車友您好，虎妹很高興回答您的問題。大輪轂優缺點比較明顯，虎妹幫您分析下。首先從外觀上說大輪轂相對於小輪轂更為大氣，對一輛車的氣質提升比較大。從效能上講大輪轂用的輪胎相對較寬，所以抓地力更強，剎車距離相對較短。可是輪轂加寬輪胎扁平比就相對比較小，舒適性要降低一些，過坑窪路面時感覺很硬。因為輪胎較寬所以摩擦力更大，所以會增加油耗。而且大輪轂因為輪胎的關係，價格更貴一些，這些也是大輪轂不好的地方。

汽車使用大輪轂看上去很拉風，但也會帶來一些“副作用”，大概會有以下7個方面：分別是舒適性差、油耗高、使用範圍窄、簧下重量大、製造工藝難度高、養護成本高、對彈跳行程的擠壓。

1. 舒適性差

為了獲得更大的輪轂直徑，通常大輪轂的胎壁會比較窄，比如下圖這種。

窄胎壁大輪轂的設定好處是安全性比較好，一旦爆胎車輪直徑不會發生很大變化，不至於出現嚴重跑偏問題，但由於輪胎橡膠部分減少，減震效果減弱，這必然會犧牲駕駛舒適性，好看都在面子上了，但裡子咋樣自己才知道。

而且由於胎壁窄，在面對糟糕路況時，更容易刺穿胎壁，一定程度上又增加了爆胎的風險。

2. 油耗高

大輪轂通常對應更大的胎寬。我們知道更大的胎寬意味著更大的接觸面積，好處是抓地力會更好，但更大的接觸面積會提高行駛阻力，使得油耗相應增加。

3. 使用範圍窄

大輪轂通常對應的是高扁平比輪胎，而我們知道這類輪胎並不適合所有工況，只在城市道路跑比較合適，如果經常走爛路就很容易傷輪胎。比如說我們能發現一般越野車的輪胎都是厚壁，也正是出於多路況的使用需求。

4. 簧下重量大

有一句老話叫“簧下輕一斤，簧上輕十斤”，同材質的輪轂，輪徑越大意味著簧下重量大，這對汽車的操控性和加速度提升來說是不利的。

5. 製造工藝難度高

以常見的重力鋳造法為例（靠鋁水自身的重力來充填鑄模，是一種較為常見的鑄造方法），輪轂越大，充型不完全的風險越大，越容易出現氣孔缺陷。由於輪徑變大，在結構完全相同的情況下，完全疲勞強度和徑向疲勞強度會相應降低，對使用壽命會產生一定影響。由於製造工藝難度高，自然成本也會相應提高。

6. 養護成本

雖然華人對輪轂的養護普遍不太重視，但輪轂養護也算是一個不大不小的問題，畢竟這關係到行車安全和駕駛品質。而輪轂越大，受損傷的可能性也越大，特別是為了降低重量，現在多使用偏軟的鋁合金材質，這又加大了受損傷的風險。

7. 對彈跳行程的擠壓

很多誇張的大輪轂設計會嚴重擠壓彈跳行程，很容易與翼子板發生干涉，當然這種情況多見於改裝車中。

總之，大輪轂雖然美觀，但也會有缺點。當然在合理範圍內適當增加輪轂直徑是沒問題的，畢竟美觀性的提升是顯著的，不過如果像是上圖的這種改裝，也就只能是看看，沒什麼實際作用了。