如果特指長江750m1和烏拉爾m72的話，m1是m72測繪而來，基本差不多，但m1受當時中國工業水平限制，略做了簡化，具體的簡化我也不知道，但m1功率低了一點。

M1在國內分支成了湘江，贛江，山東，冠軍……好幾個省都在做，後來款式也不一樣了，發動機分為24馬力側置氣門和32馬力頂置氣門，以及水冷40馬力頂置氣門。

M72在蘇聯分支成烏拉爾和第聶伯，分為了650和750排量，都用頂置氣門。網傳還有明斯克和依日瑪石分支，但從沒見過這兩款的任何照片資料。

現今，m1系已經停產，在售的並非特別合法的渠道，此車生產目錄已經撤銷了，賣的都是庫存件組裝和翻新車。近年來，海陵750復刻了m1，但具體銷售情況不明瞭，生產目錄也不知道。

烏拉爾在蘇聯解體後完成了私有化得以保留，但第聶伯是徹底消失了。烏拉爾650已經沒有了，750有三大系列，單車，後驅侉子，雙驅侉子，共7-8個車型。分為美規和俄規。烏拉爾是目前全球唯一主打側三輪的量產摩托車品牌，自行鑄造發動機元件，自行焊接車身，部件全球採購，用的也都是名牌。前年烏拉爾已經移師美國境內生產了，主打美國市場，下諾夫哥羅德（車里雅賓斯克據說也有過生產）工廠不知道還是否存在。

雙驅經典烏拉爾側三輪，美規售價12000美刀，運費2000美刀（下諾夫哥羅德到天津港，清關自理，一定要美規的，俄規認證不過的）。再加三稅五費一認證，成本在14萬中劈左右，在國內售價是185000中劈，上牌保險落地價超過了20萬中劈。

玩侉子不同於單車，得有錢有閒有地方（車庫和越野場地）還得有情懷，國內現有的所謂長江750，售價一般才3-6萬中劈。雙驅烏拉爾受眾太小了，20萬買摩托選擇空間太大了，烏拉爾太過另類。侉子不適合公路高速行駛，剎車跑偏，右轉彈翻都挺考驗技術。烏拉爾官方引進過國內，但根本賣不起來。

長江750邊三輪（侉子），我們再熟悉不過了，而它所仿照的原型，就是世界文明的“烏拉爾”。這款源自於寶馬侉子的老傢伙，仍然是俄羅斯軍方以及民間無數摩托愛好者心中的寵兒。一臺烏拉爾侉子在國內的售價高達20萬。長江750是仿蘇聯摩托車技術生產的一款邊三輪摩托車系列，仿製的原型車為蘇聯的“M72型”三輪摩托車，而“M72”則由蘇聯仿自德國軍用摩托車，由蘇聯烏拉爾摩托廠生產。