩一些。

在乘坐空間上這兩款車大同小異，基本處於相同的水平，均非常的優秀。後備箱的容積也基本相當，都可以按4/6比例進行放倒，但是Bora後備箱內部的高度偏小。全新BoraLavida

在動力方面，這兩款都搭載了1.6L和1.4T發動機，Lavida的藍驅版還搭載了一款1.2T發動機，未來Bora也將配備這款發動機。其中1.6L的發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩155牛·米，匹配5速手動和6速手自一體變速箱;1.4T的發動機全部都是低功率的版本，最大功率131馬力，峰值扭矩225牛·米，匹配5速手動和7速雙離合變速箱。但是Lavida的車重比Bora稍輕，官方的加速成績也稍好一點

說實話，Bora和Lavida從本質上並沒有什麼區別，都是基於大眾PQ34平臺打造，核心技術沒什麼兩樣，都是採用同樣的發動機（1.6L和1.4T低功率），Lavida還新增了1.2T藍驅、1.4T高功率發動機， 選擇性比Bora更多一些。

外觀方面兩者設計風格差異較明顯，一目瞭然。車身尺寸上Bora高出少許，但是後排及行李廂空間Lavida佔優。不過在空間上，兩者都非常適合家用，在同級別車型裡算是空間中上的水平。而配置方面，Bora有更大的輪胎，Lavida則配有雙曲面鏡和電動座椅調節。

在內飾方面，兩車的比較重要的差別就是其中控區域的設計了，Bora是比較標準的對稱式設計，整體更加規整，層次更加清晰；而Lavida的中控臺採用的是中控臺稍微向駕駛員偏向的一個設計，而且在中控臺上還有銀色飾條進行裝飾，在視覺上不覺得沉悶，顯得比較有活力。

在動力方面，兩車搭載的都是大眾EA211系列的發動機。Lavida和Bora同樣搭載了1.6L自然吸氣發動機和1.4T低功率渦輪增壓發動機。另外，Lavida還有1.2T和1.4T高功率渦輪增壓發動機可供選擇，相對而言，在動力上Lavida的選擇更多，不過好在Bora和Lavida最走量的車型都就是1.6L自然吸氣發動機和1.4T低功率渦輪增壓發動機車型。

配置方面，同價位的兩款車型，Bora在安全配置方面優於Lavida，但是Lavida在實用性上要比Bora更好。

整體來講，Bora和Lavida之間沒有太大的區別，如對於動力沒有特別的追求，Bora和Lavida的選擇參考經銷商的價格，哪個優惠選哪個。要是想要更強勁的動力，可以選擇Lavida1.4T的高功率版。

如果要找出兩款最讓消費者糾結的車型，Magotan和Passat絕對可以算是其中的一對兒，但是之前對於二位的比較我們有做過詳細的介紹。除了作為B級車霸主的Magotan和Passat，當然在A級車市場，也有這麼一對兒“同父異母”的大兄弟——Lavida和Bora。

按照車型對比一貫的過程，應當是由外到內，先對外觀進行對比，不過這一次我覺得似乎外觀上沒有什麼對比的必要了……看到有人說“Bora的外觀更運動，Lavida的外觀更沉穩”，說真的我真想給他一巴掌，你過來跟我說說，哪裡看出的運動？我把眼珠子拿出來也看不出個運動來啊，這分明是都很“沉穩”好嗎。只能說Lavida的外觀更接近於Passat等更高階的車型，外觀上更有家族感，而Bora的外觀則原創度略高些，沒有完全遵循家族的設計語言。

二者在內飾上的設計總的來說差不大多，但是在很多的細節上還是有些許的不同。Bora空調出風口的造型很規矩，中控臺和車門上也有木紋裝飾板進行裝飾，尤其是Bora的中控臺上，大量的採用鋼琴烤漆般的黑色作為底色，看起來更上檔次。而Lavida那在內飾的設計上則略顯簡單，塑膠感很嚴重，所用的裝飾也只是金屬色的塑膠板。所以二者相比之下，我更喜歡Bora的內飾。

在動力總成方面，二者都有一臺1.6升自然吸氣發動機和一臺1.4升的渦輪增壓發動機，不同的是，新款Bora多了1.5升的自然吸氣發動機，而Lavida則有一臺1.2升渦輪增壓發動機。二者在變速箱的選擇上也頗為相似，入門版車型都是5檔手動變速箱，高配車型則將搭載6檔手自一體或7檔雙離合變速箱。

看到有人說Lavida是為中國市場特別打造的車型，定位略高於Bora，我真的表示不服氣。剛剛的內飾已經說完了，再來看看配置，雖然二者的配置都不是特別高，但是同樣的配置，Lavida要比Bora在定價上貴一萬多，不過大眾高標價低售價的套路大家應該都明白，不過相比之下還是Bora的價效比略高些。

除此之外，Bora可以說德國血統比Lavida更為濃厚，加之新款Bora已在10月份上市，相比於上汽大眾自己搗鼓出來的Lavida而言，我更看好Bora。