您好！本田CR-V如果家用的話那就非常值得選擇，前後門開啟的角度非常大，上下車也比較方便，內飾材料雖然不夠豪華但很有層次感，讓人感覺非常的舒服，後排空間上面也比較的寬裕，但是日系車隔音效果沒有德系車好，發動機比較穩定，從目前投訴來看目前還是比較穩定的。東風日產X-Trail這款車在家用SUV中是一款非常不錯的選擇，主要表現在配置齊全，空間大，油耗低，投訴記錄來看，質量較為穩定，沒有什麼共性問題。建議您親自試駕，結合試駕感受進行選擇。油耗，空間，四驅，舒適，特別強調一下四驅，確實有用。我專門找了個泥地試了下。前輪在泥裡，後輪有抓地力時，輕鬆脫困。有一次上土坡時我專門鎖定了四驅，一踩油門，聽見後輪與地面的摩擦聲，心裡那個小激動。油耗現在七個左右，跟轎車有一拼，是在跑高速開空調的情況下。空間，上次車上試了一下，肯定沒床上寬敞，全景天窗確實不錯，和美女數過一次星星。尤其現在天氣變冷，太陽透過全景天窗照進來，感覺暖洋洋的。

建議日產X-Trail 4輪獨立懸掛 鋁合金擺臂 發動機變速箱匹配率百分之九十五 車的隔音 發動機噪音小 這些都是CRV無法給你的 最近東本最努力的部門就是採購簡配部 不先做實驗的白老鼠

選差不多價格的兩車來對比了一下，X-Trail的CVT 智享版和CR-V的240TURBO CVT 風尚型兩個車，兩者價格差不多。X-Trail空間比較大，但是CRV是真皮座椅，其它配置差不多。

可以到4s店時間看看，喜歡那個外觀、試駕感覺好及優惠幅度大就買吧

希望評論的人先有個用車體驗，再忽悠消費者，你說你們這些沒開過這兩款車的人一天到晚瞎BB什麼！誤導別人有意思麼！總得來說兩款車都不錯，X-Trail在透過性上強於CRV，但是CRV由於進入中國較早有一定的品牌效應，從駕駛感受上來說開X-Trail確實沒什麼樂趣，但是比較舒服。開CRV由於它是和本田CIVIC同平臺，所以感覺開轎車一樣，在城市裡開著比X-Trail順手！建議買CRV的低排量，兩驅車型，價效比高，買X-Trail建議購買豪華四驅2.5排量，這樣平時可以去郊外非鋪裝路面上撒個小野！大家應該根據需求購車，多瞭解，多交流，畢竟普通消費者購車的預算都是有限的，沒有後悔藥吃！

我的CRV9月11號接車，在市內磨合了1120km，節後跑了一趟長途，重慶（10月6日）—河池一湛江—海口一三亞—湛江一桂林—張家界—重慶（10月17日），行程4370km。

整個行程中對車的表現滿意，只是路噪稍大，但也能接受。感覺不足是充電介面少，中控下部介面用於行車記錄，扶手箱內介面用於手機導航，後排要有一個手機充電介面就好了。

首先17款crv外表和內飾更年輕化了，1.5的動力配cvt。輸出和平順性都不錯，本人就是crv車主。X-Trail尺寸比較大，四驅配置也可以，價格也不貴。兩者就看自己的愛好了！沒買X-Trail原因是有一臺日產車了。

對於提出這個問題的題主真的要拍手錶揚一下，在目前的合資車緊湊型SUV市場中，本田CR-V和日產X-Trail的確是兩款十分熱門的車型，而且產品力也是旗鼓相當，所以我覺得有必要來對比一下兩款車的好壞和優劣。

全新CR-V上市後，已經躋身國內SUV前十的榜單中，但我覺得它的誠意還是不太夠。首先就外觀上來說，本田CR-V的外觀改動不大，改變最大的應該就是尾部了，原來被許多消費者吐槽的“駝背”終於所有改善了，不過鐮刀型尾燈又成為了大家攻擊的點。內飾的設計中規中矩吧，不過增添的儀表盤液晶顯示，科技感還是挺強的。動力上，本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機，並且隨之推出的還有混動車型。但大家都說全新本田CR-V的價效比高，我覺得是大家都沒有到4S感受一下本田的“坐地起價”。

日產X-Trail也是一款不錯的緊湊型SUV，在北美SUV銷量排行第一，可見其受歡迎的程度。X-Trail的外觀整體來說比較大氣，前臉也是家族式的設計風格，“U”型鍍鉻條貫穿整個前臉，看起來非常犀利。舒適配置的話，相比於本田CR-V，日產X-Trail要略勝一籌。動力方面，X-Trail搭載的是2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，與之匹配的是CVT變速箱和手動變速箱，同時X-Trail還有四驅版本可供選擇。

綜合來說，如果你喜歡外觀和具有科技感的內飾風格，那麼本田CR-V適合你。如果你更傾向於舒適配置的話，那麼我覺得X-Trail會更好一些。

我個人的選擇是CRV，因為我在城裡開，並且要載老人，CRv底盤低些放便上下車些，1.5T發動機先進，中控比較年輕化所以我選擇了CRv，但CRv要加價，點比較不滿意。當然如果追求是中規中矩，舒服舒適的，並且還有優惠，價效比高了那就選擇X-Trail了。因為同配置之間最後落地價，同個檔次價格能差了一兩萬。

外觀篇

CRV換代以後車身線條明顯，尤其是車尾部分，一改之前圓潤的氣色，這點我還是比較滿意的，整車顯得精神了很多，反倒是再回頭看X-Trail則顯得有點粗狂不認真了。不過外觀沒什麼可比性，蘿蔔青菜各有所愛！

老款的X-Trail內飾一直延續著經典的日產風，尤其是那個三幅式的方向盤，好在日產終於跟上了潮流，趕緊換了更加運動主流的平底方向盤，內飾用料也達到了主流的水準，該軟則軟該硬則硬。坐到車廂裡終於有了那種踏實緊湊的感覺，當然不得提的是它沙發一樣的座椅，這一點我想大家都知道的吧。

本田CRV可以說是創造了擋把放中控臺的先河，光是看這樣的佈局你會覺得這樣不合理，不方便操作，但其實本田的人機工程學做的相當的到位，畢竟它的內飾設計可是拿過全球十佳車型內飾大獎的，所以不用懷疑，這兩款車的內飾都能讓我滿意，只是看你更喜歡什麼樣的風格和什麼樣的駕車體驗了。

新款X-Trail沿用之前的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，而換代的CRV則全系搭載了CIVIC上那款1.5T的渦輪增壓發動力並經過的重新調校，其引數我就不多說了，最大功率和扭矩都與X-Trail的2.5L發動機相差無幾。

傳動方面則兩款車都搭配了CVT變數箱，雖說日系的CVT都能講動力梳理的相當平順，但日系三大將的CVT也並不是都是一樣的感受。就拿日產和本田來說，日產追求的是絕對的平順，讓你開的很舒服且信心十足，畢竟你踩多少它就來多少；而本田的CVT則相對來說更有駕駛樂趣，這一點本田彷彿是繼承了一些跑車的基因，你深踩油門會感覺得轉速錶在飆升，雖然動力還是來的很平順，但會讓你有不一樣的駕駛體驗。相信還很多人會糾結於渦輪還是自吸的問題，個人還是喜歡X-Trail的自吸加CVT，但本田用CIVIC身上的那臺暴躁的1.5T發動機搭配平順著稱的CVT會在本田CRV身上產生出什麼樣的體驗，也是相當期待的！

如果你是經常戶外越野自駕遊的，那麼還是推薦四驅版的新X-Trail，畢竟它的越野效能是要更強的，而且自吸能給你更大的信心；如果你是用來城市通勤然後偶爾的長途高速出遊，那選擇CRV是不會後悔的。至於什麼樣的配置最適合，這還是要看自己的需求，這裡我也就不做過多的評論了！

喜歡渦輪選擇CRV喜歡自吸選擇X-Trail，其次CRV剎車系統網傳剎不住建議多瞭解一下，在者看你選擇的車型來比較，如果考慮的是2.0X-Trail那我覺得還是1.5T的CRV 比較好，如果2.5X-Trail還不錯。最後就目前車型來說這兩款車都沒有什麼優勢，比如柯迪亞克，Equinox，5008都屬於中型SUV但賣著緊湊級的價格，還有改版後的CX5個人感覺也是非常不錯的當然這車看起來要小一些，然後科雷傲和X-Trail三大件一樣，但是外形卻很時尚，改版後的ENVISION也很喜歡好像那分體式插銷換成一體的啦。所以建議多看看吧，別這麼急下結論，宣告我是2.5X-Trail車主

面對疾風吧！看到這兩款車，忍不住要黑一下！日系車粉，來接招！

開黑之前，先宣告：

第一：我說日系車不好，不是說日系車主不好，開日系車的朋友別愛屋及烏，愛你的車，不要愛同款車，更不要愛所有日系車。砸日本車那年我可還拉架來著。

第二：你開那輛車沒問題，不代表別人沒問題。你12款X-Trail耐操，不代表19款X-Trail耐操。能明白我的意思吧？中國產車在進步，但是合資車在退步！雖然技術上也進步了，可是用料方面在我們看不見的地方減配。此消彼長之下，現在中國產一線自主品牌至少在20萬以下的價位，已經不輸合資了。

好了，可以開始了。

1.5T，2.0L自吸動力弱，車肉，沒關係。隔音差配置低，用料做工差，這些都不是問題，畢竟有混動版本，畢竟很省油嘛。可是兩大致命弊病，決定了它是坑！

19款投訴

第一，機油乳化，機油增多。19款，車質網上關於機油乳化、機油增多佔總投訴的三分之一，另外還有人投訴行車中動力消失，變速箱漏油，車身生鏽。而老款（17款）這類投訴高達2000條！史稱“機油門”。最先曝出的是CRV，之後榮放、皓影、CAMRY、亞洲龍，兩田主要車型幾乎全部淪陷。

咱先說有什麼危害吧。大家都知道發動機需要機油潤滑，機油質量要求很嚴格，我們做保養最重要的就是換機油。本來機油正好，結果莫名其妙地多了，你覺得多的機油是從哪來的？其實不管是從哪來的，必然是有雜質混進了機油裡——我們五千公里，最多一萬公里就要更換，沒雜質都需要更換，你想裡面多了點什麼不知道的東西，對發動機影響會怎樣？

17款投訴

有人給兩田洗地，說你發動機拉缸了嗎？那是廢話！你三年不換機油發動機也不至於立即報廢！可是三年後呢？本田就保三年！當時沒事，到時候拉缸了，你給保修嗎？說話不負責任！

機油變得跟酸奶似的，是不是得解決？更關鍵的是，你想一想，這批次的CRV在二手車市場上能保值不？你說發動機沒事，誰敢冒這樣的風險？發動機大修一下多少錢？人家收二手車也不可能給你發動機下內窺鏡去看。

面對投訴，本田也曾給出了整改方案：一個是升級ECU軟體，調整發動機的燃油噴射時機，同時提升ECU啟動後的機油溫度升高速度，修正點火時間等來抑制機油液位的增加。也就是透過軟體升級來解決。第二條第三條就搞笑了，調整1.5T發動機的機油標尺的刻度，也就是說，把可接受的機油液位增加量標註在機油尺上，第三是修改使用者手冊。

你品，你細品。機油增多還有個可接受的刻度，就問你本田的方案感人不感人？

消費者當然不同意了，於是大規模維權，東風本田，退車賠錢。

今年6月，廣本宣佈大範圍召回Acura TLX-L ，Acura CDX ，Acura RDX，CITY，ODYSSEY，AVANCIER，Vezel，Crider，Accord系列，一共396149臺。東本也宣佈召回旗下Greiz，Gienia，傑德，CIVIC，SPIRIOR，inspire，XRV，CRV，URV，ELYSION系列部分車型，一共378,625臺。均為18年下半年生產的車型，召回原因是因為汽油泵問題，據說有可能就會導致制動系統出現失常。

當然，我不敢說每一臺CRV都有問題，也不知道新款有沒有解決這個問題。但是，毫無疑問，這是問題車型，是屬於有坑別踩的範疇內的。你不是非買車不可，也不是沒有別的選擇。人家老車主還在4S店門口維權呢，你這進去又提了一輛，圖什麼？想不開啊？

第二：安全性堪憂

CRV的同門師兄弟，一奶同胞的本田皓影，在中保研的碰撞測試中A柱彎折，安全性堪憂。然而皓影沒有倒下，倒下的是中保研……厲害厲害。

CRV沒在中保研撞過，呵呵，這就跟法庭舉證一樣，倆車是雙胞胎兄弟，皓影體質不好，我憑什麼認為你CRV足夠強壯？

這就夠了，至於說隔音差配置低，這都是小問題。車無完車。有的毛病我們能忍，而有的真不行，車只有一輛，命只有一條。

結論：機油門事件沒有徹底解決之前，觀望！你不是沒車可買。個人認為，至少本田旗下發動機都保十年八年的，才能信任他。人家中國產的比亞迪、捷途都能做到，你本田只需合資，耐操，不敢保嗎？

不是我黑它，現在的日產，真的不是十年前了。

車質網，所有SUV投訴排行，取最近一個月的資料，X-Trail排三，CRV排第九。取最近一年的資料，X-Trail仍舊是第三，穩穩地，CRV第14。（說明最近CRV的投訴量增多了，排名上升）。另外，X-Trail的弟弟Qashqai一樣進入了前十。再多說一句，Sylphy在所有車，包括SUV，轎車，MPV，投訴量排第六。

當然，投訴量肯定是和銷量掛鉤的，畢竟銷量越大，基數越大，投訴量排行靠前也是正常的。我們結合銷量來看，今年1—10月，Qashqai銷售了125580輛，X-Trail銷售了131478，的確不少。可是……

哈弗H6人家賣了266231輛，是X-Trail的2被，投訴也沒你高啊！長安CS75賣了210054輛，一樣排在你後面啊。吉利博越銷量低嗎？賣了184609輛，銷量比你高，投訴一樣比你低。

老司機們，是不是還刻板的認為，X-Trail耐操？那是十年前的老X-Trail！2016款，全部投訴只有78個，再早之前，12款，10款，投訴更是鳳毛麟角！您說那時候的X-Trail質量好，我一點都不抬槓。

接下來咱看看X-Trail的問題，投訴主要集中在變速器和發動機上，都是三大件，哪個修起來也不便宜。變速器頓挫、漏油異響，發動機異響漏油、排氣故障，轉向系統異響。都說雙離合頓挫，CVT以平順省油著稱，也不知道日產是怎麼做到的。

不管是X-Trail，Qashqai、Sylphy也都是類似的故障投訴，發動機異響漏油，變速箱頓挫漏油，從16款投訴到最新款。你說是不是日產的問題？

另外，這倆車都不便宜啊？您圖便宜買也行，基本上中配也20多萬落地了，這個價格買什麼不好？

這個效能級別的車，瑞虎8Plus ，動力空間，各方面全方位碾壓，價格便宜十萬左右。這十萬塊錢幹什麼不好？錢是大風颳來的啊？而且瑞虎最起碼沒有那麼多問題！CRV、X-Trail問題都是三大件上的，瑞虎也不是沒毛病，可是都以小毛病為主，不至於傷筋動骨。

如果就想花20多萬買車，比亞迪唐DM，23.68萬，2.0T，四驅，百公里加速5秒，公路坦克，市內純電行駛不用油，即便用油，油耗也不高。整車保6年15萬公里，三大件保8年15萬公里。電池終身保。各方面都全方面碾壓合資，幾乎全無短板。

或者，比亞迪超級混動要出來了，宋Plus DM，百公里油耗4升起步，不充電的情況下，估計售價不會超過20萬，值得期待。

最後，表達一下心中的疑惑：你們買本田，X-Trail，尤其是存在通病的本田，然後說日系車質量好是因為什麼？因為愛情，因為信仰嗎？

這裡我們分別選出兩個品牌中高配和低配車型

外觀方面的話，一千個人眼裡有一千個哈姆雷特，見仁見智的東西這裡就不展開說了；

內在方面，配置中的動力部分先來對比解讀一下：

無論是低配還是中高配的車型均配備了CVT變速器，但是值得注意的是本田CR-V均給不同配置的車型提供了相同規格的發動機，而日產X-Trail則做了區分，另外，本田的發動機僅僅1.5升在渦輪增壓的加持下可以擁有193馬力，這是本田先進發動機技術的體現，而且這是在排量差距接近一升的情況下，果然本田家發動機的技術不是吃素的。

然後我們看一下尺寸引數的對比：

因為X-Trail有第三排座椅的關係所以在車身長度上會比CR-V要長一點，如果本身沒有設計成有第三排座椅的話估計X-Trail和CR-V在長度上可能會很接近。

中高配的CR-V：方向盤換擋、後排座椅加熱、負離子空氣清淨機、主動降噪、無線充電和8喇叭的音響；

以上這些都是中高配X-Trail所沒有的；

那X-Trail在哪方面的配置比較豐富呢？在車載多媒體方面X-Trail的車機系統比CR-V擁有的功能要多些，還可以進行OTA升級。

但是在智慧手機盛行的如今，車載多媒體再強大，還是沒有手機來得方便和快捷。

如此看來，內在的配置方面，CR-V更勝一籌，畢竟對旅行出遊和拖家帶口來說，應該舒舒服服，後排座椅加熱是少見的配置，冬天有座椅加熱別提有多方便了，在空氣質量日漸下降的今天，空氣清淨機也是很有必要的了，而同樣擁有空氣清淨機的沃爾沃，比CR-V還要多出十幾萬，這價效比已經很不錯了。

而且，車內做工的質感，整體上來說還是CR-V的感覺更好，在舒適配置的加持下，車內的質感得到了很大的提升。

那看完了配置，我們看看兩者去年銷量的對比：

本田CR-V2020年銷量走勢（單位：輛）

日產X-Trail2020年銷量走勢（單位：輛）

雖然銷量的總體走勢都是差不多，但是從資料上看得出，CR-V最後的月銷量相比X-Trail來說，是碾壓級別的。從市場來看，消費者群體還是偏好CR-V多一些，況且本田的發動機技術在世界汽車工業領域絕對是數一數二的水平。另外，日產X-Trail在第三方投訴統計平臺上有很多投訴報告，而且很都是和發動機變速箱有關的投訴，作為汽車核心的動力系統如果可靠性都無法保障的話，那消費者自然是不能放心地去做出決定的。

現在請大家先不要買本田的車，因為現在本田1.5t發動機都有機油增多、機油乳化現象，混動版也有部分。機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 抱缸 自燃，還有剎車失靈 ，儀表燈混亂等諸多問題。現在全國各地都在退款退車。

本田的1.5T，一聽就害怕，因為現在本田1.5t發動機都有機油增多、機油乳化現象。機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 嚴重時可能會抱缸 自燃，還有剎車失靈 ，儀表燈混亂等諸多問題。現在全國各地都在退款退車！央視新聞三個臺兩天7次滾動播放。廠家的解決方案根本不能消除機油增多！而且把車主終身捆綁在4S店了，車主不能在外面保養，不能在外面維修，東本自己生的殘疾兒子，憑什麼讓車主養著，還必須上他們那邊自己花錢拿藥，住院。一個沒有擔當的企業，快點滾出中國！我不是車黑，更不是水軍，我說的事實。用最好的車，生產最好機油

CRV不推薦了出了些問題，可以搜尋一下，我自己開的X-Trail2.0，X-Trail還是挺不錯的推薦X-Trail2.5動力好，2.0太肉了

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。本田CRV與日產X-Trail可以說是日系緊湊型SUV的代表車型，要說在去年的話選擇這兩臺車還是比較令人糾結的，但是在今年年初爆發了大規模機油增多事件之後，CRV的市場地位也是大不如前。在選擇上來說目前也是更加簡單了。從我個人來看，CRV的優勢目前在於2.0L混動系統的加持，而X-Trail的話依舊是主打舒適性。先說CRV。這臺車雖然經歷停售停產之後又重新上市，但是它的銷量以及市場地位已經是大不如前。雖然它的整體表現依舊是比較均衡，並且售價也對比之前有所降低，但是發動機的問題依舊是不可忽視。如果說題主想買一臺綜合表現比較不錯，並且有混動系統加成的車型，CRV還是比較值得推薦的，至於1.5T還是需要慎重。而X-Trail的話一直以來表現都比較穩定，CRV的落寞也是從側面給了它外部環境的一個更大的優勢。其本身的特點，個人感覺在於價效比以及一直以來的舒適性表現。價格方面，X-Trail的優惠幅度一直都是非常大的，結合上部分車型配置也比較豐富，價效比算是其亮點之一。再就是舒適性，本來日產企業的亮點就在於此，更何況是支柱型產品，更是延續了這一優勢，對比CRV有比較大的吸引力。

我是17款crv車主，我說的沒有一句假話。在剛開始出現機油增多的時候，東風本田公司一直不承認設計缺陷，什麼機油超過上線3釐米不會對發動機造成影響，修改機油尺了，修改說明書了，把華人當成傻子，本田的1.5T，一聽就害怕，因為現在本田1.5t發動機都有機油增多、機油乳化現象。機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 嚴重時可能會抱缸 自燃，還有剎車失靈 ，儀表燈混亂等諸多問題。現在全國各地都在維權退款退車！央視新聞三個臺兩天7次滾動播放。7月17日央視新聞頻道再次質量缺陷報道。廠家的解決方案根本不能消除機油增多！而且把車主終身捆綁在4S店了，車主不能在外面保養，不能在外面維修，東本自己生的殘疾兒子，憑什麼讓車主養著，還必須上他們那邊自己花錢拿藥，住院。一個沒有擔當的企業，快點滾出中國！我不是車黑，更不是水軍，我說的事實。現在4s店買的都是自己刷過的庫存車和廠裡發來的刷過的庫存車。庫存車都是召回車，有買的朋友可以打廠家400電話問下是不是召回車。冬天又到了，召回後機油增多的車友又要開始維權了，看這回東風本田怎麼解釋！

X-Trail和crv都是同級別裡不錯的選擇，X-Trail來說，整體效果看來，大氣厚重，車身尺寸比crv大不少，地盤離地間隙也是同級別裡最大的，配置高，價格低，省油，耐操，空間大，乘坐舒服，有大沙發美稱，定速巡航，胎壓監測，天窗，真皮電動座椅，360全影像，大螢幕，做工有點粗糙，內飾中規中矩，沒有crv科技感強，新款有冒黑煙，變速箱滲油，異響等問題，crv來說，也是非常不錯的，省油，空間也大，內飾，外觀都符合現在年輕人的選擇，1.5T有機油乳化現象，不知道有沒有解決，混動的很好，就是價格有點高，總體來說，還可以，看個人喜好吧，仁者見仁智者見智，每個人的審美不一樣，需求不一樣，不過這兩款車都是值得入手的

（1）CR-V

搭載L15BL-1.5T和 LFA11-2.0L阿特金森發動機，匹配6MT(1.5T)/ CVT(1.5T)/E-CVT(2.0L混動)變速箱；前麥弗遜式獨立懸架、 後多連桿式獨立懸架；車身尺寸4585*1855*1679（mm) 軸距2660(mm)；

優勢：本田MM空間理念，功能設定人性化，車內儲物空間靈活豐富。燃油經濟性優秀，動力充沛，功能配置豐富，車型保值性較好；

弱勢：發動機和底盤以及胎噪噪音控制略顯不足，ANC主動降噪技術作用不大；1.5T車型需要定期新增燃油新增劑以免噴油嘴堵塞；低溫區域機油增多問題仍有投訴反饋。

（2）X-Trail

搭載MR20-2.0L和QR25-2.5L發動機，匹配JACTO CV8變速箱；前麥弗遜式獨立懸架、 後多連桿式獨立懸架；車身尺寸4675*1820*1722（mm) 軸距2706(mm)；

優勢：燃油經濟性不錯，動力系統成熟，內部空間較大，乘坐舒適性較好，離地間隙較高透過性良好，後期養護成本較低；

弱勢：2.0L匹配CVT在提速及起步上稍微偏弱；內飾和外觀設計風格偏保守；車漆面薄一直是日產車通病；功能配置不夠豐富；偶有變速箱漏油、頓挫、轉向系統異響等投訴反饋。

兩款車都是城市SUV，乘用、駕駛都還可以。只是CRV更城市些，對於偶爾走非鋪裝路的能力要差些。通常多數城市SUV能過的地方（有一定難度的路）它可能被難住，但在城市道路上它可與一般轎車接近。所以你只是要SUV的“車形”就選CRV，如果考慮少量非鋪裝路（包括短距離爛路、類似炮彈坑）要走得過還是X-Trail適合些。