大多數情況下電子手剎和機械手剎用起來也是差不多的，機械手剎其實就是透過鋼絲拉鎖根將制動器拉緊，產生制動效果，而大多數電子手剎，其實就是把人拉手剎的這個動作用電機給替代掉了，電子手剎在拉起手剎按鈕時，蓄電池給電機供電，螺絲旋轉，透過鋼絲卷繞或者其他手段的完成駐車制動，所以說電子手剎和機械手剎只是拉手剎實現的方式不同，本質上是一樣的東西。雖然電子手剎和機械手上原理上差不多，總有一些朋友擔心電子控制可靠性會不會有問題，畢竟是安全安全部件，機械的會不會更靠譜一點？其實這個考慮是多餘的，電子手剎系統所採用的處理器，感測器以及驅動執行機構都是透過大規模的試驗的，選取最安全可靠的配件，來保證系統的可靠性的，生產廠家也知道這個是安全部件，同時，在一些部件出現故障的情況下，能夠依靠自身的故障診斷和補償，讓系統仍然能夠安全的完成控制任務，把故障率降到最低。剛才說的是正常使用情況，電子手剎和機械手剎沒什麼區別，但是在一些特殊情況下他們就各自有獨到之處了，首先，電子手剎有個弊端就是它是電子的，它要通電它才可以拉起或者解除，機械手剎就沒這個事情了，所以車子在熄火的狀態上發生了緊急情況，有可能機械派上的用場就會更大一點，安全性略勝一籌。但在任何情況下都能用到的機械手剎也有個問題，就是開車的時候你會忘記要放掉這個手剎，會導致這個手剎拉線變鬆，手剎力道變小還會加劇剎車片的磨損，但是電子手剎的車子如果手剎忘了放了車子是沒辦法開起來，或者說它自己自動會給你放掉的，這也是電子手剎的好處之一。
大多數情況下電子手剎和機械手剎用起來也是差不多的，機械手剎其實就是透過鋼絲拉鎖根將制動器拉緊，產生制動效果，而大多數電子手剎，其實就是把人拉手剎的這個動作用電機給替代掉了，電子手剎在拉起手剎按鈕時，蓄電池給電機供電，螺絲旋轉，透過鋼絲卷繞或者其他手段的完成駐車制動，所以說電子手剎和機械手剎只是拉手剎實現的方式不同，本質上是一樣的東西。雖然電子手剎和機械手上原理上差不多，總有一些朋友擔心電子控制可靠性會不會有問題，畢竟是安全安全部件，機械的會不會更靠譜一點？其實這個考慮是多餘的，電子手剎系統所採用的處理器，感測器以及驅動執行機構都是透過大規模的試驗的，選取最安全可靠的配件，來保證系統的可靠性的，生產廠家也知道這個是安全部件，同時，在一些部件出現故障的情況下，能夠依靠自身的故障診斷和補償，讓系統仍然能夠安全的完成控制任務，把故障率降到最低。剛才說的是正常使用情況，電子手剎和機械手剎沒什麼區別，但是在一些特殊情況下他們就各自有獨到之處了，首先，電子手剎有個弊端就是它是電子的，它要通電它才可以拉起或者解除，機械手剎就沒這個事情了，所以車子在熄火的狀態上發生了緊急情況，有可能機械派上的用場就會更大一點，安全性略勝一籌。但在任何情況下都能用到的機械手剎也有個問題，就是開車的時候你會忘記要放掉這個手剎，會導致這個手剎拉線變鬆，手剎力道變小還會加劇剎車片的磨損，但是電子手剎的車子如果手剎忘了放了車子是沒辦法開起來，或者說它自己自動會給你放掉的，這也是電子手剎的好處之一。