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1 # 熱血蘭博
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2 # 小豬塊跑
混動車主路過，好開又省油。十代Accord混動雖然是2.0的，綜合功率和亞洲龍2.5混動一樣，0-80我可以說很牛。隨踩油門動力隨來。你可以去試駕下亞洲龍2.5混動，動力和Accord2.0差不多。十代混動Accord值得你擁有。希望可以幫助你
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3 # 二師兄玩車
Accord銳·混動
官方指導價：23.98萬元-27.98萬元
工信部綜合油耗：4.2L/100km
Accord和CAMRY歷來就是老對手，而作為混動版的Accord銳·混動自然也不希望落下風。外觀上Accord與汽油版沒什麼太大區別，這款混動版的最大賣點就在於其動力系統。眾人皆知本田的發動機是其強項，而混動版的Accord採用的2.0L DOHC I-VTEC阿特金森迴圈發動機可以達到高達13:1的壓縮比，在這個級別，不得不令人佩服。
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4 # ve晴兲
Accord銳·混動
官方指導價：23.98萬元-27.98萬元
工信部綜合油耗：4.2L/100km
Accord和CAMRY一直以來的老對手，而作為混動版的Accord銳·混動自然也不落下風。外觀上Accord與汽油版沒什麼太大區別，這款混動版的最大賣點就在於其動力系統。眾人皆知本田的發動機是其強項，而混動版的Accord採用的2.0L DOHC I-VTEC阿特金森迴圈發動機可以達到高達13:1的壓縮比，在這個級別，不得不令人佩服。駕駛感受完全和燃油車不同，更勝於豐田那套動力系統！
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5 # 太極雲飛揚
快九一八了，建議你不要買日系車了。特殊的日子開出去不安全。
再說了，日系車有什麼好的呢？除了“節油”幾乎一無是處。
你真以為日系車節油是無緣無故的嗎？是發動機動力好，價效比高嗎？
那是犧牲安全係數和質量換來的，通俗的講就是皮薄餡大。
就像坦克，你將它的殼子換成易拉罐這麼薄的鐵皮，它肯定節油，但是它經得起碰撞嗎？
還有，我一個師弟曾經為人家開車，開的也是本田。迎面而來的轎車為了躲避違規的電動車，撞了他開的車，他開的車又撞向其他的車。結果裝他的車，和被他撞的車安全氣囊都打開了，只有他開的車安全氣囊沒有開啟，幸虧我師弟練過，否則車毀人亡，雖然人沒有死，但是也撞成了腦震盪。
後來問本田售後，他們的解釋是因為撞得不重，撞的方向不對，所以安全氣囊才沒有開啟。
所以，為了您和家人的安全，拒絕日系車吧。試問，是你的命值錢呢，還是油值錢呢？
再加點錢你可以買別克、寶馬了。
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6 # 汽車質量分析師
合格證上油耗4.4，作為國六車型，實際曾經到8個多，行駛1800公里，包含800公里高速路況下，油耗才到7.7，虛標嚴重，超標75%，估計中國產車也不敢這麼虛標。本以為混動車省油節油，跟燃油車比也沒什麼優勢，還貴出很多，不值得。這明顯屬於虛假宣傳已經去車質網進行了相關投訴，就看廠家怎麼解決。
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7 # 北派大叔教你減肥
Accord混動版油耗在五個左右，我鄰居就買的Accord混動，他的車位就在我的旁邊，我是20年換的車，買的本田的ODYSSEY混動，鄰居叔叔每天都要來看一遍，一直堅持到現在，他每天晚上樓下散步，還要圍著我的車看一遍，有時候碰到我回來，還要去車上坐一坐，搞的我是莫名其妙，一直到他自己買了那輛Accord，還是圍著我的車看。
我上次問他油耗怎麼樣的時候，他說五個多油，今年濟南的溫度是零下二十度，我當時問他的時候，應該是最冷的那幾天，我的車在最冷的時候，油耗在七個左右，ODYSSEY自重大一些，結合Accord的油耗，應該是這樣的差不多。
Accord我還是比較喜歡八代，樣子比較好看，混動版的Accord樣子有點讓人說不出來的感覺，感覺一下子檔次變低了，可能是現在都是家族化臉譜了吧，而且Accord的價格還是比較合適的，日系車的自吸發動機還是做的比較好的，而且日系車整車質量還是比較放心的。
Accord和CAMRY比較的話，我還是推薦你購買CAMRY，豐田的質量要好於本田，而且豐田4s店的服務比本田4s店服務好的多，不知掉濟南本地本田4s店的小哥哥小姐姐們為啥這麼牛氣，不知掉別的地方是不是也是這樣。
CAMRY外觀線條
CAMRY內飾
Accord外觀線條
Accord內飾
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8 # 福筱航
發動機本來就夠複雜的啦！
沒必要再加混動！
一混動貴
二技術複雜
三維修價格還需要調查
四說不在乎錢和麻煩的
不在議論範圍
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9 # 科瑪森細石泵
從技術角度來看，挺好的。但是從維修角度與後期費用來看不一定是好。省一點油錢，如果維護成本比標準的高，也就抵扣了！車子不消油也就不是正常。
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10 # 愛好音樂的大叔
買Accord就要上混動，60碼以下都是用電，電量低於20%發動機工作充電，油耗正常在6個以下，電動起步油車比不了，有人把油耗開到5個以下，不知道怎麼開的，反正我的現在5000公里平均6.2個
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Accord混動好不好，油耗真的會低嗎？
本田的混動好不好？說實話，真的很好。
2017年的時候，同事買了一輛Accord9代混動版，當時讓我帶他去熟悉車況與效能，我有幸開了一把，真正的體驗到了本田混動的實力。
2012年，本田推出了i-MMD混動系統，不僅是繞開了豐田的專利，而且表現上，本田i-MMD的效能表現比豐田THS還要好，簡單的說，本田的混動動力更好、更直接、更高效粗暴。
首先，從動力方面，2.0L混動版，動力真的沒得說，對於一個B級車來說，動力隨叫隨到，推背感強烈，提速超車一氣呵成，動力能媲美很多3.0L以上的，甚至超越了很多3.0L的大排量車型。
另外，油電轉換的銜接，銜接非常自然流暢，除了發動機介入時的聲音以外，駕駛員幾乎感覺不到頓挫感的存在。
最後，在隔音方面，本田的隔音一直是短板，不知道現在Accord十代是否有了改進，但在三年前的混雅9代上面，當發動機介入的時候，噪音還是有一些大的，當然人無完人，車無完車，以本田的實力做好隔間並不難，可能是因為每個車企的側重點不同，造成理念也不同吧。
希望我這沒見過多大世面的回答，能夠對你有一絲幫助。