提前預定機票，航空公司透過價格歧視賺取最大化利潤

不同的乘客對機票價格的敏感程度不同。有錢人願意出的價格高，航空公司可以定高價，多賺他們的錢。沒錢人願意出的價格低，但是這趟航班多坐一個沒錢人，邊際成本並不高，那麼，哪怕機票價格低，航空公司也可以多賺錢。可以說，航空公司對有錢人進行了價格歧視。

對航空公司來說，如何既把票高價賣給有錢人，又不趕跑沒錢人呢？讓有錢人坐商務艙、頭等艙當然是一個辦法，另一個辦法就是用時間來區分不同的乘客。

訂票越早的人，時間越不值錢

對於沒錢人來說，為了節省費用，往往會提前一個多月、十幾天訂票。因為他們的時間相對便宜。比如，張三沒多少錢，提前一個月訂機票，節省500元，那麼，他就可以提前一個月先把坐飛機的時間固定下來，這天不工作，節省這500元。

但是對於有錢人來說，事件常常是突發的，時間安排無法固定。比如，今天得知，明天上午另一個城市有個商務活動，不去的話損失會很大。這種情況下，為了趕時間，他只能馬上買機票。所以，航空公司可以在價格上歧視他，對他收取高價。

當然了，沒錢人也會遇上緊急情況需要馬上訂機票的。但是總體上來看，透過不同時間段定價不同的方式，航空公司還算是比較有效地區分出了不同出價意願的乘客。

我想因為提高買你有很多選擇機會，航空公司也是有競爭，所以會出便宜票拉客。而臨時買選擇少了，要坐飛機的人還必須得飛，你的選擇性就少，所以會貴。

其實每個航空公司都設有收益中心，旅遊公司或航空公司分公司的銷售部門都是找這個部門申請團隊機票，前期放低價可快速吸納一部分客人，保證最低收入同時，避免空出位置，這是根據航線特點和每天情況計算過的。所以團購票一般都要求提前72小時出票，就是為了不影響後面的黃金銷售期。越往後越貴主要針對對時間要求高的客人，無計劃出行增加大家的不可控成本，越到臨近起飛前，賭的風險越大，當然越貴

。

提前預訂的機票有時500元、600元就可以買得到，起飛前十個小時買票，同樣的機票，價格就要1000多元，多了一倍。

航空公司考慮的是：

邊際成本，乘坐一位旅客和一百位是不同的，乘坐一位旅客成本巨大，各個環節綜合起來，坐滿員成本就會很低；

價格差異因時間而定，早定早實惠，晚定給航空公司一個未知數，無法估計行程裡的成本，所以這也在網路被稱為價格歧視；有購買力，又不急於訂票的客戶能夠承擔相應的費用，所以，晚買票，買高價票很正常的。

因此，出行最好早點訂機票，不要臨時抱佛腳。

企業經營的目的就是盈利。各個航空公司機票定價是有策略的，票價也是千差萬別的，也是不斷變化著的。他根據飛行時間、地點、倉位、航班時間，還有消費的不同人群、不同需要等因素定價。他不像鐵路運輸，以固定的價格模式營運著。儘管飛機這種交通工具奢飾品飛行成本高，但機票價格並不是居高不下，也有便宜的時候。排除疫情等特殊因素，總結起來有如下規律：

1、提前越早訂票，機票越便宜。

這是針對多數普通消費者和學生制定的銷售策略，公務人員有事即行，不在乎價格。而多數普通消費者出行計劃性強，對價格敏感，需提前購票。但大家注意一下，提前訂購機票也捆綁著改簽航班和退票受到限制等措施。

2、同一個航班，每週六價格最低。

週一到週五，公務人員出行相對較多，飛機票價高。週六普通消費者人多，票價低點，但上座率高。航空公司以此方式控制降低營運成本，追求利潤最大化。

3、不同航班在同一天，早晨九點前和晚上九點後的價格底。

早晚出行的人員較少，航空公司為彌補上座率不足而降價。

由此看出，航空公司合理利用低價策略，就是為了降低飛行成本，增加公司利潤而採取的舉措。