多少預算？如十五萬至二十萬，則：

美系：Equinox，Compass

日系：榮放，CRV

德系：Tharu，TAYRON

韓系：IX35

當國內消費者剛剛對中型SUV接受的時候，作為自主品牌的奇瑞便創立了捷途這個汽車品牌。捷途旗下的首款車型X70，靠著它6.99萬的價格、多樣化的配置和完善的售後，使得這款車平均月銷量一直保持在1萬臺以上，如此高的銷量讓X70這款車成為中國產中型SUV的標杆，再加上這款車成為了央視指定用車，更讓捷途X70成為中國產SUV的驕傲，來了解下。

寶馬x5的品牌價值跟操控性我就不多介紹了，畢竟上市多少年了，在SUV中的口碑極好，這裡主要介紹一下高配版X5，其中一個重要的選配是雷達測距功能，車在高速行駛中，如果您的車與前車車距離過近時車輛會發出警告，提醒駕駛員注意車距，如果您的車與前車存在碰撞危險，它會警示駕駛員採取避撞措施。針對運動及靜止的行人或者車輛，碰撞即將發生且駕駛員未制動時，車輛就會主動進行制動。

奇瑞一個1.6吹十幾年弄出來來一款產品可見奇瑞的技術已經到了極限了，反觀長安沒有奇瑞吹的那麼早，但是人家的藍鯨動力平臺弄出來的發動機卻比奇瑞早一年多裝車，因為來料長安的機械品質還是好點，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，長安出的任何一款車在同級裡面，各方面幾乎都是最強的，這裡只舉一例比如75p各方面是中國產最強的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣，私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企檔次就高一些，長安雖然不是豪車但技術應用和核心技術儲備勝似豪車，技術很差嗎？你這些車企才成立幾年長城算早的98年也才多少年，人家長安56年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和創新吸收，長城之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低長城之流三大件直接落後，在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，50年前的大眾還穩定呢，長安同樣穩定同時人家掌握的尖端技術更多，很多黑科技是行業首發，吉利掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，長安還集美日歐技術於一身呢所以看這接近二十年的研發投入來看，買車中國產買長安是明智之選，長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像長城反覆拉皮混淆視聽標榜自己在研發拿個外殼來欺騙消費者，同樣價位的車長城等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實實搞研發的國有車企你支援了才是真正的支援民族工業！國企到哪一代也不會跑路不會移民！