Magotan最低配是280舒適，北京目前的優惠2-3萬，算下來裸車大概15-16萬，落地18萬內基本能搞定。

Lavida目前也有2萬多元的優惠，頂配280豪華型裸車13萬多，落地15萬出頭。也就是說Magotan最低配比Lavida頂配還要貴2萬多元。

動力和油耗方面，這兩款車用的是同一套動力總成，1.4T高功率配7速乾式雙離合，只要調校路數一致，動力上相差不多，大概都是9秒內破百的水平。兩車的車主平均油耗都在百公里6-7升，Magotan稍高。

Lavida280豪華作為頂配，配置上確實Magotan280舒適（最低配）要高一些，比如無鑰匙進入、225mm輪胎、主駕駛電動座椅、主駕駛腰部支撐、前排座椅加熱、自適應巡航、導航、單色氛圍燈、自動空調、倒車鏡自動下翻。

不過Magotan作為B級車，配置基礎也不低，比Lavida多了兩個揚聲器、後排中央扶手、後橋獨立懸掛、真皮座椅和方向盤（Lavida為仿皮）、副駕駛座椅高低調節、LED霧燈（Lavida為鹵素）。由於級別的差距，Magotan還有空間、做工、用料、質感方面的優勢。Lavida的後排和後備廂空間在A級車裡已經夠大了，而Magotan的後排空間更是“奢侈”，而且2020款小幅優化了座椅模型，舒適性比中期改款前有所改善。

↑Lavida後排 ↓Magotan後排

我個人認為，如果Lavida頂配和Magotan低配的價格重疊，那麼雞頭鳳尾的問題還可以糾結一陣。但這倆車畢竟還有2萬多元的差價，基本上就是一分錢一分貨的問題，不構成選擇題——預算夠就買Magotan，不夠就Lavida。其實Magotan和Lavida之間還隔著Sagitar呢，如果是Sagitar和Magotan之間選，那才會有爭議。

在國內市場上，大眾品牌可以算是一個非常受消費者認可的存在了，而Lavida更是在所有的大眾車型裡面最受消費者歡迎的車，因此每個月的銷量也能輕輕鬆鬆達到四五萬輛。但是Lavida再怎麼說也是一輛緊湊型車，如果你原本就想買一輛Lavida的高配車型的話，那麼稍微再加一點預算就可以選擇到一輛入門的Magotan了，那同樣是大眾，究竟是應該選擇一輛Magotan的入門車型還是選擇一輛Lavida的高配車型呢？我們今天就來聊聊這個問題。

Lavida在很長時間以來都是合資轎車當中的銷量前三甲，為什麼Lavida能夠那麼受國內消費者的歡迎呢？其實到底也很簡單，那就是Lavida是完全為國內消費者定製的，因此Lavida能夠非常迎合國內消費者的喜好，例如，從之前的Lavida開始，Lavida的後排空間表現就非常出色。而換上了MQB平臺之後，Lavida的空間表現更是進一步提升了。

而除了空間表現之外，Lavida的其他表現也很不錯，首先就屬Lavida的外觀內飾了，都說什麼都是要好賣首先“賣相”就要好，對於一臺車來說，它的賣相就是外觀內飾，如果外觀內飾不好看的話，消費者的第一印象就不會好，那如果你的外觀內飾看起來向高一個級別的車型靠攏的話，那自然是要更受消費者歡迎的。

在換上了MQB平臺之後，這一代的Lavida和其他的緊湊型車都不同，它看起來給人的感覺更商務化，而且從視覺感受上你就會覺得它更大一些，甚至有一些不太瞭解車的朋友會把它認作是Magotan或者Passat。這對於消費者來說，首先就滿足了心理上的感受。

而在駕乘感受方面，Lavida也是非常標準的德系車型，偏硬朗的底盤調校讓駕駛者在開它的時候很有信心，儘管在乘坐方面的感受算不上舒適，但是也絕對沒有任何問題，總之，它是一臺能夠滿足你日常使用需求同時還能偶爾滿足點你小虛榮心的車型。

相比之下，其實Magotan的入門車型採用的是和Lavida高配車型一樣的1.4T+7DSG動力組合，這套動力組合對於Lavida來說是綽綽有餘的，對於Magotan來說其實也完全夠用，在絕大多數路況下，1.4T的Magotan也能夠給你提供源源不斷的動力。

那麼在Magotan和Lavida這兩者當中你應該如何選擇呢？其實這個選擇也很簡單，儘管同樣採用的都是1.4T+7DSG的動力組合，兩者的駕駛風格也相差不大，但是對於消費者來說，Magotan和Lavida是完全不同的兩個概念。Lavida就是一臺純正的緊湊型轎車，而Magotan則是合資品牌中級車的標杆。

對於消費者來說，這個級別上的差距是無法避免的，因為這關乎別人看待你的目光，誠然入門Magotan能夠完成的任務高配Lavida也都能夠完成，甚至高配Lavida能夠給你的配置還更多一點，但是Magotan在面子上面能夠給你的加成是Lavida無論如何也給不了的。

如今Magotan入門車型裸車價在優惠過後也就只有15萬出頭，而Lavida的頂配車型裸車價也要接近13萬，多2萬元可以多出來級別上完整的提升，所以如果預算不是那麼太緊的話，完全可以選擇Magotan而不是Lavida。

以上

Lavida屬於緊湊級車，Magotan屬於中型車。想要有更好的用車體驗就選擇中級車。但選Magotan不要選1.4T最低配，最少從2.0T選起。至於為什麼本文會有詳解。

那麼選中型車都有哪些好處？

A級車和B級車最顯而易見的地方，就是空間了。A級車的軸距一般在2550-2700mm之間，B級車的軸距在2700-2850mm之間。具體到Lavida的軸距2688mm，Magotan的軸距誇張到2871mm。大軸距保證了Magotan充裕的後排空間，我們已經無需用幾拳幾掌來衡量這臺Magotan的空間了，後排翹個二郎腿輕輕鬆鬆。

兩車後排的差異，一坐上去就很容易感受到了，Magotan能夠給後排乘客帶來一個更好的乘坐體驗，而Lavida後排只能說是夠用而已。

不過現在的緊湊型車，為了迎合國內消費者對汽車“以大為美”的審美，把車身做得很大，有些軸距超過2700mm，空間和中型車的差距越來越小。

兩車的前懸架都採用了麥弗遜式獨立懸掛。但Lavida的後懸架採用了扭力梁式非獨立懸掛，Magotan的後懸架採用更高階的多連桿式獨立懸掛。

所以說追求更高層次的駕駛乘坐感受，中級車更合適，如果只是想要買臺車家用代步，那麼緊湊型車就可以滿足需求了。

在汽車安全最基礎的車身結構上，中型車車身剛性更好，使用的鋼材強度更高，碰撞安全性也更好；在一些安全性配置方面，中型車也更豐富，一些先進的技術往往也首先在中型車上使用。

中型車較緊湊級車通常使用更大排量的發動機，功率更高，配置的變速箱也更先進。

但是低配Magotan280TSI DSG 舒適型的動力和變速箱偏偏和Lavida280TSI DSG豪華版完全一樣，這也是不選低配Magotan的最主要原因。

一汽-大眾Magotan[2020款]280TSI DSG 舒適型廠商指導價： 18.69萬元，終端優惠2.5萬，經銷商售價16.19萬。 上汽大眾Lavida[2021款]280TSI DSG豪華版廠商指導價：15.89萬元，終端優惠3.3萬.，經銷商售價12.59萬。

兩車有著3萬餘元的實際差價，但卻有著相同的動力總成。1.4T的EA211-DJS發動機，150馬力，250N·m。

最關鍵的大眾的1.4T車型Magotan和Lavida搭載的是大眾DQ200乾式雙離合變速箱，乾式雙離合的成本低，往往更容易出現頓挫、異響等問題。在市區擁堵走走停停的道路，雙離合變速箱是長期處於半聯動狀態，會導致變速箱會發熱嚴重，很容易毀壞。

一汽-大眾Magotan[2020款]330TSI DSG 領先型 廠商指導價 21.99萬元 ， 終端優惠2.5萬 ，經銷商售價19.49萬。2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，而低配Magotan1.4T最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。最關鍵此款車型採用了DQ380溼式雙離合。雖然都是雙離合，但兩者之間的差距卻非常巨大。

溼式雙離合的離合片的工作環境在油液中，由油液承擔一部分的傳動。由於油液具有潤滑和吸收熱量的雙重作用，所以溼式離合器在應對低速工況和頻繁起步時可以表現的更從容。無論是散熱性、平順性還是使用穩定性，溼式都要比干式好。

中級車設計標準也會更高、使用更復雜的結構。比如做工、用料、更舒適的底盤以及更好的隔音、行駛質感都會比低級別的車型有著比較明顯的提升。

如果你的車經常需要滿載，中級車的空間總體還是要比緊湊級車寬敞的，而且舒適性要更好。

之所以推薦Magotan2.0T版本，不僅僅因為它快了幾秒的加速能力，是因為這款車型的動力匹配更和諧，日常使用過程中油門隨叫隨到，尤其加速時更跟腳，表現更好。再者，搭載的溼式雙離合變速箱無論平順性還是使用穩定性都更好。

Magotan最低配車型，也就是280TSI 舒適性，指導價為18.69萬元，搭載1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，匹配7擋雙離合變速箱，零百加速9秒左右，使用前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛。

280TSI舒適性優惠大概在2.5-2.6W（各地有差異），裸車也就是16W左右，加上購置稅、保險、車船使用稅等費用，落地價格為18.2W左右。

選擇低配版本的Magotan還是高配版本的Lavida，這是買車時候最讓人頭疼的選雞頭還是選鳳尾的問題，下面說說我的觀點。

我建議選擇低配版本Magotan，主要原因有以下幾點：

第一、這兩款車是不同級別的車型，Magotan屬於堂堂正正的B級合資車，Lavida屬於A級合資車，在級別上有著本質的差別。

第二、Magotan在車身用料和做工方面都要比Lavida更好，在底盤結構方面更是如此，Magotan後橋使用多連桿獨立懸掛，而Lavida後橋使用的是扭力梁非獨立懸掛，因此Magotan的乘坐舒適性要更好，隔音水平也比Lavida好。

第三，雖然低配Magotan沒有高配Lavida的配置全面，但低配Magotan的配置也能滿足日常家用，有胎壓報警、前後雷達、倒影、自動駐車、上坡輔助、運動駕駛模式、真皮多功能方向盤、無鑰匙啟動、真皮座椅、8英寸中控、手機互聯、語音識別、8揚聲器、LED遠近光、自動大燈、全車一鍵升降、後排出風口等。

推薦Magotan最低配！大眾Magotan最低配是280TSI舒適型，指導價18.69萬元，目前有4萬元優惠，全款落地價在16.5萬元左右，Lavida280TSI豪華型指導價15.89萬元，優惠後落地價在14萬元左右。

雖然兩者有接近2萬元預算差距，Lavida似乎更加實惠，但是Magotan定位高於Lavida，還具備超大空間，動力看齊Lavida，配置差異並不大，我們有理由選擇更高一級的Magotan。兩者同樣搭載1.4T+7DCT動力總成，最大功率110kw(150ps)，峰值扭矩250nm，Magotan自重更大，零百加速最快9.1秒，Lavida是8.3秒，百公里油耗兩款車非常接近都在7-8L的水準，得益於大眾出色的動力調校，在初段爆發力還是非常優秀的，中後段不如Lavida更加輕快，但作為中型商務轎車來說，我們可以適當放寬動力的訴求。

Magotan車身尺寸為4865/1832/1471mm，Lavida是4670/1806/1474mm，外觀氣場上Magotan完勝Lavida，Magotan還擁有2871mm超長軸距，Lavida是2688mm，有著接近200mm的差距，體現在內部空間上絕對是相當誇張的。Magotan提供真皮座椅，沒有任何電動調節功能，Lavida是仿皮帶駕駛位電動調節和前排加熱，便利性上Lavida略微勝出，但材質和乘坐舒適性上還是Magotan，而且Magotan還有前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的支撐，比Lavida後扭力梁非獨立懸架在車身控制和舒適性上有更大優勢。

兩款車在配置方面的差異並不明顯，Lavida主要增加了主動剎車、全速自適應巡航、天窗、無鑰匙進入、外後視鏡倒車自動下翻、雨量感應式雨刷、自動空調、溫度分割槽控制等功能。而Magotan也有獨到之處，比如疲勞駕駛提醒、真皮方向盤、車聯網、多一個usb介面、多2個揚聲器、LED霧燈、主副駕駛化妝鏡和照明燈等功能，從功能實用性程度來說Magotan並不遜色多少。

綜上所述，如果你是追求極致動力體驗，那麼Lavida280TSI是理想的薛之謙，如果你不在意動力表現，那麼Magotan具備更寬敞的內部空間和更高的定位，開出去感覺明顯提升一個檔次，自然是首選的了。

能買Magotan，絕不買Lavida，Magotan這款車的高度乃是Lavida所不能達到的，Lavida車主必須要贊同這個觀點。首先說車輛價格，Magotan最低配車輛官方指導價格為18.69萬，優惠2.5萬左右，車輛落地價在18.5萬左右；而Lavida車輛的最高配為DSG豪華版，國6，車輛官方指導價為15.89萬，優惠力度在3.5萬左右，車輛落地價不過14萬，別的不說，僅車輛銷售價格來看，Magotan和Lavida不是一個檔次。

Magotan最低配車輛，也就是280TSI DSG舒適版，這款車匹配的是1.4T 7DCT動力系統，1.4T發動機為大眾EA211系列發動機，這款發動機和Lavida1.4T是相同的，同時，Magotan也同樣使用的是7DCT乾式雙離合變速器。Magotan和Lavida在動力系統方面，是沒有任何差異的，車主們不用過於糾結。

但是Magotan車輛的高度，乃是Lavida不能比擬的。首先說車輛空間，Magotan定位於標準的B級車，車輛長寬高為4865*1832*1471mm，車輛軸距為2871mm，如此大的空間，非常滿足中國車主家用的需求，一家五口使用也沒有任何問題，後排空間富裕，後備箱容積更是達到了533L，一家人外出旅遊沒有任何障礙。而LavidaMagotan面前頂多是個小弟弟，Lavida車輛定位於緊湊級家用車，車輛軸距僅為2688mm，和Magotan相比於，不一個檔次。

Magotan雖然是最Low的車型，但是車輛的配置並不比Lavida低，方向盤採用真皮材質，座椅也是真皮，Magotan車輛的座椅稍微偏硬一些，支撐感很強，乘坐舒適度較高，車輛乘坐高階感也更優越。

在安全氣囊方面，Magotan主副駕均有安全氣囊，同時前後排還配有側氣囊，前後排頭部氣囊依然存在。作為一款標準的B級車，Magotan同時匹配有ESC車身穩定控制和TCS牽引力控制系統，可以防止車輛發生打滑現象，同時，Magotan車輛還匹配有疲勞駕駛提示功能，保證車主暢通愉悅且安全的駕駛。

Magotan車輛造型視覺衝擊感更強烈，車輛造型偏向於穩重、大方，所以，Magotan車輛商務範兒很濃，很多車主在選購Magotan時，可以達到一車兩用——家用、商用。而Lavida的造型，只是單純的時尚，運動範兒、年輕範兒，很難與穩重搭邊，所以，Lavida相對而言較為稚嫩一些。

對於車輛的駕駛感和乘坐感，很多人說，Magotan車輛匹配1.4T 7DCT動力系統，有點兒小馬達大車的嫌疑，車輛發動機動力有點兒弱，對於這樣的車主，我只能說，你真的沒有駕駛過Magotan，大眾1.4T發動機，最大扭矩達到了250Nm，相當於2.5L自吸發動機的水準，並且大眾渦輪增壓發動機爆發力更強，瞬間加速能力更出色，Magotan車輛的動力水平，滿足於家用沒有任何問題。

Magotan車輛NVH效能較為出色，尤其是高速行駛時，車輛內部靜音效果比Lavida優秀很多，並且Magotan底盤調教懸架軟硬適中，畢竟作為一款B級車，這方面的效能必須要出色。車輛高速行駛時，Magotan車輛由於重量較重，車輛底盤調教優秀，車輛行駛穩重感也更出色一些。

透過上述對比可以發現，資金充足的情況下，寧可選購最低配的Magotan，也不選擇最高配的Lavida。

寧選鳳尾也不要雞頭，兩則間本質區別就比較大，完全沒有可比性，大眾Magotan定位於中型高檔轎車，而Lavida定位於一款緊湊型家用轎車，雖說同屬大眾品牌，都是採用EA211-DJS發動機，但Magotan始終要更高一級，甚至Passat都差那麼一點，畢竟Magotan才是一款真正擁有德系血統的大眾，在級別、做工用料、品質及調校多方面區別都比較大，能選Magotan絕不Lavida。

Magotan2020款280TSI DSG舒適型，廠商指導價18.69萬，目前各地有著4萬左右的優惠力度，與Lavida高配價格相差不是很大，全部落地加上購置稅、上牌、交強險等必要費用，落地在16萬出頭，在配置上Lavida要略佔優勢，主要表現在多主動安全系統、全速自適應巡航、無鑰匙進入、腰部支撐、座椅電動調節及加熱、車內氛圍燈等，相反Magotan低配並沒有配備。

在外觀方面，穩重大氣的前臉風采依舊，扁平低趴盡顯高階商務氣質，側面上筆直的腰線舒展流暢，4865*1832*1471mm的車身尺寸，2871mm的軸距，不僅在外觀上顯得更加大氣高階感濃郁，而且使得車內空間異常充裕，無論是橫向空間還是縱向空間都十分夠用，在內飾上穩重內斂豪華感十足，環抱式的中控臺採用大面積皮質材料覆蓋，輔以鍍鉻飾條以及縫線點綴，貫穿式的空調出風口以及石英鐘盡顯高階感，相比敲敲打打都是硬塑膠的Lavida要好很多，做工及用料都更紮實細緻。

動力上搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，與之匹配一臺7擋雙離合變速箱，0-100公里加速最好成績9.1秒，百公里綜合油耗5.8L左右，從官方給出的加速成績來看，看似Lavida8.3秒獲勝，但從整備質量來看，Lavida更快是有原因的，從大方面來說，這套1.4T其實並不適合Magotan，有點小馬拉大車的感覺，但實際家用還是基本足夠，初斷起步偏肉，渦輪介入後推背感還是有的。底盤上搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架，相比Lavida的扭力梁非獨立懸架質感要好許多，在操控與舒適性上獨立懸架優勢更為明顯，並且作為一款B級車型，對於車身剛度及材質用料方面要求也更高，安全性方面相對來說要勝過特供Lavida。

總結：總而言之，如果對車輛的空間、檔次、操控與行駛質感有需求的話，選擇Magotan無疑是最好的，並且在各方面Magotan優勢都比Lavida明顯，最重要的是緊湊型和中型根本沒有對比性，預算足夠就上Magotan，預算不足還需要貸款那就選Lavida，量力而行，而且從任何人眼光看，Magotan都要更高階，要面子有面子，要舒適性有舒適性，各方面都能夠滿足需求。

題主，你好！Magotan是一汽大眾旗下的一款中型轎車，而Lavida則是上汽大眾旗下的一款緊湊型轎車，兩者雖然同屬於大眾品牌，但在車型定位上還是有很大差異的，Magotan定位為中型轎車，與上汽大眾旗下的Passat同平臺，其車長達到了4866mm，軸距更是達到了2871mm，屬於一款大尺寸的中型轎車，其車內乘坐空間表現十分優秀，十分適合老闆級的家用以及商務出行；相對而言Lavida則是一款普通的家用代步車，與一汽大眾的全新一代Bora同平臺，其車長只有4670mm，軸距也不過2688mm，相比COROLLA、全新一代Sylphy等同級別同價位的車型還偏小，因此要在這兩款車型中選擇，要是對車輛乘坐空間、豪華感需求比較強烈的建議你選擇Magotan。

至於Magotan低配的價格，各地區的裸車價格各有不同，綜合各地區的實際情況，Magotan低配官方指導價格為18.61萬元，但實際終端優惠幅度較大，裸車價格基本在14萬起，加上購置稅和保險的話，落地價應該在17萬元左右；以這樣的價格可以買到Lavida的次高配車型了，以同樣是舒適型的兩個版本作為對比，兩者的終端裸車價格基本在14萬元左右，且發動機和變速箱都相同，兩者的差異主要體現在：

1、後懸架型別上，Magotan採用多連桿獨立後懸架，而Lavida則採用的是扭力梁式非獨立懸架，顯然多連桿獨立懸架在減震以及舒適性方面表現要比非獨立懸架好；

2、兩者雖然都採用了16寸鋁合金輪輞，但在輪胎規格上差異還是很大的，Magotan採用了胎寬為215mm的輪胎，而Lavida則是胎寬為205mm的輪胎;胎面加寬，接地面積增加，行駛更加穩定；方向盤路感增加，抓地力增加，提高了中高速的操控穩定性;

3、具體配置差異上，Magotan要比Lavida多了前後頭部氣囊、前雷達、定速巡航、真皮方向盤、真皮座椅、副駕座椅手動6向調節、後排中央扶手帶杯架、8揚聲器、車內氛圍燈等配置，而Lavida則比Magotan多了6.5寸多媒體觸控液晶屏、LED遠近光燈、LED日間行車燈等配置，如果從實用性來看，顯然Magotan增加的配置實用性更強，但沒有LED遠近光燈的確有點小遺憾。

因此，基於以上幾點，如果你對車輛的乘坐空間、車輛的行駛操控以及車內的檔次感和豪華感要求更高的話，建議你優先考慮Magotan，但是如果預算有限的話，則完全可以考慮上汽大眾Lavida，畢竟這款車的主賣價格只需要12萬元左右。

Magotan定位是一汽大眾旗下一款中型車，Lavida定位是一款緊湊型家用車，首先Magotan最低配的價格可以買到Lavida的最高配，無非就是雞頭和鳳尾的選擇，Lavida高配除了配置方面有優勢外其他方面相比Magotan要遜色許多，Magotan價效比顯然更高。

2019款Magotan280舒適性廠商指導價18.61萬，目前市場有3萬左右優惠，實際裸車價15.61萬，加上購置稅13814，保險6147，車船稅420，上牌500，全款落地價176981元。

一般來說同樣的價格緊湊型車和中型車個人比較推薦Magotan，從外觀來看Magotan更加的大氣穩重，車身長度以及空間都具有非常明顯的優勢，動力方面兩車都是採用1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速箱。駕駛質感方面Magotan搭載了前後獨立懸掛，操控性以及舒適性會更加出色。從安全性方面來說Magotan屬於B級車，對於車身的剛性要求更高，安全性相比Lavida也是更好。

大家好！我是小瑤。

今天，特地抽空到一汽大眾4S後逛了一圈，主要來了解Magotan最低配這款車。

Magotan是一汽大眾旗下的中型轎車，是一款宜商宜家的車型。

在外觀設計上，採用的是大眾的經典設計風格，全臉採用的是多段鍍鉻條進行點綴，在全新大燈組的加持下，整體看上去非常的沉穩大氣，流暢的車身線條從A柱一直延伸至車尾，整車看上去非常的修長，尾部的設計就顯得有些單調，雖然同樣採用了鍍硌條裝飾，但是卻採用了隱藏式的排氣佈局，整體看上去內斂了很多。

在內飾設計上，我們也能看到大眾的經典設計，整體還是非常的簡約的，不過它的做工用料還是很考究的，大量的軟質材料覆蓋整個中控上方，並且還採用了鍍鉻條進行點綴，同時，門邊處還使用了真皮進行包裹，整體還是很有檔次感的，在科技配置方面，使用的是機械樣式儀表和8.0英寸中控液晶屏，解析度高，整合的內容很豐富，並且還支援語音控制功能。

真皮座椅，填充物柔軟，兩側的這張也很不錯，並且還支援多項調節功能，而2871mm的車身軸距，整體的空間表現還是很不錯的，在車輛的其他配置方面，標配了車身穩定系統，胎壓監測，前後車雷達，倒車影像，駕駛模式，疲勞駕駛預警，自動駐車，上坡輔助，無鑰匙進入，手機互聯等配置，這裡就補一一詳細介紹，想進一步瞭解的朋友可以去官網查閱。

在動力上搭載的是，1.4T直列四缸渦輪增壓發動機，匹配的是七檔雙離合變速箱，並且發動機採用的是指噴技術，最大功率和峰值扭矩分別為：110千瓦250牛米，在底盤架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，在看車的同時，也做了個簡單的試駕，下面順便給大家分享一下吧。

Magotan作為一臺中型轎車，這個動力水平並不是很強，特別是在起步的時候很肉，而且走市區擁堵路段的話，它的頓挫感還是比較明顯的，好在方向盤轉向輕盈；指向也比較精準，對於底盤的調教也很紮實穩重，車輛開起來還是比較平穩的，而且對於路面的過濾也還不錯，乘坐的舒適感還是很棒的。

2020款 280TSI 雙離合 舒適型，官方指導價是18.69萬元，目前優惠價格在2.4萬元左右，優惠後的裸車價在16.29萬元左右，車輛購置稅和車船稅預估14766元左右，全額保險費用在7108元左右，上費用在1500元左右，全款落地參考價在186274元左右。

以上購車內容僅供參考，畢竟每個地方的優惠都不一樣。

買Magotan低配好還Lavida好？

按照Magotan最低配的價格來做參考，這個價格可以買到Lavida的最頂配車型，在車身尺寸上，Magotan的整體空間表現是要更好的，內飾的做工用料也更加的紮實豪華，在動力部分的引數都是一樣的，但是由於車輛的自重原因，Lavida的加速和油耗是要比Magotan出色的，而且Lavida使用的是17寸的輪轂，Magotan採用的是16寸，不過，在操控以及舒適度上Magotan是要更出色的，在車輛的其他配置方面，綜合來看的話，Lavida的頂配車型配置要高一些。

透過以上分析就不能做出選擇。

Magotan最低配和Lavida就算是最高配，二者不可同日而語，不是一個等級的車，俗話說“寧願雞頭，不選鳳尾”Magotan不管是做工用料、行駛質感還是尺寸空間全方位碾壓Lavida！米允許的話，比上Magotan，即使1.4T最低配也比Lavida最高配要好。而且Magotan獨立懸掛Lavida板車懸掛，舒適度Magotan更好。當然Lavida作為緊湊型車型銷量霸主，也是很得消費者青睞。也是好車！！

Magotan和Lavida完全不是一個級別的車，一汽大眾Magotan就是國外的Passat一樣的車型，製作工藝原汁原味，Lavida是上海大眾為了迎合市場，跟一汽大眾Sagitar搶市場 而推出的國內自主研發車型 ，他和Sagitar是一個級別 但是做工 級別 血統方面完全不一樣的 Sagitar是國外現款的Jetta，不差錢就買Magotan，喜歡操控不在乎空間 那就是Sagitar ，配置方面只有按自己的需要去選購了

現在Magotan最低配大概是16萬落地。

低配Magotan和高配Lavida，必定是選Magotan，買車從來都是寧選鳳尾，不做雞頭的。跨一個級別的兩臺車，真的是沒法比的，高一個級別，連做工都會好一些，一個車廠，不是從幾萬的車到100萬的車都是一個製造標準的，Lavida定位是大眾的低端車來的。

說說兩車相同的地方吧。

都是基於MQB平臺打造的，不過是有區別的，Lavida是MQB A1，Magotan是MQB A2，差距主要體現在底盤的設計。然後兩車都是1.4T渦輪增壓發動機和7速乾式雙離合變速箱，然後兩臺車被動安全配置都是差不多的。

再說說不同的地方吧。

配置那肯定是高配的Lavida配置更高的，但是Magotan的內飾更高階，用料更好，畢竟是B級車，還有Magotan的空間比Lavida大多了，最重要的還是行駛質感，Magotan的底盤更高階，過顛簸路面的時候，比Lavida會舒服很多，而且開起來比Lavida要穩。