如今的SUV市場有多麼火爆，想必無需多言，而以“大”為美的觀念也滲透到了汽車領域，目前的SUV車型，無非就是分為兩種，一種是運動時尚的都市款型，另一種則是霸氣硬朗的“肌肉”SUV，長安CS95就屬於後者。

廣汽傳祺GS8和長安CS95兩款車從外觀上進行一個對比。這兩款車可以說是市場上中國產SUV的巔峰之作了，尤其是GS8，讓廣汽傳祺站在了聚光燈下，也成為了許多要二胎家庭的首選SUV，這兩款車到底誰勝一籌呢？

實際上，從市場反映上看，GS8已經全面超越了CS95。

從5月份的銷量對比來看，GS8銷量高達7491臺，而CS95僅僅銷量為4295臺。二者相差3000臺，足以說明市場對這兩款車的認可度。同時要指出的是，GS8今年銷量已經達到43528臺，全年超過10萬臺的銷量手拿把攥。而CS95以目前的銷量趨勢來看，全年銷量能突破5萬臺就不錯了。

拋開銷量，僅從設計和質量來看，GS8也遠在CS95之上。外觀設計方面，GS8採用全自主設計語言，沒有借鑑任何品牌的形象，並且設計語言內外統一，給人深刻印象。這也讓車身資料原本不如CS95大的GS8顯得非常魁偉。反觀CS95，外觀僅僅是CS75的拉皮版，而CS75又是來自於山寨國外車型的變形體，因此整體給人感覺依舊是濃重的山寨味道。

而用料做工方面，CS95也沒有脫離自主品牌常用套路，內飾用料一股濃重的山寨味道，裝配水準也遠低於GS8。

當然，CS95也非一無是處，從價效比來講，CS95的配置全面超越GS8，而售價又低於GS8。因此喜歡配置豐富，售價低的使用者還是會選擇CS95的。目前長安汽車還處在銷售低谷。全線產品都在降價打折，只要堅持降價，相信追上GS8也不是完全沒有可能。

不說誰好誰壞，扯淡託太多，就一句話，買之前自己去試駕，開過之後自己選擇適合自己的，我買車的時候就是兩邊跑，都開了，慎重比較之後選的95，我不是說我的選擇一定對，也未必適合你，買自己的車，這個時代願意花點時間在網上搜集資料，想得到個真相還是不難的。

鼎力王——中國首屆SUV拔河爭霸賽曾經進行到了第十二場，上一場（第十一場）是馭勝S350與EDGE之間的“中美大戰”。

這次則是一場攻擂賽：長安CS95應戰擂主傳祺GS8。

此前，磚叔曾經給大家做了預報，磚粉紛紜進行了投票競猜，終究長安CS95和傳祺GS8誰更被看好呢？請看大夥的投票結果：

從投票結果能夠看出，長安CS95以壓倒性的優勢完勝傳祺GS8！

那麼實際結果和粉絲投票究竟一不一樣？

傳祺GS8車主林老師是個能玩的90後，贏了哈弗H7後就放下狠話，要應戰搭載中國產最強2.0T發動機的長安CS95。當接到要與長安CS95的比賽公告後，林車主固然表面上十分放鬆，但是私底下也有一些緊張。不過，當問他能否有勝算時，他表示，GS8與CS95的勝率應該是五五開。

長安CS95車主曹老師駕齡超越15年， 是個名副其實的老司機，平常喜好越野，曾經還去過新疆自駕遊。之因而敢來應戰傳祺GS8，是由於之前看到自家CS75拔河兩期都贏了，因而以為作為“常勝將軍”長安CS75的老大哥，CS95肯定能夠博得比賽。

第一輪比賽，結果出乎了在場很多人的意料，傳祺GS8好像沒有給長安CS95任何的時機，僵持了沒多久就把對手拉以前了，長安CS95竟然毫無還手之力。

而且，能夠看到傳祺GS8車主林老師，由於有之前的獲勝經歷，在操作上有了本人的辦法，在給油的同時，不停地左右微打方向盤使車子“蛇形走位“，終極拿下這一輪比賽。

關於能夠拿下第一局，傳祺GS8車主林老師本人也有點不測，面臨CS95這麼強大的對手都能拉贏，對本人的愛車表示十分的承認。同時，第一局的獲勝也給他打了一針“強心劑”。

而長安CS95車主曹老師這邊，輸掉了第一輪完全出乎他的意料，讓他有點感到摸不著頭腦。不過在與主持人交流事後，曹老師以為是本人沒有調好活動形式、沒有將空調封閉和在兩車僵持時候，鬆了油門導致了第一局的敗北。總的來說，都是缺乏經歷所致。

第二輪比賽，剛開始兩車保持了一小會的“僵持“狀況，兩車都開始了“蛇形走位”，但很快CS95依託本身引數優勢，將傳祺GS8拖拽了以前。

長安CS95車主曹老師對第二局的獲勝一點都不不測，同時對本人第一局中缺乏經歷導致的失敗十分懊悔。

談到將要面臨的最後一場決勝局時，曹老師表示十分有決心，以為成功曾經向本人招手。

性情開朗的林車主在面臨首次失利後，明顯害臊了一些。他以為第二局比賽的失敗，主要是由於本人的操作速率上慢了半秒，才被CS95拉了以前。

經過前兩局的商討，兩個車主逐步熟習了比賽的節拍，在比賽開始前，兩位車主都將愛車調到了最優形態。隨著一聲令下，經歷老道的GS8車主林老師，率先掛上S擋，一腳地板油踩下去。

與第二局狀況類似，即使GS8展示出了高明的操作技巧，但是長安CS95憑仗更重的車身、更猛的動力，仍憑GS8前輪瘋狂打轉，也只能乖乖被拉了以前，CS95終極博得了這場攻擂賽。

賽後的採訪中CS95車主表示，能夠獲得最後的成功並不不測，但是不斷對第一局的失敗耿耿於懷。他以為，假如有相應比賽經歷的話，第一局不能夠讓傳祺GS8博得那麼輕鬆。同時，作為中國產旗艦SUV之一，他盼望下來一場能夠面臨像哈弗H9如許強勁的對手。

固然守擂失敗了，性情開朗的林車主仍然展示出了Sunny大氣的一邊，固然以為體面上有些掛不住，但是林老師表示，比賽重在參與，好好享用比賽流程就好了。假如還有時機參加的話，盼望能夠與WEY VV7如許的高顏值車型一決高下。

正如競猜結果一樣，這場比賽的結果並沒有出人意料，但是長安CS95獲得成功的流程的確是一波三折。按理來說，車輛引數佔優的長安CS95完全能夠以2比0的成果輕鬆“拿掉”對方。從曹車主失掉的一分，我們能夠看出，SUV拔河比賽中，操作和經歷也是一個緊張的環節。性情開朗的林車主固然說被“擠下”擂臺，但沒關係，重在參與，這場兩個中國品牌旗艦SUV間的較量曾經十分精美了。

對於這兩款車，都是彼此品牌的高階車型，高大威猛，實用性強，視野好。

對於傳祺GS8

長安CS95

我建議買GS8

關注過今年北京車展和深港澳車展的朋友，也許見過上面這輛車，這輛車有個很霸氣的名字“拓域者”。當然，也有人一眼就看出來了，這不就是臺改裝過的傳祺GS8嘛。是的，GS8現在如果不改裝一下，你還會來展臺看他嗎？從2016年上市以來，一轉眼，2年過去了，GS8現在賣的還好嗎？

不可否認的是，廣汽傳祺在沒有出GS8這款之前，一直都是一個沒什麼存在感的品牌。雖然GS4銷量也一直不錯，但除了GS4，似乎其他產品全軍覆沒。廣汽傳祺又不像哈弗那樣，孤注一擲玩SUV，所以如何把價格玩上去，這才是廣汽傳祺關心的事。幸好廣汽傳祺有一個“傳奇”的設計師叫張帆，人稱“國際張”，GS8應該是他引以為豪的作品。這個產品好不誇張的說，就是靠一張臉打下了一片天。

剛上市的時候，整個市場一片叫好之聲，三刀也在節目裡（2016年094期：傳祺GS8準備搶走誰的客戶）大膽的預測，傳奇GS8最暢銷的版本肯定是18.28萬這款。因為從這個版本開始，前大燈才是宣傳圖片上的那四顆耀眼的LED大燈。果不其然，在之後的兩年內，GS8的銷量頭重腳輕，18.28萬的版本幾乎佔整個GS8銷量的80%，剛上市沒多久銷量就直逼萬臺，看似前景一篇光明，然而之後的兩年來宣傳力度不夠，產品一直也沒繼續迭代，今年6月份GS8只賣了4798輛，銷量每況愈下。

價格高了還是車不好？

前幾天，牌牌頂著33度的高溫去試這款已經上市兩年的GS8，想解開這款車現在銷量下滑的謎團。畢竟外觀內飾都挑不出什麼硬傷，2.0T的排量也絕對是主流的動力配置。牌牌第一次真人出鏡拍攝了一段小影片，大家輕拍。

頂著熱到虛脫的大太陽，我來到廣汽傳祺4s店，竟然被告知店裡沒有試駕車，幸好透過三刀的私人關係，硬是找了一臺4S店員工自己的私家車拍攝了這段影片，這臺GS8的配置就是最暢銷的18.28萬那款兩驅豪華智聯版。

中網被車主貼了裝飾紙，之前德粉好像都喜歡這麼玩，難道說這車主是。。。

按照現在流行的說法，這個車前臉造型很一般，中網設計也很一般，大家看看啊，什麼叫4顆矩陣式LED大燈拯救一輛車 。

但是不知道為什麼，第一眼看上去是“驚豔”，但時間看久了就成“驚悚”了。就像牌牌剛看到海景房的時候，興奮的晚上都睡不著覺。但是想想如果自己天天住在這種面朝大海背靠山，周圍都是荒郊野嶺的地方，還是有點瘮得慌。牌牌我現在碼字的時候看著照片上的LED造型，總覺得有點奇怪。

我一套“標準”試駕流程下來，這臺車的空間和動力表現牌牌心中已經基本有數了，總結起來就是一句話：空間很nice，動力不nice。

空間上作為一款軸距到2800mm的車，前排空間不用多說，調整好後，我183cm的身高，頭部還有一圈多的距離。

GS8的車頂線條比較平整，所以後排的頭部空間和前排差不多，腿部空間在舒適的姿態下還是有一圈多的距離。 中央凸起也很低。所以，牌牌說這臺車空間很nice。

為什麼我要說這臺車動力不nice呢，可能是我之前對這臺2.0T發動機期望值過高。因為當我看到201P馬力的時候，我覺得這車應該在路上很能“飆”啊。但當我一腳油門踩下去的時候，壞了，我聽見發動機在嘶吼，車卻不緊不慢的加著速，但轉速錶已經在持續飆升了。這車前段加速渦輪遲滯明顯，並且在起步階段頓挫明顯。中段和後段的持續加速，腳底給油也感受不到明顯的提速感。急性子開這車的話一定要淡定。

但是換成S檔後，整個變速箱變得積極了很多，動力響應提升明顯，但是老司機都知道，不能成天掛在S檔上開啊，家裡有礦也不行啊。

牌牌最後要說的是GS8底盤的調校還算不錯，非常的有韌性，不顛也不顫，我覺得應付日常家用相當適合。但是你一旦激烈駕駛，這車就自動切換成了“駕船”模式。

如果想買，買哪款呢？

GS8推薦哪款車型，文章前面已經提到過了，推薦的就是我試駕的這款18.28萬元的320T 兩驅豪華智聯版，它比兩驅豪華版貴了1.3萬，但是多出了很多安全配置和舒適配置，價效比全系最高。

對比WEY VV7、比亞迪唐

與這兩款車對比，廣汽傳祺GS8在尺寸上並不佔優，軸距也是三個車型裡最小的。

目前傳祺GS8 兩驅豪華智聯版有著1萬元左右的優惠，與比亞迪唐自動智聯尊耀型相差2900元。配置上比亞迪唐自動智聯尊耀型要更加豐富。

目前傳祺GS8 兩驅豪華智聯版和WEY VV72.0T超豪型都有1萬元的優惠，價格上傳祺GS8 兩驅豪華智聯版還是要比WEY VV7 2.0T超豪型要貴5000元。配置上WEY VV7也要更加豐富一點點。所以，GS8銷量被誰分走了，我們似乎找到了一點答案。而隨著比亞迪唐燃油版的上市，GS8的定價有可能會再被拉低一個檔次。牌牌認為GS8的市場優惠如果能達到2萬上下，才會更具有吸引力。

看過細細對比之後，大家就知道為什麼我會說傳祺GS8是一個你很想了解但是不一定會買的車了，乍一看你會覺得還不錯有衝動，但是當你的三分鐘熱度過去後，或許理性的你就不會選擇了，但是消費本身就是一個感性的行為，不是嗎？

我教提問者一個方法，就是用兩臺車的每一份你所要獲得的指標資料增量之差去除以兩臺車的價格之差，所得結果就是價效比。一算就知道長安CS95遠遠優於GS8。比如，你把GS8的扭力值設為100，看長安CS95的扭力值是多少，把這個值減去GS8的100就得出兩車的扭力差，然後把GS8的車價設為100，看長安CS95的車價是多少。最後用扭力值的差去比上價格差。這個值越大，說明長安車的價效比越高，如果等於1說明兩車價效比相同，如果小於1，說明GS8價效比更好，數字越小，GS8價效比越高。

我排過聯立方程。這兩款車在每一個配置上，長安CS95都遠優於GS8。

動力方面，cs95要比gs8好那麼一點點，但內飾的排布略比gs8要差那麼一點，坐椅人革皮，而gs8坐椅是真皮，坐起來還是gs8好些。（屬於個人的體驗感受）

本人對車是先顏值，後功能。所以還是選了gs8做為自己的坐騎！當時買車也是在這兩款車上做對比，cs95就是車裡內裝設計讓我最後選了gs8。

兩個車都開過，新款95更好些，換擋頓挫感比GS8好，科技感也好於GS8，行駛質感好於GS8，車輛斷電開門，駕駛座會自動退後，螢幕反光嚴重，後排中間座椅舒適度差！外觀個人覺得不出彩！

首先說長安和傳祺，都是近幾年中國產品牌中表現不錯的，各自旗下的車型都取得不錯的銷量。在市場需求和品牌形象升級雙重刺激下，都開發了各自的旗艦車型去爭奪更高級別的市場份額，因此，CS95和GS8便誕生了

題主糾結這兩款車，今天選取兩款售價最接近的車型對比一下

19款CS95兩驅豪華，17款GS8兩驅豪華智聯7座版，從品牌，售價，空間，動力，配置5方面對比一下

品牌方面，兩者都是中國產品牌中的一線品牌，母公司也分別有各自的合資品牌，品牌方面打個平手

售價方面，因為cs95是19款車型，新車上市優惠較少，目前行情16.59萬，GS8價格相對有優勢，15.59萬，差價1萬

空間對比，CS95定位中大型SUV，gs8定位是中型SUV，自然在尺寸方面CS95比GS8整個大一圈，實際乘坐空間也是CS95佔優勢，這是CS95的賣點

動力方面，同樣採用2.0T渦輪增壓發動機+6速AT變速箱，因為調校的原因，CS95比GS8多了30馬力，扭矩高了40N/M，但是車重了130公斤，實際跑起來差別不大

配置對比：CS95多了車道偏離預警，電動後備箱，全液晶儀表盤，GS8多了轉向輔助燈，220V電源，方向盤加熱，電動座椅記憶，換擋撥片，併線輔助，全尺寸備胎。配置對比各有優劣。

買車就買車，一看眼緣，二看價格。非得比什麼比，有人說New Beetle醜到慘絕人寰一樣有人愛不釋手，有人說法拉利拉風得無以復加一樣有人說這車像個什麼比樣！至於質量，有人買眾泰一樣開二十萬公里無大修，有人買寶馬第三天車毀人亡！有可比性嗎？沒有的！

必然是CS95。原因有這麼幾點：

1、長安的歷史。長安是軍工企業背景，在製造技術上有基礎

2、長安的現在。自打換帥以來，長安已經開始走出之前只做產品，不打品牌的策略，開始注重線上營銷，口碑宣傳。在馬拉松、KOL、嘻哈紅人，

傳祺GS8和長安CS95，這兩位也差不多能算是老對手了。

GS8要比CS95早上市半年時間，同時起售價格也相對更低。兩款車型都是中中國產品牌裡面中大型SUV的先行者，兩車同樣都有5座和7座車型可以選擇。總體來說，廣汽傳祺GS8和長安CS95這兩款車，是基本能夠進行直接對位的，而且這兩款車的關注度都不低。

外觀方面兩者都屬於方方正正的硬派作風，只是CS95目前還沒有換裝最新的家族式前臉。而GS8的外觀則是它吸引消費者的一大法寶，並且這種造型確實很耐看。對於CS95，個人感覺它現在看起來的話款式有點偏老了，不過想想長安家族SUV車型的新樣式前臉，之後CS95的造型確實還是很值得期待的。

在車輛的尺寸方面能夠看到CS95明顯佔優，其實CS95的定位更傾向於中大型SUV，而GS8更多的是偏向中型SUV，所以對於GS8的空間表現，還是比較擔心的。

內飾方面GS8更容易給人帶來溫馨的感覺，而CS95的內飾和它的外觀一樣，看著有點偏老了。不過，長安家族新的內飾風格真的挺討人喜歡的，所以這也讓我對於之後CS95的內飾會變成什麼樣充滿期待。

配置層面主要說兩點，首先是CS95的LED大燈是全系標配，這點做得不錯，要比GS8痛快很多，而GS8的最低配和次低配分別是鹵素大燈和氙氣大燈。然後是座椅加熱/通風，這一點則是GS8足夠給力，除了最低配和次低配這兩款車型沒有之外，剩下的車型都有前排座椅加熱/通風這兩項配置，而CS95則是頂配才有。

雖然GS8在外觀尺寸上可以說是全面吃虧，但是根據我們有車以後之前的實測資料，GS8在車內的空間表現方面並不完全輸給CS95。不過，CS95畢竟是佔了尺寸大的優勢，儘管第二排的表現不如GS8，但是作為一部7座車型，兼顧上第三排之後，CS95還是有一些優勢的。

雖然CS95的動力引數要比GS8的更好看一點，但是在實際測試中並不佔優勢，加速時間、制動距離以及油耗測試都要弱於GS8。主要原因就是它的自重過大，因此在這幾個效能方面比較吃虧。

兩款車型到目前為止還都沒有進行換代，不過從長安旗下現在的幾款小型SUV來看，CS95之後的換代產品還是可以期待一下的。而GS8出眾的顏值，讓它現在看上去也並不會顯得車型很老。

長安cs95位於大中型SUV，採用全新的家族式設計，配有2.0t渦輪增壓藍鯨發動機，配有艾欣6速手動自整合變速器，5 - 7座佈局，售價158，800，000 - 220，800，000元，外加8英寸導航螢幕。

從外觀上看，長安cs95量產版沒有延續2013上海車展概念車的設計風格，正面造型發生了很大變化。網民唾棄的“背”形進風格柵，以前取消，採用傳統的多橫橫幅設計。進氣格柵中嵌入了“Chang”字元的徽標。兩側led大燈造型銳利，前保險槓底部的“c”型led日間行車燈也具有很強的特性。側線，長安cs95細長方正，尾部配有新尾燈和兩側排氣設計。

力帆X80的主要競爭對手是廣汽川汽gs8和長安cs95，與這兩個競爭對手相比，雖然它在精細化程度上有一定差距，但消費者看中它的實用性和空間優勢，而且外觀良好，價格相對較低，新車仍具有一定的競爭實力。但就品牌因素而言，廣汽川琦和長安都是非常成熟的中國品牌，而力帆和他們還有一定差距，如果能提高創意和生產流程，爭取趕上力帆還是很有潛力的。 長安cs95是一款中型SUV，配有2.0t渦輪增壓發動機，配有6速手動變速器和7座佈局。有5輛和7輛可供選擇，配置相對豐富: esp + EBA + TCS，9個安全氣囊，輪胎壓力監測，行車監督記錄儀，平行輔助，車道偏離系統，城市預碰撞系統，ACC自適應巡航。目前，有很多線上評價。但尚未正式上市，價格只是估計。

cs95在七輛SUV中價格便宜。而且使用國內最強的發動機，動力不要擔心，長安cs95的整體駕駛風格要舒適到家，如果從配置角度來看，長安cs95是亮點，對於價值配置的買家來說，結合自己的預算，長安cs95是一個不錯的選擇。室內設計以家庭為導向，擁有一個簡單的家。結構控制檯採用銀色裝飾，整體看起來很堅固。木裝飾板的加入，提高了長安cs95室內裝飾的質量，在這一層次上工作效果良好。寬大多變的座椅功能組合，完全滿足全程出行的要求，第二排和第三排座椅可以摺疊放平設計，第三排具有豐富多變的空間，全家出行、自駕野營、大型聚會隨時可以享受隨身攜帶。

長安的車不錯，和哈佛比起來各有優勢，買車是你最喜歡的事情，畢竟十萬元的車買了以後並不是說換了，自己喜歡自己開的車型只是欣慰，不然開的車型你不喜歡想都不舒服 這還是一款概念車估計新車的外觀應該有很大的變化當你看中他霸氣的外表時長安第一輛SUV cs35曾經推出過很多人追捧的超輕時尚車內精彩但是由於嚴重的油乳化現在銷量很差雖然召回但問題還沒有完全解決這cs95畢竟是純中中國產的車定價不高但肯定比cs35高我估計10萬到16萬之間再高的競爭力會差得多。

綜合一下樓主的問答，大致意思可以是長安CS95和傳奇GS8誰更值得買？

以上兩款車本人都有進行過比較深度的試駕，這邊給出的答案更推薦—傳祺GS8。

在價格上GS8和CS95是不分伯仲的，但如果算上終端優惠的話，CS95的價格其實就要更低。不過，這也並不是CS95可以被選擇的地方。

首先，顏值應該驅動我們喜歡甚至去買一款車的前提，在這個層面上，CS95是完敗給GS8的，不存在見仁見智一說。GS8的設計是公認的在中型SUV領域最接近合資車的設計，設計質感很高，兼具了大氣與時尚。

尤其是內飾的設計，GS8規整、舒展、線條感好，用料足，有很高的檔次感；相比而言，長安CS95就顯得塑膠感較強、相對廉價。設計層面所凸顯的整車氛圍，GS8就更容易收穫消費者的好感。相信樓主應該更容易被GS8吸引。

在車輛的尺寸方面能夠看到CS95明顯佔優，其實CS95的定位更傾向於中大型SUV，而GS8更多的是偏向中型SUV，在兩者共同使用7座的情況下，三排的乘坐空間和餘下的後被空間，CS95都更充足。

不過，CS95超大尺寸，也在形式品質對其造成了不小的影響。首先，本人此前同時試駕兩款車之後，最大感受就是，CS95開起有點像條船，太大的尺寸在過彎時，會感覺車尾的拖拽感很強，過彎不就利索，操控感偏弱，而且側傾也相對更大。而透過一些稍微顛簸的路面時，地面反饋也比較強烈，尤其是第三排乘客會感到特別不舒服。

這個方面GS8就顯得更緊緻，彎道和顛簸路面的變現就相對較好，不至於產生不適。這一點上一方面是輛車底盤的調校差別，一方面也確實尺寸之間的問題。

至於噪音方面，由於內飾用料上更好，在車內GS8的噪音抑制其實要相對比CS95要好一些，高速行駛下噪音也更低。

在動力方面，兩車都採用的2.0T+6AT的組合，雖然CS95的動力引數要比GS8的更好看一點，但是在實際測試中並不佔優勢，加速時間、制動距離以及油耗測試都要弱於GS8。主要原因就是它其大尺寸而導致自重過大。

其實這樣一來，在效能體驗上，GS8就更能帶來一些快感，並且更短的制動距離在很大程度上提高了類似追尾等情況的安全性。

最後一點，也可供參考，由於最終的銷量原因，在市場GS8的保值率就明顯要高於CS95，如果今後有換車考慮的話，選擇GS8也能帶來更高的二手車出售收益。

我的車就是GS8，剛好2年，開了近5萬公里，沒出過毛病，動力，操控，油耗都不錯，特別是外觀非常大氣。如果一定要挑毛病的話只是底盤有點硬。去年9月份從杭州出發去了一次西藏，來回1萬公里左右一個月時間，我的GS8表現棒極了，越過無盡的高山，衝過激流和亂石路，一路奔駛，表現非常好，

我會選我cs95，首先這類車就沒有省油的，但也不會太費，必定排量在那呢，正常城市行駛也不是拼速度和動力的地方，控制好油門和發動機轉數，避免急加速也不會太費。

剩下的就看車本身用料了，內飾做工，空間，以及底盤，長安車都是非常不錯的，用料厚到，剛性強，開起來不鬆散，唯獨外觀前臉設計可能沒有GS8漂亮，當然這也在於審美觀點不一樣，開起來的感覺還是CS95駕駛感好。

我有個朋友，糾結這兩個車，後來做的試駕，當然別的朋友也試駕了，都說cs95好，可沒辦法，朋友媳婦就是喜歡GS8前臉，最後選了傳祺。

建議如果對顏值沒啥挑剔，那麼就選cs95。傳祺的做工還是粗糙了一點。

根據相關資料表現，在售價、車身尺寸、配置、空間相比較，兩款車可謂是不相伯仲。但是在動力以及油耗方面，個人表示傳祺更勝一籌，而且傳祺是廣汽旗下的，廣汽重心不在傳祺車型上，所以宣傳廣告並不多，所以熱度不如長安。廣汽口碑一直都是不錯的，雖說是廣汽的自主品牌，但是大樹底下好乘涼的道理大家都明白。

我們知道的兩大廣汽品牌，廣汽本田和廣汽豐田，可謂是行業佼佼者。就像這款GS8油耗方面，就傳承了廣汽品牌油耗低的優點。畢竟百公里相差四個油，一公里就相差2-3毛錢，一年開個一萬公里，就是兩三千塊錢，可以一筆不小的開銷哦！而且Cs75小問題太多，機油乳化等等。不知道Cs95會不會有同樣的家族遺傳呢？

GS8要比CS95早上市半年時間，同時起售價格也相對更低。兩款車型都是中中國產品牌裡面中大型SUV的先行者，兩車同樣都有5座和7座車型可以選擇。總體來說，廣汽傳祺GS8和長安CS95這兩款車，是基本能夠進行直接對位的，而且這兩款車的關注度都不低。

外觀方面兩者都屬於方方正正的硬派作風，只是CS95目前還沒有換裝最新的家族式前臉。而GS8的外觀則是它吸引消費者的一大法寶，並且這種造型確實很耐看。對於CS95，個人感覺它現在看起來的話款式有點偏老了，不過想想長安家族SUV車型的新樣式前臉，之後CS95的造型確實還是很值得期待的。

在車輛的尺寸方面CS95明顯佔優，其實CS95的定位更傾向於中大型SUV，而GS8更多的是偏向中型SUV，所以對於GS8的空間表現，還是比較擔心的。

內飾方面GS8更容易給人帶來溫馨的感覺，而CS95的內飾和它的外觀一樣，看著有點偏老了。不過，長安家族新的內飾風格真的挺討人喜歡的，所以這也讓我對於之後CS95的內飾會變成什麼樣充滿期待。

配置層面主要說兩點，首先是CS95的LED大燈是全系標配，這點做得不錯，要比GS8痛快很多，而GS8的最低配和次低配分別是鹵素大燈和氙氣大燈。然後是座椅加熱/通風，這一點則是GS8足夠給力，除了最低配和次低配這兩款車型沒有之外，剩下的車型都有前排座椅加熱/通風這兩項配置，而CS95則是頂配才有。

雖然GS8在外觀尺寸上可以說是全面吃虧，但是根據我們有車以後之前的實測資料，GS8在車內的空間表現方面並不完全輸給CS95。不過，CS95畢竟是佔了尺寸大的優勢，儘管第二排的表現不如GS8，但是作為一部7座車型，兼顧上第三排之後，CS95還是有一些優勢的。

雖然CS95的動力引數要比GS8的更好看一點，但是在實際測試中並不佔優勢，加速時間、制動距離以及油耗測試都要弱於GS8。主要原因就是它的自重過大，因此在這幾個效能方面比較吃虧。

兩款車型到目前為止還都沒有進行換代，不過從長安旗下現在的幾款小型SUV來看，CS95之後的換代產品還是可以期待一下的。而GS8出眾的顏值，讓它現在看上去也並不會顯得車型很老。