單憑資料來說，肯定是日系，大眾的1.5才112匹馬力，本田的1.5有131匹，日產的1.5有124匹，他們用的變速箱也不一樣，大眾用的是6檔手自一體變速箱，日系都是用的CVT無級變速箱，大眾的加速要直接一點，日系加速要平順一點！

我的Sagitar1.5自吸，沒搞那個渦輪的，說下體會，提速不是很快，省油，加速平穩，換擋離合器要操作準確，要不然就會突突兩下，大眾的結實些，穩，壽命長這些優點，日系的輕，加速快，檔位更順滑。

先說大眾，目前大眾旗下的1.5L發動機，毫無疑問就是大名鼎鼎的EA211了

其實1.5L版本的EA211發動機，是由之前的1.4L和1.6L演變或者說升級而來的

雙可變正時氣門可以說是所謂的黑科技之一吧，畢竟這讓1.5L的EA211不論是在低轉速時的燃燒室掃氣，以及高速的2000轉以上的動力效果提升了不少。

油耗方面也降低了不少，很多諸如曲軸這樣的輕量化部件，還有雙節溫器水泵等等，技術含量可以說還是挺高的。

耐用性方面，因為1.5L的EA211已經在大眾旗下很多款車型配備了，不論是Lavida、桑塔納、Bora、或者斯柯達旗下的車型，基本上可以說是完成了市場驗證，在可靠性方面不會有什麼問題。

本田積碳夢。。不好意思，本田地球夢發動機，這兩年來也可以說在網路的口碑上登上了巔峰，但是隨之而來的也有不少批判的聲音，那就是積碳嚴重（在這裡我們就先不了1.5T機油增多的問題，畢竟題主問的是1.5L）

其實地球夢1.5L真的也不是網路黑得那麼厲害，它還是有它的優點的，地球夢最大的特點就是採用了雙頂置的凸輪軸結構，加上缸內直噴的技術，可以說結合了高效動力+低能耗的優勢，轉言之就是高燃燒效率

但是要知道越高的燃燒效率，它對燃油的品質的要求就越高，這就導致了國內的很多地球夢遭受了積碳的問題，當然，這只是其中的誘因之一，在這裡不多贅述。

總的來說，地球夢黑科技不少，但是也確實存在不少爭議

和上述兩臺相比，創馳藍天可以算是馬自達這位理工男鼓搗出來的又靠譜又實用的發動機了。

如果純粹從效率兩個字來說，創馳藍天可以說是業內同級別的TOP1，不論是在動力表現、低扭爆發以及油耗的友好性上，創馳藍天都找到了一個非常完美的三等分平衡點。

而且創馳藍天不僅僅是發動機，匹配上創馳藍天的AT變速箱，自吸的種族天賦+匹配調教得足夠完美的變速箱，讓這套動力總成表現相當完美。

至於可靠性方面，創馳藍天目前還沒出現什麼大規模的故障

接下來就算是網路上比較默默無聞的豐田NR系列了，旗下也是有1.5L版本的發動機

這款發動機的最大特點就算VVT-IE

我們可以理解為就算智慧可變氣門正時系統。它是在傳統液壓VVT-i 的基礎上，變成油電機控制，達到反應速度更快，實現無極調節的作用。

而帶來的好處自然就算更高的效率，更節能