每輛新車都是存在磨合期的，但對於現在的車子來說，已經不需要刻意的去磨合了，正常開就可以了，參考寶馬官網的說法，雖然發動機磨合是一輛新車的必要過程，但現在的新車呢，已經沒有強制性磨合的規定了，技術工藝在進步，生產出來的零件精度也已經很高了，裝配在一起很快就能配合好，所以不需要透過刻意的步驟去磨合了，而且現在的新車出廠前都會經過冷磨和處理，就是把發動機裝在專用的機床上，電機帶起來了讓它運轉一下磨合一下，所以說很多車子使用者手冊上明確表示，本車不需要經過特別的磨合，別克現代等等都有寫。那需要注意的是新車買來也不是開出4s店就能為所欲為了，尤其是這個暴力駕駛對車子的損傷挺大的，原地轟油門，兩檔7000轉這些還是不太可取的，那絕大數的使用者手冊上面呢，都會給幾條磨合期的駕駛建議，豐田HIGHLANDER使用者手冊，建議在最初的300公里以內避免急剎車，1000公里以內避免急加速，不要高速行駛，不要長時間定速行駛等等等等，否則影響車輛壽命，豐田車主朋友可以看一下。日產明確指出前1000公里測速儘量不要超過90公里，每小時轉速不要超過4000轉，不同車型的使用者手冊上說明要求建議都有可能不太一樣，那相同的意思就是正常開就可以了。那麼廠家之所以在使用者手冊上提建議，讓我們注意駕駛習慣，主要是因為簡單的磨合能夠讓車子開起來更舒服，更安全，壽命更長，首先發動機限制轉速限制急加速目的不是為了防止我們把車子開爆炸開壞掉，發動機磨合實驗研究上面講磨合的主要目的是消除零件之間的微觀不平度，使其達到最優配合狀態，最大程度上減少摩擦係數，減少咬合，而且這個過程，能夠讓ECU自我學習進行噴油修正，提升扭矩和功率啊，接近原廠標定值等，說人話就是車子經過磨合之後更接近於原廠工程師設定的水平，我們開起來更舒服更順暢，開得更物有所值。還是來自寶馬的官網，輪胎磨合200英里以內，新輪胎是沒有辦法提供完整的抓地力，新輪胎的表面啊，是會有脫模潤滑劑的，那必須從輪胎表面給它磨掉才能提供正常的輪胎效能呢，換句話說呢，就輪胎開一段時間之後，摩擦力會變好轉，接力會變強，更能保證車子的行車使用安全。那麼除了發動機和輪胎，剎車磨合也是挺關鍵的，很多新車剛提回來，感覺剎車有點硬，剎車不太靈，新的剎車盤，它表面是比較平整的，上面還沒有一條條的這種溝槽，它其實是不利於制動的，在60~120公里每小時的速度範圍內，因為犁溝效應，有溝槽的剎車盤，比沒有溝槽的剎車盤摩擦係數更大，這種效能更好，所以很多廠家也會建議剎車磨合。寶馬新車200公里以內剎車還沒有達到最佳制動狀態。比如說奧迪，他就更保守了，剎車磨合期建議呢是400公里。總的來說我們現在新車已經不需要以前一樣把車子當爺爺了，根據使用者手冊上的建議一點點來，稍微注意一下就可以了，而且你看都只有幾十公里幾百公里，開過上千公里就沒什麼太大問題了。